桥梁有哪些基本类型？依照布局体系分类，各种类型的受力特点是什么？
答:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥.按布局体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系.梁式桥：梁作为承重布局是以它的抗弯才能来承受荷载的.拱桥：主要承重布局是拱肋或拱圈，以承压为主.刚架桥：由于梁与柱的刚性毗连，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的布局.缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种布局体系.
2) 桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？详细有哪些规定？ 答：按多孔跨径总L和单孔跨径划分.
3) 各种体系桥梁的常常使用跨径范围是多少？各种桥梁今朝最大跨径是多少，代表性的桥梁称号？
答：梁桥常常使用跨径在20米以下，采取预应力混凝土布局时跨度一般不超出40米.代表性的桥梁有丫髻沙.拱桥一般跨径在500米以内.今朝最大跨径552米的重庆朝天门大桥.钢构桥一般跨径为40-50米之间.今朝最大跨径为
4) 桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？
答：有五大件和五小件组成.详细有桥跨布局、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、雕栏、伸缩缝和灯光照明.桥跨布局是线路遇到障碍时，逾越这类障碍的主要承载布局.支座系统式支承上部布局并传递荷载于桥梁墩台上，应知足上部布局在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能.桥墩是支承两侧桥跨上部布局的建筑物.桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另外一端支承桥跨上部布局.基础包管墩台平安并将荷载传至地基的布部分分.桥面铺装、排水防水系统、雕栏、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关.
5) 桥梁规划设计的基来历根基则是什么？
答：桥梁工程建设必须遵照“平安、经济、适用、雅观”的基来历根基则，设计时要充分思索建造技术的先进性以及环境呵护和可持续发展的要求.
6) 桥梁设计必须思索的基本要求有哪些？设计资料需勘测、调查哪些内容？
答:要思索桥梁的详细任务，桥位，桥位附近的地形，桥位的地质情况，河流的水文情况.设计资料需勘测、调查河道性质，桥位处的河床断面，懂得洪水位的多年汗青资料，通过分析推算设计洪水位，
1)
丈量河床比降，向航运部分懂得和协商确定设计通航水位和通航净空，对于大型桥梁工程应调查桥址附近风向、风速，以及桥址附近有关的地震资料，调查懂得当地的建筑资料来历情况. 7) 大型桥梁的设计程序包含哪些内容？
答：分为前期工作及设计阶段.前期工作包含编制预可行性研究陈述和可行性研究陈述.设计阶段按“三阶段设计”，即初步设计、技术设计、与施工图设计.
8) 桥梁的分孔思索哪些因素？桥梁标高的确定要思索哪些因素？ 答：要思索通航条件要求、地形和地质条件、水文情况以及经济技术和雅观的要求.要思索设计洪水位、桥下通航净空要求，连系桥型、跨径综合思索，以确定合理的标高. 9) 桥梁纵断面设计包含哪些内容？
答：包含桥梁总跨径的确定，桥梁额分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头的纵坡安插等.
10) 桥梁横断面设计包含哪些内容？
答：桥梁的宽度，中间带宽度及路肩宽度，板上人行道和自行车道的设置桥梁的线性及桥头引道设置设计等.
11) 为什么大、中跨桥梁的两头要设置桥头引道？
答：桥头引道起到毗连道路与桥梁的布局，是道路与桥梁的显性协调.
12) 什么是桥梁美学？
答：它是通过桥梁建筑实体与空间的形态美及相关因素的美学处理，形成一种实用与审美相连系的造型艺术. 13) 桥梁墩台冲刷是一种什么现象？
答：流向桥墩的水流受到桥墩阻挡，桥墩周围的水流布局发生急剧变更从而造成了对桥梁墩台的冲刷，这种冲刷是对桥梁墩台的一种损害现象.
14) 车辆荷载的影响力有哪些？
答:车辆重力尺度值、前轴重力尺度值、中轴重力尺度值、后轴重力尺度值、轴距.
15) 基本可变荷载包含哪些内容？
答：包含汽车荷载、汽车冲击力荷载、汽车荷载向心力、汽车荷载引起的土侧压力、人群荷载、汽车荷载制动力、风荷载、温度荷载和其他可变荷载.
16) 其他可变荷载包含哪些内容？
答：包含水压力、冰压力和支座磨擦阻力等. 17) 偶尔荷载主要指哪几种？
答：有地震作用船舶漂流物的撞击作用汽车撞击作用.
18) 桥规对平安等级有何规定？
答：分为三个等级，一级指特大桥、重要桥梁，二级指大桥、中桥、重要小桥，三级指小桥、涵洞.
19) 桥规对公路－I级、公路－II级车道荷载和车辆荷载有哪些规定？ 答：桥梁布局的整体计算采取车道荷载;桥梁布局的部分加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采取车辆荷载. 20) 承载才能极限状态作用效应组合分哪两种？ 答：分为基本组合和偶尔组合.
21) 正常使用极限状态作用效应组合分哪两种？ 答:作用短期效应组合和作用长期效应组合.
22) 试举属于永久荷载、可变荷载的详细桥梁设计荷载各3例.
答：永久荷载有布局重力、水的浮力、基础变位等，可变荷载有汽车荷载、汽车冲击力荷载、风荷载等.
23) 汽车冲击力发生的原因是什么？在计算中主要思索哪些因素的影响？
答：汽车以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不服整、车轮的不圆以及发动机的抖动等原因，会发生冲击力作用.要思索布局基频、布局资料的弹性模量、布局跨中截面的截面惯性矩、布局跨中处的单位长度质量、布局跨中处每延米布局重力.
24) 制动力和牵引力各是怎样发生的？其大小、方向和作用点如何？ 答：制动力是车辆在刹车时为降服车辆的惯性力而在路面与车辆之间发生的滑动摩阻力.牵引力是车辆起动时为提供牵引力而在路面与车辆之间发生的滑动摩阻力.当着力在桥面以上1.2米处，在计算墩台时可移至支座中心或滑动支座、橡胶支座、摆动支座的底座面上；计算钢构桥、拱桥时，可移至桥面上，但不计因移动而发生的竖向力和力矩.
25) 风荷载基本风压如何确定？风荷载尺度强度计算时，还应思索哪些因素？
答：作用在建筑物单位面积上的风力叫风压.还应思索风向、风流颠末建筑物发生的涡旋.
26) 作用（荷载）效应的组合有什么原则？公路桥规的作用效应组合有哪几类？
答：（1）只有在布局上可以同时出现的作用，才停止其效应的组合.（2）当可变作用的出现对布局或布局构件发生有利影响时，该作用不该该参与组合.（3）施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及布局所处条件而定，布局上的施工人员和施工机具设备均应作为姑且荷载加以思索.（4）多个偶尔作用分歧时参与组合.分为按承载才
能极限状态设计时的作用效应组合和按正常使用极限状态设计时的效应组合.
