为什么上海虹桥到深圳北的动卧2021年的3月6号？
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发布时间：2022-04-19 12:54
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热心网友
时间：2023-09-19 08:57
从深圳北到上海虹桥站的动车d942次，d906次，d908次，d936次不是每天都有，这是因为这些动车的班次安排可能是根据特定的时间和季节需求来调整的。具体的原因可能会包括以下几点：
1. 运营维护成本：动车的运营和维护需要耗费大量成本，包括车辆的检修、设备的维护和更新、燃料费用等。如果每天都有这些动车的班次，可能会增加运营成本，而根据时间和季节需求来调整班次，可以更好地平衡成本和需求。
2. 需求变化：不同时间段和季节的需求可能会有所不同，比如节假日、旅游旺季等时期可能会有更高的客运需求。根据需求变化来调整班次，可以更好地满足旅客的需求，提高服务质量和效率。
3. 设备更新：动车的设备可能需要定期更新和维护，这可能需要暂停运营并更换设备。如果每天都有这些动车的班次，可能会增加设备更新的难度和成本，而根据时间和季节需求来调整班次，可以更好地安排设备更新和维护。
需要注意的是，以上原因仅为可能性原因，具体原因可能还会根据实际情况有所差异。
热心网友
时间：2023-09-19 08:57
你好，这个是动卧，周五，六，日，一，开行，
其它日子不开。
简介：
国内最高级的卧铺车厢
据悉，上海与成都、重庆间的动卧车均由成都铁路局承担，卧铺动车组采用CRH1E型动车组，全长430米，全列16辆，定员618人。其中软卧车13辆，定员496人；二等座车2辆，定员122人；餐车1辆。
该卧铺车厢分成2人或4人小包间：一般的软卧包厢内有4个床位，铺位比一般的硬卧宽10厘米；高级软卧包间内只有两个铺位，设有沙发，旁边有衣柜等设施。所有铺位都有自己的电视，空调、灯光都可以根据自己需要进行选择。
1、成都、重庆开往上海的动卧票：12月23日起，成都火车站已经开售2011年1月11日成都、重庆开往上海的动卧票，其中重庆与上海间的动卧全程15小时，二等软座473元，普通软卧980元、1100元，高级软卧1955元、2200元。
成都与上海间动卧全程15个半小时，二等软座501元，普通软卧1035元、1165元，高级软卧2075元、2330元。据称，现在的执行票价是打折得来的，约为原价的7折。
据悉，上海与成都、重庆间的动卧车均由成都铁路局承担，卧铺动车组采用crh1e型动车组，全长430米，全列16辆，定员618人。其中软卧车13辆，定员496人；二等座车2辆，定员122人；餐车1辆。
据查，由上海到成都和重庆的航班经济舱全价仅在1500元左右。
2、上海虹桥到北京南的动卧票：在铁道部客服网站余票查询系统看到，上海虹桥到北京南每天开行5趟动卧，21：25-21：45隔5分钟发一趟，第二天7：19-7：39左右到达。历时9小时54分钟左右，票价分别为软卧655元/730元，二等座327元，高级软卧1300元/1470元。近几日普通软卧余票从100多到400多不等，有高级软卧席别的车次则剩余13张高级软卧票(高级软卧一般为每车次16张票)。
3、贵阳北至北京西的动卧票：2015年5月21日19：21分，随着和谐号CRH2E——2134号动车组在贵阳北站缓缓启动，中国西南铁路首趟卧铺动车组（动卧）——贵阳北至北京西D940次动卧开启首秀之旅，400多名旅客率先“尝鲜”。目前，贵阳北至北京西每天直达动车组总数达到4对，D940次是最晚的1对，也被称为“夕发朝至”夜行动车组，也是唯一一趟“动卧”。
据了解，D940次动卧列车采取逢周五、周六、周日、周一开行模式，以“和谐号”CRH2E型动车组担当运营车型，途经沪昆高铁、京广高铁运行。全列共编组16节车厢，其中13节软卧车厢、2节二等座车厢和1节餐车车厢。全列定员630人，其中软卧席位520个，二等座席110个。
D940次（贵阳北——北京西），贵阳北19：21发车，经停怀化南、长沙南两站，次日6：30分抵京，全程运行11小时零9分；
返回车次D939次，北京西19：35发车，经停保定东、石家庄、鹤壁东、郑州东、怀化南等站，次日7：51分抵筑城，全程运行12小时16分。
票价：全程二等座709元，比贵阳到北京“G”字头动车组如G82次、G402次全程二等座票价便宜254.5元；全程卧铺票价根据客流情况实行浮动制，分为880元、990元和1180元三个档次。[1]
