从交通肇事对进站信号机的损坏看合理设置进站信号机位置的重要性

维普资讯 http://www.cqvip.com ｊＦ　．１　ｗｊｌｙ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　＿　ｌ　ｉ铸麓‘　昆　从交通肇事对进站信号机的损坏看合理设置　进站信号机位置的重要性　（牡丹江电务段　李长清）　摘要：本文主要探讨了合理设置进站信号机位置的重要性、必要性和可行性。　关键词：进站　信号机　位置　设置　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ　ｔｈｅ　ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ，ｎｅｃｅｓｓｉｔｙ　ａｎｄ　ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｏｆ　ｒｅａｓｏｎａｂｌｙ　ｌｏｃａｔｉｎｇ　ｈｏｍｅ　ｓｉｇｎａ１．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｈｏｍｅ　ｓｉｇｎａｌ，Ｌｏｃａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｓｅｔ　ｕｐ　目前，在全路各车站，进站信号机设置在道口　证信号设备的正常运用，是保证行车安全的重要前　提。　附近的为数不少，一旦发生交通肇事，进站信号机　被撞坏是不可避免的，信号机被刮坏、撞坏的现象　有关进站信号机设置的位置，　铁路技术管理　规程　第６ｌ条规定如下：　时有发生。当信号机柱被刮断时，从运送信号机柱　到更换信号机设备往往需要几个小时，特别在北方　的隆冬季节，更换信号机柱的时间会更长，对运输　的影响会更大。造成这种现象的主要原因有以下方　面。　“进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖　端（顺向为警冲标）不少于５０ｍ的地点，如因调车　作业或制动距离的需要，一般不超过４００ｍ。”　从（《铁路技术管理规程》关于对进站信号机设　置位置的规定可以看出，进站信号机的设置位置选　（１）如将道口设置在进站信号机内方时，该道　口将成为站内道口，应安设道口信号，设有人看　守。所以，为了减少工程造价和道口看守人员的开　择范围还是很大的，前后可有３５０ｍ距离的选择范　围，不至于非要将进站信号机位置选择设置在公路　道口附近。　可见将进站信号机设置在道口附近，不是因地　支，减少交通肇事时铁路方面的赔偿责任，在工程　设计时将道口设置在进站信号机外方，避免为该道　口设计道口信号，使该道口变成无人看守道口。　（２）将道口设在进站信号机内方时，该轨道电　路区段将成为进站内方的无岔区段，该轨道电路区　段故障时，将影响进站和出发信号的开放。特别是　在道口通过链轨机动车辆时，将会使该轨道区段出　理条件和有关规定所限，是有关设备管理单位和设　备使用单位，从眼前利益和局部利益出发所至。　建议：　（１）有关设备管理单位和设备使用单位，应从　大局利益出发、从运输安全的整体利益出发、从长　现红光带的情况，影响进站和出发信号机的正常开　放。　远利益出发，抛弃局部利益，正确合理地设置进站　信号机的位置。如道口设置在进站信号机内方，安　设道口信号、设有人看守所发生的费用应及时向设　备管理部门、工程审批部门反映和争取。　（２）设备管理主管部门在技术管理的有关条　文中，应明确规定进站信号机设置位置距道口的　由于上述原因，使一些完全可以远离道口设置　的进站信号机，设置在道口附近。虽然发生交通肇　事是偶然的，但这样不合理地设置进站信号机的位　置，交通肇事时进站信号机被撞坏的现象发生就不　是偶然的了，而是必然要发生的事情。进站信号机　是指示列车运行、保证行车安全的重要设备。一旦　进站信号机因故停用，受影响的不仅仅是几趟列车　引导进站的问题，它对铁路运输的影响是不可预见　最小距离，避免进站信号机距道口距离过近，减少　或从根本上杜绝铁路道口交通肇事时对进站信号　机的损坏，杜绝因进站信号机被损坏对铁路运输　造成的影响。　（收稿日期：２００６－０２—０９）　的，近期“７．２０”、“７．３ｌ”几起重大大事故的发生　都是因信号设备发生故障而引起的，所以重视和保　铁路通信信号工程技术（ＲＳＣＥ）　２００７年４月，第４卷第２期