27) 什么叫抗震分析的时程分析法和反应谱分析法？
答：“时程分析法”是由布局基本运动方程输入地震加速度记录停止积分，求得整个时间过程内布局地震作用效应的一种布局动力计算方法，也为国际通用的动力分析方法.是在输入大量的地震加速度记录后所绘制的很多反应谱曲线颠末处理后得到的平均反应谱从而分析动力性质的一种方法.
28) 在桥梁平面设计中对于直线桥与曲线桥的选择应注意哪些要求？ 答1)高等级道路上,桥的平面符合道路类型2)公路为二级以下的桥面设计为直线桥3)小桥都设为直线桥.
29) 在桥梁平面设计中对于正交桥与斜交桥的选择应注意哪些要求？ 答:1)公路桥中的大中桥一般设计为正交桥2)受街道制约的城市桥一般设直线桥,当斜交角小于5度时设斜交桥3)公路、城市桥下为非通航的河流, 斜交角小于45度时可设斜交桥4)小桥斜交角小于45度设斜交桥.
30) 桥梁纵断面的设计的主要内容有哪些项？
答:桥梁纵断面设计包含确定桥梁的总跨径,桥梁的分孔,桥道的标高,桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等. 31) 桥梁的经济分孔原则是什么？
答:1)对于通航河流,在分孔时首先应知足桥下的通航要求; 2)平原区开阔河流上的桥梁,通常在主河槽部分按需要安插较大的通航孔,而在两侧浅滩部分按经济跨径停止分析; 3)对于在山区深谷上,水深流急的江河上,或需要在水库上修桥时,为了减少中间桥墩,应加大跨径,如果条件允许的话，甚至可以采取特大跨径的单孔逾越; 4)对于采取持续体系的多孔桥梁,应从布局的受力特性思索,使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等,合理地确定相邻跨之间的比例; 5)对于河流中存在的晦气的地质段,例如岩石破碎带,裂隙,溶洞等,在布孔时,为了使桥基避开这些区段,可以适当的加大跨径. 32) 桥型方案的比选有哪六个步调？
答：1.明白各种标高2.桥梁分孔和初拟桥型方案草图3.方案筛选4.详绘桥型方案5编制估算或概算6方案选定和文件汇总. 33) 混凝土桥面是由哪些部分组成的？各部分的作用是什么？
答：1、道床：减弱对桥的冲击；缓和列车的震动；防治枕木移位；将车轮集中荷载分布到梁顶面；调整轨底标高.
2：桥面铺装：防治车道板磨耗；呵护主梁免受雨水侵蚀；减缓冲击；分散汽车荷载.
3：防排水系统：使桥面疾速排水，防治桥面水渗透到主梁外部；增加布局的经久性.
4：伸缩缝：使桥面自由伸缩，桥面持续，车辆驶过时平顺，防止雨水和杂物渗入.
5：防撞墙：防治汽车重装桥面护栏，同时作为机动车道和人行道或非机动车道的分隔带.
34) 抱负的桥梁伸缩装置应知足哪些要求？现在常常使用的伸缩装置有哪些类型？
答：应知足在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；除自己要有足够的强度外，应与桥面铺装部分安稳保持；车辆通过时应平顺、无突跳且噪声小；具有杰出的密水性和排水性，并便于装置、检查、养护和清除沟槽的污物.现在常常使用的有对接式伸缩装置、钢制支承式伸缩装置、组合剪切式橡胶伸缩装置、模数支承式伸缩装置、无缝式伸缩装置.
35) 为什么梁与梁之间要留梁缝？引起梁长变更的因素有哪些？
答：主要是为了防止梁的纵向变形不平均而造成的纵向裂痕不平均的裂痕，引起梁长变更的主要因素有：温度变形，收缩徐变变形，车道荷载等.
36) 桥面的防排水系统有何作用？常常使用的构造措施和施作方法有哪些？
答：应迅速解除桥面上积水，并使渗水的可以性降至最小限度.城市桥梁排水系统应包管桥下无滴水和布局上无漏水现象.
37) 桥规对桥梁经久性设计有何规定？设计基准期和使用寿命有何分歧？
答：1、桥梁布局的经久性是指桥梁布局在正常使用、维护杰出的情况下应具有足够的经久性能.
2、设计基准期T是指在确定可变荷载及与时间有关的资料性能取值时而选用的时间参数，与布局的重要性无关.而布局的使用寿命是指在正常设计，正常施工，正常使用和维护下布局所达到的使用年限.
38) 公路车道荷载为什么需要停止纵向折减？
答:车轮荷载作用于桥面上时，除了直接承受荷载的板条外，沿纵向与之相邻的板也分担一部分荷载所以要停止纵向折减. 39) 设置桥梁纵坡的原因和目标是什么？
答:为使雨水迅速解除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而呵护了行车道板，延长桥梁使用寿命.
40) 桥梁上有哪些基本的附属设施？桥面构造由哪些组成？
答：包桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等.桥面构造包含桥面铺装、排水防水系统、雕栏、伸缩缝、灯光照明，
41) 桥面铺装、伸缩缝的作用、要求和类型？
答：桥面铺装作用是呵护桥梁主体布局，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用.因此，桥面铺装应有一定的强度，防止开裂，并耐磨损.主要类型有普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土.伸缩缝为了包管桥跨布局在气温变更、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力求示自由变形，要求1.能包管布局温度变更所引起的伸缩变形2.车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动3.具有平安排水防水的构造防止雨水侵蚀、渣滓及土壤的阻塞对伸缩缝自己以及对桥面以下支座和其他布局的损坏、对功能正常发挥作用.类型有充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、组合伸缩缝. 42) 伸缩缝的伸缩量如何计算？
答：桥梁伸缩缝的由于温变变更而成伸缩质变更，根据当地温度变更范围和装置支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的平安值在构造上给以思索，同时还应算出由于因工时，温度变更的修正量. 43) 桥面排水系统如何设计？
答：为使雨水迅速解除，桥面上一般应设置纵横坡，以防止或减少雨水对铺装层的渗透，还要设置排水设施将雨水迅速解除. 44) 横坡设置有哪几种方法？各自的适用性是什么？
答 对于板桥(矩形板梁或空心板梁)或当场浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾斜的，再在其上盖桥面板，可节俭铺装资料并减轻恒载；2）对于装配式肋板式梁桥，可采取不等厚的铺装层（包含混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层），方便施工；3）桥宽较大时，直接将行车道板做成双向倾斜，可减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂.桥面不是很宽时，第2种方式较常常使用. 45) 何谓桥面持续？
答：对于多跨简支梁（板）桥，在施工中采取的持续措施，减少桥墩处桥面的断缝道数，使桥面持续为一体的布局处理措施. 46) 行车道板的定义是什么？其作用是什么？
答：定义：行车道板是直接承受轮压的混凝土板，它与主梁梁肋和横隔梁联合在一起的布局板.作用：承力、传力、毗连.
