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长白山号动力分散电力动车组车辆历史?

发布网友 发布时间:2024-12-19 00:00

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热心网友 时间:2024-12-19 02:28

长白山号动力分散电力动车组的历史轨迹始于2003年的出厂与封存。在2004年9月,它在秦沈客运专线的试验中创下了254.5公里/小时的惊人速度,展示出其卓越性能。同年5月,它在遂渝线上试跑,最高时速达到235公里,平均速度稳定在180公里,进一步验证了其在实际运营中的潜力。

2007年2月,长白山号从铁道部转交给沈阳铁路局,并在2月11日正式加入沈大线的运营行列,开启了新的运营阶段。中国铁路第六次大提速后,它被重新编为T541/2和T545/6次,每日往返沈大线两次,特别是在节假日,所有四对列车均投入服务。

然而,2008年9月,长白山号遇到了挫折。先是2号车因故障停运,1号车临时接手运营,但不幸的是,1号车在也发生故障,两车被迫返厂,自此,关于它的消息逐渐减少。直到2009年6月,有传言称长白山号将重新活跃,计划在月末运行沈抚城际线路。

6月20日,1号车从长春出发,返回沈阳,而27日,2号车由DF4C牵引也返回了沈阳。同年7月1日,沈抚城际的首发秀中,CRH5投入试跑,长白山号则暂留在皇姑屯车库。9月30日,1号车参与了临时特快任务T5328/7次,往返于沈阳和大连之间。

2009年10月,长白山1号车继续承担重要任务,直至10月8日,它担当了国庆最后一趟T5327次,返回沈阳。进入2010年,长白山号的运行并未因时间而停滞,2月7日,它又承担了沈阳北到大连的临时特快任务T5332/1次。然而,2月21日,它再次遭遇故障,这次是在半路上,由DF4D牵引回皇姑屯车库,显示出其运行中的挑战和维护的必要性。

热心网友 时间:2024-12-19 02:34

长白山号动力分散电力动车组的历史轨迹始于2003年的出厂与封存。在2004年9月,它在秦沈客运专线的试验中创下了254.5公里/小时的惊人速度,展示出其卓越性能。同年5月,它在遂渝线上试跑,最高时速达到235公里,平均速度稳定在180公里,进一步验证了其在实际运营中的潜力。

2007年2月,长白山号从铁道部转交给沈阳铁路局,并在2月11日正式加入沈大线的运营行列,开启了新的运营阶段。中国铁路第六次大提速后,它被重新编为T541/2和T545/6次,每日往返沈大线两次,特别是在节假日,所有四对列车均投入服务。

然而,2008年9月,长白山号遇到了挫折。先是2号车因故障停运,1号车临时接手运营,但不幸的是,1号车在也发生故障,两车被迫返厂,自此,关于它的消息逐渐减少。直到2009年6月,有传言称长白山号将重新活跃,计划在月末运行沈抚城际线路。

6月20日,1号车从长春出发,返回沈阳,而27日,2号车由DF4C牵引也返回了沈阳。同年7月1日,沈抚城际的首发秀中,CRH5投入试跑,长白山号则暂留在皇姑屯车库。9月30日,1号车参与了临时特快任务T5328/7次,往返于沈阳和大连之间。

2009年10月,长白山1号车继续承担重要任务,直至10月8日,它担当了国庆最后一趟T5327次,返回沈阳。进入2010年,长白山号的运行并未因时间而停滞,2月7日,它又承担了沈阳北到大连的临时特快任务T5332/1次。然而,2月21日,它再次遭遇故障,这次是在半路上,由DF4D牵引回皇姑屯车库,显示出其运行中的挑战和维护的必要性。
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