47) 预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？
答：钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差.当应力达到较高值时，构件裂痕宽度将过大而无法知足使用要求，因此在普通钢筋混
凝土布局中不克不及充分发挥采取高强度资料的作用.为了知足变形和裂痕节制的要求，则需增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也分歧理，因为构件的自重也增加了. 预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径.在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力，就成为预应力混凝土布局.预压应力可以部分或全部抵消外荷载发生的拉应力，因而可推迟甚至防止裂痕的出现.
48) 按承重布局截面型式划分，梁桥有哪些类型？它们的特点和适用范围如何？
答：1）板式截面、肋梁式截面、箱型截面，
49) 钢筋混凝土简支梁一般适用的跨度范围如何？现行尺度设计有哪些跨度？
答：钢筋混凝土T形、I形截面简支梁桥尺度跨径不宜大于16m，钢筋混凝土箱形截面简支梁尺度跨径不宜大于25m，钢筋混凝土箱形截面持续梁尺度跨径不宜大于30m.预应力混凝土T形、I形截面简支梁尺度跨径不宜大于50m.
50) 在装配式T形梁桥中，横隔梁（板）的作用是什么？
答：起着包管各根主梁相互连成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就可以更好地协同工作. 51) 什么叫桥面简易持续和布局持续梁式桥？
答：桥面简易持续梁式桥是指多跨的混凝土简支梁桥中，将桥面做成持续的桥梁.
布局持续梁式桥是指对多跨的混凝土简支梁桥两头做完全固结处理的桥梁.
52) 钢垫板下的间接钢筋有哪几种形式？它们的作用是什么？
答：钢垫板下的间接钢筋有：具有套箍作用的螺旋筋，钢筋网，交叉型钢筋网.防止部分承压破坏.
53) 后张法预应力简支梁中，预应力筋大部分在梁端附近弯起，这是为什么？
答：在后张法预应力简支梁中，跨中截面为了获得最大的承载才能和较大的预压应力，预应力筋尽可以地接近梁的下缘安插，在支点附近由于梁体自重弯矩减小，在张拉锚固阶段梁体上缘可以会出现过高的拉应力，可以导致开裂，因此为减小预应力发生的弯矩，所以大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起以减小偏心.再者，由于预应力钢筋靠锚具锚固在梁端，锚具和张拉千斤顶需要一定的工作面积，锚具垫板下混凝土具有较高的部分压应力，可以造成锚下混凝土开裂，因此也需要将锚具在梁端分散安插，使得大部分预应力钢筋在梁端附近都要弯起.
54) 整体式板桥与装配式板桥在受力上有何分歧？装配式板桥横向如何
联合？
答：装配式梁桥：可在工厂或工地预制，节俭模板，无需支架，可与桥梁墩台平行施工，质量有包管；需要吊装机械；整体性较差.整体式梁桥：整体性好；需要支架，施工质量节制难度大，施工时间长（只能在桥梁墩台完成后施工，养护还需一段时间）.装配式板桥横向毗连的作用是: ⑴把各预制板毗连为整体.⑵使各板共同受载.⑶包管桥跨的横向刚度.横向毗连的方式有:企口混凝土铰毗连和钢板焊接毗连.
55) 梁式桥按承重布局的静力体系的分类和特点？
分为简支梁桥、悬臂梁桥、、持续梁桥、T形钢构桥及持续-钢构桥.简支梁桥受力简单梁中只有正弯矩，体系温变、张拉预应力等均不会在梁中发生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种尺度跨径的装配式布局.将简支梁桥梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥.将简支梁梁体在支点上毗连形成持续梁，持续梁受温度变更及混凝土收缩等影响发生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支座的构造复杂化.T形刚构是一种墩梁固结、具有悬臂受力特点的梁式桥.持续钢构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，它综合了持续梁和T形钢构桥的受力特点，将主梁做成持续梁体，与薄壁桥墩固结而成.
56) 装配式简支梁桥设计中块件划分遵循哪些原则？块件划分方式有哪几种？
答：装配式梁桥设计块件划分原则：1）根据建桥现场实际可以预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量.2）块件的划分应知足受力要求，拼装接头应尽可以设置在内力较小处.3）拼装接头的数量要少，接头形式要安稳靠得住，施工要方便4）构件要便于预制、运输和装置.5）构件的形状和尺寸应力求尺度化，增强互换性，构件的种类应尽可以减少. 57) 装配式T形梁的截面尺寸如何确定？ 答：⑴主梁梁肋尺寸
主梁的高度与主梁间距、主梁跨径以及活载的大小等有关.主梁梁肋的宽度，在知足抗剪需要的前提下，一般都做得较薄，以减轻构件的重量.但从包管梁肋的屈曲稳定以及施工方面思索，梁肋也不克不及做得太薄，今朝常常使用的梁肋宽度为150～180mm，详细视梁内钢筋骨架的尺寸而定.
⑵主梁翼缘板尺寸
思索构件制造上的误差和装置就位，主梁翼缘板的宽度应比主梁中距小20mm.根据受力特点，翼缘板通常都做成变厚度的，即端
部较薄，向根部逐渐加厚，以利施工脱模.其悬臂端的厚度不该小于100mm，当主梁之间采取横向整体现浇毗连时，其悬臂端厚度不该小于140mm.为包管翼板与梁肋毗连的整体性，翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10.为使翼板和梁肋毗连平顺，常在转角处设置钝角或圆角式承托，以减小部分应力和便于脱模.
58) 装配式预应力T形梁的横截面形式、预应力筋安插有什么特点？预应力砼梁除了预应力钢筋外还需要设置哪些非预应力钢筋？
答：截面形式可分为等截面和变截面形式，特点是在包管梁底呵护层厚度及使预应力钢筋位于索界内的前提下，尽可以使预应力钢筋的重心靠下；在知足构造要求的同时，预应力钢筋尽可以相互慎密挨近，使构件尺寸紧凑.非预应力钢筋有架立筋、箍筋、水平分布钢筋、承受部分预应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋.
59) 对比分析实心矩形板混凝土板梁和混凝土T形梁的优缺点和各自适用情况？
答：1、实心板桥有点是建筑高度小，截面形状简单，布局刚度大，整体性好.缺点是布局自重大，资料操纵分歧理.多适用于跨径不超出8m的小跨径板桥.
2、T梁优点是外形简单，制造方便，装配式桥型有刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距为5～8m的横隔梁来毗连，整体性好，接头也较方便.缺点是截面在运输装置过程中稳定性差，特别是预应力混凝土T形梁，不克不及斜置、倒置或在装置过程中倾斜；构件在桥面板的跨中接头，对板的受力晦气.多使用与中小型桥梁布局. 60) 简支梁桥的设计计算应包含哪些内容？
答：有受弯构件正截面承载力计算、受弯构件斜截面承载力计算、裂痕宽度计算、挠度计算.
61) 简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点？
答：全预应力是在全部荷载最晦气组合作用下，正截面上混凝土不出现拉应力.部分预应力是在全部荷载最晦气组合作用下构，构件正截面上混凝土允许出现裂痕，但裂痕宽度不超出规定容许值.
62) 先张法预应力混凝土梁中一些预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘？如何实现其与混凝土绝缘？
答：（1）预应力筋发生的偏心弯矩用来抵抗外荷载发生的弯矩；（2 ）简支梁外荷载发生的弯矩沿梁长的分布为跨中大，两头小（基本为零）（3）力筋端部若不断缘，则力筋发生的负弯矩会导致 上缘混凝土开裂.绝缘的方法：在力筋上套塑料管等实现力筋与混凝土免粘结.
63) 在后张法预应力混凝土梁中，要停止管道压浆和封端作业，目标是
什么？
答：压浆作用首先防止预应力筋锈蚀其次使预应力筋与混凝土布局形成整体.封端作业为了防止预应力筋回缩造成预应力松弛.
64) 怎样区分桥面板是单向板还是悬臂板？工程实践中最罕见的桥面板的受力求式有哪些？车轮荷载在桥面板上如何分布？
答: 单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２.自由端悬臂板，三边弹性固支于主横梁上，另外一边为“自由”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另外一端自由的悬臂板停止受力、配筋计算.车轮荷载在桥面板上分布⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板⑶桥面铺装的厚度为平均厚Ｈ. 65) 腹板厚度为何接近梁端附近增厚？下翼缘为何加宽？
答：腹板的作用是承载截面的剪力和主拉应力，腹板的最小厚度应知足剪切极限强度的要求.对侧腹板要知足弯扭剪切极限强度的要求，所以一般侧腹板比中腹板厚，下翼缘也要加宽.
66) 横隔板的作用？为何端部横隔板厚度较大？横隔板为何留有方孔？ 答：横隔梁在装配式T形梁中起着包管各根主梁相互连成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就可以更好的协同工作.在箱梁中的基本作用是增加截面的横向刚度，限制畸变.端部横隔板还肩负着承受和分布较大支承反力的作用所以厚度较大.留有方孔为了减轻桥梁的自重.
67) 什么是桥面板的有效工作宽度？怎样确定？
答:板在部分分布荷载的作用下，不但直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度.
68) 今朝我国预应力混凝土梁主要采取的力筋类型和张拉锚固体系有哪些？
答：有钢绞线、高强度钢丝、精轧罗纹钢筋.张拉锚固体系有依靠摩阻力锚固的锚具、依靠承压锚固的锚具、依靠粘结力锚固的锚具. 69) 预应力混凝土梁中，有哪些与钢筋混凝土梁内分歧类型的钢筋？作用如何？
答：钢绞线，具有达到有热处理与预拉处理的效果，不但可以消除内应力，而且可以提高强度，使布局慎密，切断后不松散，可以使应力松弛损失率大大降低，伸直好.高强度钢丝，采取冷拔工艺生产的高强钢丝，冷拔后还需颠末回火以消除钢丝在冷拔中所存在的外部应力，提高钢丝的比列极限、屈服强度和弹性模量.精轧罗纹钢筋，在轧制时沿钢筋纵向全部轧有规律性的罗纹肋条，可用螺丝套筒毗连和螺帽锚固，因此不需要再加工螺丝，也不需要焊接.
70) 先张梁中，常采取哪些类型的预应力筋？直线配筋时，为何梁端附
近部分的力筋须与混凝土绝缘？
答：先张梁中，常采取高强钢丝和钢绞线.力筋端部若不断缘，则力筋发生的负弯矩会导致 上缘混凝土开裂.
71) 为什么钢筋混凝土低高度梁比普通高度梁的钢筋用量多？
答：若想低高度梁与同跨度普高梁的承载才能相同,则必须提高钢筋拉力合力 (与混凝土压应力合力相等),相应的钢筋的面积也会增多. 72) 为什么将后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋停止曲线安插？ 答：（1）适弯矩沿桥跨的变更，跨中弯矩大，两头附近弯矩小；（2）适应剪力的变更，梁端附近剪力大，弯起筋提供预剪力可知足抗剪需要；（3）便于预应力钢筋锚具的分散安插. 73) 钢筋呵护层的作用是什么？ 答：呵护钢筋防止锈蚀. 74) 什么叫三向预应力布局？
答：同时受纵、横、竖三个方向均施加预应力的布局称三向预应力布局.
75) 什么叫箱梁的剪力滞效应？
答：箱型截面梁当其腹板顶面受对称荷载作用时，其上下翼缘板的正应力呈不平均分布的现象.
76) 预应力力筋可分为哪三种?各自的作用是什么?
答：预应力筋分为纵向预应力筋，横向预应力筋，竖向预应力筋.纵向预应力筋抵抗纵向弯矩，横向预应力筋抵抗横向弯矩，竖向预应力筋抵抗竖向剪力.各自作用是:纵向预应力筋,对梁体布局纵向受弯和部分受剪提供抵抗力.横向预应力筋,对梁体布局横向受力提供抵抗横向弯曲内力,包管桥梁横向整体性，竖向预应力筋,对梁体布局受剪提供抵抗力,包管桥梁竖向整体性
77) 什么是板的有效工作宽度？单向板和悬臂板的有效工作宽度如何确定？
答：车轮荷载发生的跨中最大弯矩与板按弹性实际计算的荷载中心处的最大单宽弯矩峰值之比a=M/mxmax.单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２.以短边为受力计算跨径.悬臂板，三边弹性固支于主横梁上，另外一边为“铰接”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另外一端铰接的悬臂板停止受力、配筋计算.
78) 自由端悬臂板的定义是什么？其布局受力计算要求是什么？
答：定义：三边弹性固支于主横梁上，另外一边为“自由”的桥面板.
79) 铰接端悬臂板的定义是什么？其布局受力计算要求是什么？
答：定义：三边弹性固支于主横梁上，另外一边为“铰接”的桥面板.
80) 行车道板上的车轮荷载作用面是由有哪三条假定停止分布的？
答： ⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板 ⑶桥面铺装的厚度为平均厚Ｈ 81) 写出桥梁规范对桥面板荷载横向分布宽度的规定.
答：整体单向板:荷载在跨中、荷载在板的支承处、荷载接近板的支承处.悬臂板:接近于2倍悬臂长度，也就是说，可近似地按45度角向悬臂板支承处分布.
82) 试写出多跨持续单向板弯矩计算的步调.
答：先算出一个跨度相同的简支板的跨中弯矩，然后再加以修正. 83) 如何计算铰接悬臂板行车道板的恒载和活载内力？
答:对于边主梁外侧悬臂板或沿纵缝不相连的悬臂板，在计算根部最大弯矩时，应将车轮荷载靠板的边沿安插，则恒载和火灾弯矩值可由一般公式求的.
84) 如何计算简支梁桥的恒载内力？计算简支梁桥活载内力的一般公式如何表述？详细应如何停止计算？
答：所有静定布局及整体浇注一次落架的超静定布局，主梁自重作用于桥上时布局已是最终体系，主梁自重内力可根据沿跨长变更的自重集度计算.活载内力由基本可变荷载中的车辆荷载发生.计算步调1.求某一主梁的最晦气荷载横向分布系数，2.应用主梁内力影响线，给荷载乘以横向分布系数，在纵向知足桥规规定的车轮轮距限制条件下，确定车辆的最晦气位置，相应求的主梁的最大活载内力. 85) 什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关？
答：如果将竖向荷载看做是单位荷载横向作用在分歧位置时对某梁所分配的荷载比值变更曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线.荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数.系数大小与横向刚度等有关.
86) “杠杆法”将桥跨布局作怎样的简化处理？“杠杆法”适用于什么情况？
答：基本假定：⑴忽略主梁之间横向布局接洽作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开 ⑵按沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来思索
适用范围：⑴用于计算多肋梁桥的支点的荷载横向分布的Ｍo⑵近似计算中间无横梁的跨中支点的Ｍc、Ｍo
87) “偏心压力法”的基本假定是什么？该法与主梁的抗弯刚度与抗扭
刚度有什么关系？“修正偏压法”与“偏压法”有什么区别？如何计算？
答：1）横隔梁刚度无限大，在车辆荷载作用下，横隔梁全长呈直线变形.2）忽略主梁的抗扭刚度，即不思索主梁对横隔梁抗扭的贡献.抗弯刚度指主梁纵向刚度，抗扭刚度指横截面主要指横隔梁刚度.偏心压力法不思索抗扭刚度，修正偏心压力法思索抗扭刚度.偏心压力法计算⑴若需计算Ｋ号梁的mc，操纵公式计算该梁的影响线方程⑵连线，绘成支反力影响线图⑶布载⑷求影响线纵坐标⑸求m.
88) “铰接板法”的基本假定是什么？铰接板板法中г称为什么参数？如何操纵铰接板法的计算用表绘制荷载横向分布影响线图？
答：基本假定：1）在竖向荷载作用下，板接缝只传递竖向剪力，2）用抱负半波荷载来分析跨中荷载的横向分布规律.Г称刚度系数，操纵铰接板荷载横向分布影响线竖坐标的计算用表，在抗扭刚度区间上依照线性内插的方法求的个位置的刚度系数坐标，然后按一定比列绘于各板块的轴线下方，毗连成光滑曲线后就得到了横向分布影响线.
89) 荷载横向分布系数沿桥跨方向的变更在实际中如何处理？
答：对于无横隔梁或者唯一一根横隔梁的情况，跨中部分可采取不变的横向分布系数，在离支点1/4起至支点的区段内按线性关系过度，对于有横多根横隔梁的情况，在第一更横隔梁起至支点的区段内按线性关系过度.在实际应用中，当计算简支梁的跨中弯矩时，一般可不思索荷载横向分布系数的变更，均按不变更的来处理. 90) 什么是主梁内力包络图？简支梁桥的内力包络图的图形如何？
答：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段.
91) 如何计算横隔梁的内力？
答：按刚性横梁法和梁系法计算.
92) 挠度和刚度，公路桥规对梁式桥的最大竖向挠度的规定，预拱度如何设置？
答：挠度是指在最晦气组合荷载作用下的位移值，刚度是指资料在发生单位位移所需要的力.当预应力的长期上拱值小于按荷载短期组合计算的长期挠度时应设预拱度，预拱度值按该项荷载的挠度值与预加应力上拱值之差采取.设置预拱度应按最大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线.
93) 斜交板桥的受力特点与构造特点？影响斜交板桥受力的主要因素？
答：受力特点，支承边反力、跨中主弯矩、钝角负弯矩、横向弯矩、扭矩，特点1）桥梁宽度较大，版中央纵向刚筋垂直于支承边安插，边沿处纵向刚筋平行于自由边安插；横向钢筋平行于支承边安插.2）为抵抗自由边的扭矩，可在距自由边一倍板厚的范围内设置加强钢筋.3）窄斜桥纵向钢筋平行于自由边安插，跨中横向钢筋垂直于自由边安插，两头横向钢筋平行于支承边安插，4）在钝角1/5范围内，应在角平分线的垂直方向设置抵抗负弯矩的钢筋.5）为承担很大的支反力，应在钝角底面平行于角平分线方向上设置附加钢筋.
94) 梁式桥的主要施工方法有哪些，各施工方法的特点如何？
答：1）定支架上的施工，在支架上装置模板当场浇注混凝土的方法，一般仅在小跨径桥或交通方便的边沿地区采取.2）悬臂施工法，在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工.3）逐孔施工，从桥梁一端开端，采取一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环，直到全部完成.4）施工法，将预制梁体向前顶推出场地然后继续预制下一阶段梁体直至施工完成.5）转体施工法，在河流两岸或适当位置，操纵地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁布局自己为转体，使用机械分别将两个半桥转体到桥位轴线上.
95) 什么叫扇形弯梁桥？什么叫斜弯梁桥?
答：扇形弯梁桥在平面上形如擅自，其两头支承边的延线交汇于一点.斜弯梁桥即使其桥轴线也属于圆曲线，且具有曲率半径和曲率中心，但两头支承边的延线不绘交于曲率中心. 96) 为什么斜桥的斜交角不宜过大？、
答：斜桥的斜交角过大将使得：1）桥梁的跨度增大，提高造价；2）布局受力分歧理；3）增加构造难度.
97) 梁式桥支座的受力种类有哪两种？各种支座可允许梁的支承发生哪些方向的变位？
答：梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种.固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力，又要包管主梁发生挠曲时在支承处能自由转动.活动支座只传递竖向压力，但要包管主梁在支承处既能自由转动又能水平移动. 98) 梁式桥支座的作用有哪三条？
答：⑴传力 ⑵ 适应位移 ⑶ 实际受力情况与力学计算形式相一致
99) 支座安插原则是什么？固定支座的安插有何要求？
原则：有利于墩台传递纵向水平力，有利于梁体的自由变形为原则.要求：对于简支梁桥，每跨宜安插一个固定支座，一个活动支座；
对于多跨简支梁，一般把固定支座安插在桥台上，每个桥墩上安插一个（组）活动支座与一个（组）固定支座.若个别墩较高，也可在高墩上安插两个（组）活动支座.在坡桥处，固定支座放置在坡下的墩台上.
100) 支座的作用主要表示在哪几个方面？
答：支座的作用是把上部布局的各种荷载传递到墩台上，并可以适应活载、混凝土收缩与徐变等因素所发生的变位（位移和转角），使上下部布局的实际受力情况符合设计的计算图式. 101) 简述板式橡胶支座的工作原理.
答：板式橡胶支座由几层橡胶和薄钢片叠合而成，如下图所示.它的活动机理是操纵橡胶的不平均弹性压缩实现转角；操纵其剪切变形实现微量水平位移.
102) 在坡道上、车站附近及区间平道上固定支座应如何安插？
答：在这些位置上，一般桥梁都有斜披，对于坡桥，宜将固定支座安插在标高低的墩台上.同时，为了防止整个桥跨下滑，影响车辆的行驶，通常在设置支座的梁底面，增设部分的楔形构造. 103) 普通钢支座有哪几种类型？
答：1、铸钢支座（弧形钢板支座，铸钢支座）；2、新型钢支座（不锈钢或合金钢支座，滑板钢支座球面支座） 104) 盆式橡胶支座有哪些优点？说明其工作原理.
答：1、盆式橡胶支座具有承载才能大、水平位移量大、转动矫捷等优点.2、将橡胶块放在凹形金属槽内，使橡胶处于有侧限受压状态，提高了它的承载力.别的操纵嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板的相对磨擦系数小的特性，包管了活动支座能知足梁的水平移动要求，同时，通过橡胶的不平均压缩使得梁体可以停止转动.
105) 持续梁桥的固定支座安插有何要求？
答：一般在每联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在接近温度中心处，以使全梁的纵向变形分散在梁的两头，其余墩台上均设置活动支座.在设置固定支座的桥墩(台)上，一般采取一个固定支座，其余为横桥向的单向活动支座；在设置活动支座的所有桥墩台(台)上，一般沿设置固定支座的一侧，均安插顺桥向的单向活动支座，其余均安插双向活动支座.
106) 等截面和变截面钢筋混凝土悬臂梁桥和持续梁桥的主要构造特点？
答：⑴属超静定布局；⑵桥墩处主梁有负弯矩减少了跨中正弯矩. 107) 预应力混凝土T型刚构桥的主要构造特点？
答：预应力混凝土T型刚构桥分为跨中带剪力铰和内设挂梁两种基
本类型.带剪力铰的T形刚构桥(图3-14a~d)是一种超静定布局.两个大悬臂在端部借助所谓“剪力铰”相毗连，它是一种只能传递竖向剪力而不传递纵向水平力和弯矩的毗连构造.当在一个T形布局单元上作用有竖向荷载时，相邻的T形布局单元通过剪力铰而共同参与受力.因而，从布局受力和牵制悬臂端变形来看，剪力铰起到了有利的作用.
带挂孔的预应力混凝土T形刚构桥属静定布局(图3-14e~g)，其受力特点虽然与钢筋混凝土布局一样，然而由于采取预加应力技术的悬臂法施工，消除了钢筋混凝土布局的缺点，而能充分发挥T形悬臂在运营和施工中受力一致的独特优点. 108) 为改善牛腿受力，可采纳哪些措施？
答：（1）悬臂梁与挂梁的腹板宜一一对应，使受力明白，缩短传力道路；接近牛腿部位的腹板应适当加厚，加厚区段的长度不该小于梁高；
（2）设置端横梁加强，端横梁的宽度应将牛腿包含在内，形成整体；
（3）牛腿的凹角线形应和缓，防止尖锐转角，以减缓主拉应力的过分集中；
（4）牛腿处的支座高度应尽可以减小，如采取橡胶支座；
（5）按设计计算要求配置密集的钢筋，钢筋安插应与主拉应力的方
向协调一致，以防止混凝土开裂.
109) 预应力混凝土持续梁桥和持续刚构梁桥的构造特点？
答：⑴属超静定布局；⑵桥墩处主梁有负弯矩减少了跨中正弯矩；⑶整体性好,工作质量高.
110) 预应力混凝土持续梁桥的主梁截面和预应力筋安插特点？
答：1、持续梁桥主梁除了在跨中部分承受正弯矩外，在支点附近还要抵抗较大的负弯矩，因此在停止截面设计时往往要加强截面底部的混凝土受压区.常在支点附近加大截面设计，以加大底面混凝土受压区并抵抗支点附近较大的剪力.
2、持续梁受力主筋的安插要知足正、负两种弯矩的要求.在悬臂部分和支点附近是负弯矩区，要在梁的顶部安插抵抗负弯矩的受力筋；跨中部分承受正弯矩，在梁的底部安插受力筋；在正、负弯矩过渡区段，两个方向的弯矩都可以发生，因此顶部和底部均要安插适量的预应力筋.
111) 预应力混凝土持续刚构梁桥的主梁截面和预应力筋安插特点？ 答：1、由于刚构桥的主梁除了在跨中部分承受正弯矩外，在支点附近还要抵抗较大的负弯矩，因此在停止截面设计时往往要加强截面底部的混凝土受压区.常常使用形式有带马蹄形的T形截面，箱型截
面，适用于中等跨径及大跨径的桥梁.为了适应向支点处逐渐增大的负弯矩，梁高及梁底都可相应地加大.
2、带挂梁刚构桥的悬臂部分只承受负弯矩，因此将预应力筋安插在梁肋顶部和桥面板内，以获得最大的作用力臂，预应力筋分直筋和弯筋两类，直筋的一部分在接缝处端面上锚固，一部分直通至悬臂端部锚固在牛腿端面上.肋内的弯筋则随着施工的推进逐渐下弯而倾斜锚固在各装置块件(或现浇段)上.为了使位于梁肋外承托内的力筋也能下弯锚固，通常还要使它们在平面内也作适当弯曲，.下弯的力筋能增加梁体的抗剪才能.在大跨径桥梁中还可在肋内设置专门的竖向预应力筋来增强梁肋的抗剪作用.
对于带铰刚构桥，悬臂部分也可以出现正负异号的弯矩，在此情况下梁的底部也应安插适当的纵向预应力筋.
112) 预应力混凝土持续梁箱梁桥恒载内力计算的特点（与施工程序、体系转换的关系）？
答：布局自重所发生的内力应根据它所采取的施工方法来确定其计算图式.对于桥面铺装等二期恒载如果它是在成桥以后开端施工，那末便可以依照整桥的布局图式停止，否则，也应按其相应施工阶段的计算图式单独地计算，然后停止内力或应力的叠加. 113) 预应力混凝土持续梁梁桥活载内力计算的方法？ 按空间布局计算持续梁桥活载内力的方法有：
(1)按最晦气布载计算各主梁(肋)的荷载横向分布系数，按平面杆系布局计算绘制该主梁(肋)的纵桥向内力影响线；
(2)将荷载乘以荷载横向分布系数，沿桥梁纵向按最晦气位置分别将荷载加至影响线正负效应区，即可求得相对值最大的正负活载内力. 计算方法与空间布局类同，只是无需计算横向分布系数.
114) 预应力混凝土持续梁桥内力包络图的形式？在桥梁设计计算中作用如何？
答：有剪力和弯矩包络图两种形式，在桥梁设计计算中可确定各截面在活载和恒载共同作用下的最大最小内力 115) 预应力混凝土持续梁桥次内力引起的原因？
答：外部因素有预加力、墩台基础沉降、温度变形等；外部因素有混凝土资料的徐变与收缩、布局安插与配筋形式等. 116) 箱形截面在持续梁、持续刚构中广泛应用的原因？
答：箱形截面的整体性强，它不单能提供足够的混凝土受压面积，而且由于截面的闭合特性，抗扭刚度很大，因而是大跨径悬臂梁桥常常使用的截面形式.
117) 为什么大跨度持续梁桥沿纵向一般设计成变高度的形式？
答：1、大跨度持续梁桥恒载内力占得比重比较大，选用变高度梁可以大大减少跨中区段因恒载发生的内力； 2、变高度梁符合内力分布规律；
3、采取悬臂法施工时，变高度梁又与施工的内力状态相吻合； 4、从美学观点出发，变高度梁比较有韵律感，特别是位于城市中的桥梁.
118) 变高度持续体系梁桥箱梁的梁高应如何拟定？
答：在不受截面设计中建筑高度限制的影响的前提下，持续箱梁的梁高宜采取变高度的，其底曲线可采取二次抛物线、折线和介于二者之间的1.5-1.8次抛物线形式，详细的选用形式应依照各截面上下缘受力平均、容易布束确定.根据已建成桥梁资料分析，支点截面的梁高H支约为（1/16—1/20）L(L为中间跨跨长)，跨中梁高H中—1、2.5）H支.在详细设计中，还要根据边跨与中跨比例、荷载等因素通过几个方案的比较确定.
119) 变高度持续体系梁桥箱梁的腹板厚度应如何确定？
答：箱梁腹板的主要功能是承受布局的弯曲剪应力和改变剪应力所引起的主拉应力，墩顶区域剪力大，因而腹板较厚，跨中区域的腹板较薄，但腹板的最小厚度应思索钢束的管道安插、钢筋安插和混凝土浇筑的要求.
120) 变高度持续体系梁桥箱梁的顶板、底板厚度应如何确定？
答：1、顶板：一般要思索两个因素，即知足桥面板横向弯矩的要求；知足纵向预应力钢束的要求
2、底板：箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚至墩顶，以适应箱梁下缘受压的要求，墩顶区域顶板纷歧过薄，否则压应力过高，由此发生的徐变将使跨中区域梁体下挠较多.墩顶区底板厚度宜为跨径的1/140—1/170，跨中区的地板厚度宜为20—25cm 121) 箱形截面如何简化计算？
对于箱壁具有一定厚度且有横隔板加劲的箱形梁，忽略歪扭变形的畸变应力，将活载偏心作用引起的约束改变正应力和改变剪应力分别估计为活载对称作用下平面弯曲正应力的15％和剪应力的5％.当恒载对称作用时箱形梁任意截面计及改变影响的总荷载内力可近似估计为：
MMg.Mp弯矩
QQg.Qp剪力
式中：Mg，Qg——恒载引起的弯矩和剪力；
Mp
，Qp——全部活载对称于桥中线作用时引起的弯矩和剪力.
鉴于箱梁截面横向刚度和抗扭刚度大，则荷载作用下梁发生变形时可以认为横截面坚持原来形状不变，即箱梁各个腹板的挠度也呈直
线变更.因此，通常可以将箱梁腹板近似看做等截面的梁肋，先按修正偏心压力法求出活载偏心作用下边腹板的荷载分配系数，再乘以腹板总数，这样就得到箱梁截面活载内力的增大系数.
122) 预应力混凝土持续梁桥如何停止预应力束的配筋估算？
答：停止配筋估算时，应该首先确定各个截面内力，然后确定预应力筋的设计位置，有此两点停止配筋设计计算.
123) 预应力混凝土持续梁桥的主要设计计算程序和计算的内容？
答：首先拟定截面尺寸，其次停止布局内力计算，需要同时停止活载与恒载的计算，再次配筋估算，验算截面尺寸及配筋.最后验算布局的抗裂及挠度等.
124) 预应力混凝土持续梁桥的主要施工方法、施工设备有哪些？ 答： 1 、装配—整体施工法，主要施工设备为起吊装置设备；
2、 悬臂施工法，主要施工设备为挂篮，吊装设备等； 3、顶推法施工，主要设备为顶推装置.
125) 预应力混凝土持续刚构梁桥的主要施工方法、施工设备有哪些？ 答：1、 悬臂施工法，主要施工设备为挂篮，吊装设备等；
2、顶推法施工，主要设备为顶推装置.
126) 引起弯梁桥在水平面内发生变形的因素有哪两种？各自的特点是什么？
答：由于温度变更和混凝土收缩引起的水平位移特点：半径变更，圆心角不变，属于弧线膨胀性.
由于预应力和混凝土徐变引起的水平位移特点：半径不变，圆心角变更，属于切线位移
127) 悬臂梁桥和持续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的逾越才能？它们的主要配筋特点是什么？
答：这主要是由于悬臂体系梁桥和持续体系梁桥存在支点负弯矩，所以，其跨中弯矩比相同跨径相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩显著减小.同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的高度，从而降低钢筋混凝土用量和布局自重，而这自己又导致了恒载内力的减小，所以它们具有更大的逾越才能.
由于负弯矩的存在，它们主要的配筋特点是在支点附近需要配置承受负弯矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正弯矩的力筋. 128) 持续梁桥中通常安插三向预应力筋，他们分别和什么内力相对应？
答：纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪，竖向预应力抵抗受剪，横向预应力抵抗横向受弯.
129) 在超静定预应力混凝土梁桥中，有哪些因素会使布局发生二次力？
答：外部因素有预加力、墩台基础沉降、温度变形等；外部因素有混凝土资料的徐变与收缩、布局安插与配筋形式等.
130) 斜拉桥的基本组成、构造类型、布局体系和受力特点？
答：斜拉桥由斜索、塔柱、主梁三部分组成，是一种桥面体系受压，支承体系受拉的多次超静定布局.从塔柱上伸出并悬吊起主梁的高强度钢索起着主梁弹性支承的作用，从而大大减小梁内弯矩，使梁截面尺寸减小，减轻了主梁的重量，加大了桥的逾越才能.在这三者中，塔柱以承压为主有时还要承受较大弯矩，主梁受弯也受轴向压力或拉力.
131) 依照拉索平面数量和安插形式，斜拉索可以分为哪几种？ 答：(1) 双垂直平面拉索；(2) 双斜面拉索；(3) 单平面拉索 132) 从立面上看，索塔有哪些形式？
答：从桥梁立面看，索塔有独柱式、A型和倒Y型等 133) 从横桥向看，索塔有哪些形式？
答：从桥梁横向看，塔柱有独柱式、双柱式、门式、斜腿门式、倒V式、宝石式和倒Y式等
134) 索塔高度和拉索倾角的确定应思索哪些因素？
答：索塔的告诉越大，斜锁的倾角就越大，拉索垂直分力也就越大，但拉索长度也越长.若不计主梁弯曲刚度的影响，则主梁的支承刚度将来自于锁和塔两方面.
135) 斜拉桥中设置辅助墩起什么作用？
答：可以增强布局体系的刚度、明白地改善边跨内力和减少挠度，特别是对辅助墩附近的断面的内力有分明的改善.设置辅助墩后大大减少了活载引起的梁端转角，使伸缩缝不容易受损.当索塔刚度不敷时，还可以约束塔身的变形，从而改善中跨的内力及挠度. 136) 斜拉桥的拉索在梁上的锚固方式有哪些？
答：1，与钢梁的锚固：散索鞍座+锚固梁，锚固梁，支架，钢管，节点板
2，与混凝土梁的锚固：顶板锚固，箱内锚固，斜隔板锚固，梁底两侧设锚固块，梁两侧设锚固块.
137) 斜拉桥的拉索在塔上的锚固方式有哪些？
答:1、在实体塔上的交错锚固；2、在空心塔上德菲交错锚固；3、采取钢锚固梁来锚固；4、操纵钢锚箱来锚固 138) 斜拉桥在梁体上常采取哪些抗风措施？
答：在梁体上常采取的抗风构件有：翼板、倒流器、倒风角、分流板、裙板及扰流器等.
139) 斜拉桥在拉索上常采取哪些抗风减振措施？
答：一般采取以下几点措施：1，气动节制法；2，阻尼减震法；3，改变拉索动力特性法
140) 什么叫矮塔部分斜拉桥，它有什么特点？
答：1，埃塔部分斜拉桥由于拉索不克不及提供，足够的支承刚度，故要求主梁的刚度较大.因拉索只提供部分刚度，所以定名其为部分斜拉桥.
2，特点：塔较矮；梁的无索区较长，没有端锚索；边跨与主跨比值较大，一般大于0.5；梁高较大；受力一梁为主，索为辅；斜拉锁的应力变幅较小，可按体外预应力索安插.
141) 悬索桥的基本组成、构造类型、布局体系和受力特点？
答：其主要布局由主缆、桥塔、锚碇、吊索、加劲梁等组成，构造类型组合体系桥型，布局体系为操纵主缆和吊索作为加劲梁的悬挂体系，受力特点是在吊索的悬吊下，加劲梁相当于多个弹性支承持续梁，弯矩显著减小；悬索桥的活载和恒载通过吊索和索夹传递至主缆，再通过鞍座传至桥塔顶，经桥塔传递到下部的桥墩和基础；主缆除承受活载和加劲梁的恒载外，还分担一部分横向风荷载并将它直接传到塔顶.
142) 悬索桥在形成过程中发生几大门户？各有何特点？
答：⑴美国式悬索桥.美国式悬索桥的基本特征是采取竖直吊索，并用钢桁架作为加劲梁.这种形式的悬索桥绝大部分为三跨地锚式，加劲梁是不持续的，在主塔处有伸缩缝，桥面为钢筋混凝土桥面，主塔为钢布局.其优点是：可以通过增加桁架高度来包管梁有足够的刚度，且便于实现双层通车.
⑵英国式悬索桥.英国式悬索桥的基本特征是采取呈三角形的斜吊索和高度较小的流线形扁平翼状钢箱梁作为加劲梁.除此之外，这种形式的悬索桥采取持续的钢箱梁作为加劲梁，桥塔处没有伸缩缝，用混凝土桥塔代替钢桥塔；有的还将主缆与加劲梁在主跨中点处固结.英国式悬索桥的优点是钢箱加劲梁可减轻恒载，因而减小了主缆的截面，降低了用钢量和造价.钢箱梁抗扭刚度大，受到的横向风力小，有利于抗风，并大大减小了桥塔所承受的横向力.而三角形安插的斜吊索可以提高桥梁刚度.但这种斜吊索在吊点处构造复杂.
⑶混合式悬索桥.其特征是采取竖直吊索和流线形钢箱梁作为加劲梁.混合式吊桥的出现，显示了钢箱加劲梁的优越性，同时防止了采取有争议的斜吊索.中国今朝修建的悬索桥大多数属于这种类型. 143) 悬索桥最主要的承重构件是什么？散索鞍的作用是什么？
答：悬索桥最主要的承重构件是主缆.散索鞍主要起支承转向和分散大缆束股使之便于锚固的作用.
144) 吊桥的索夹有哪几种形式？设计中应注意些什么？
答：吊桥的索夹有鞍挂式和销毗连式.
（1） 鞍挂式优点是：1）布局简单；2）索夹应力不直承受吊杆拉力
的影响
缺点：1）对应于主缆倾斜角的变更，吊索槽的角度要随之变更，导致铸造形式变多，2）鞍挂式索夹的吊索要发生弯曲应力，将成为吊杆强度下降的原因.
（2） 销毗连式优点：1）销与销孔之间有磨擦力；2)吊杆的拉力会
影响索夹的应力分布. 设计中应注意问题：
1） 索夹上的螺栓应具有足够的长度，才干有效防止螺栓上紧力的松动.
2） 在确定螺杆长度时还应思索孔隙率发生的误差
3） 在两个半索夹之间要留有一定空地，当索夹套装在主缆之上后，依靠高强螺栓拧紧的拉力供索夹与主缆的接触面 发生一定的摩阻力，以包管索夹位置的稳定.
145) 吊杆由什么资料组成，它与索夹及加劲梁如何保持？
答：（1），吊杆资料：刚性吊杆，柔性吊杆；（2），毗连构造：当采取柔性吊杆时，为了便于毗连，便把钢丝绳或钢绞线的断头散开和伸入到毗连套筒内，然后浇入合金，使之与套筒结成整体而形成锚头，吊索的上端通过套筒与索夹的吊耳毗连，吊索下端通过套筒与加劲梁的毗连件相连.
146) 悬索桥的锚碇有哪几种形式？各有哪几部分组成？
答：有自锚式和地锚式两种形式；锚锭一般由锚锭基础、锚块、锚锭架及固定装置等部分构成.
147) 拱桥与梁桥相比在受力性能上有哪三点差别？
答：① 竖向荷载作用下，支承处存在水平推力H，且全拱均相等 ② 由于水平推力使拱桥截面弯矩比同截面的梁桥小 ③ 主拱主要承受弯压内力
148) 拱桥按拱上布局的形式可分为哪两种类型？ 答：分为 ① 实腹式拱桥 ② 空肚式拱桥
149) 拱桥按布局体系可分为哪两类？各自受力特点是什么 ？ 答：如下表
分 类 简单体系拱桥 组合体系拱桥 150)
受 力 特 点 由主拱圈单独承受桥跨上的全部荷载作用 ② 水平推力由桥墩直接承受 由车行道梁和主拱圈共同承受桥跨上的全部荷载作用 ② 水平推力的传递受组合方式的制约 何谓板拱？
答：板拱是指主拱圈的横截面是整块的矩形实体截面的拱桥.
何谓肋拱桥？其上部布局由哪几部分组成？
答：肋拱桥是由两条或多条分离的平行拱肋，以及在拱肋上设置的立柱和横梁支承的形成部分组成的拱桥，其上部布局由横系梁、立柱、横梁、纵梁及桥面板组成. 152) 箱形拱的主要特点有哪五点？
答：箱形拱的主要特点重量轻、刚度大、应力平均、整体性好、稳定性好、方便吊装.
153) 箱形截面常常使用的组成方式有哪四种？各种的优缺点是什么？ 答：：① U型肋组成的多室箱形截面
优点：预制不需要顶模，吊装稳定性好
缺点：浇筑顶层砼时需要侧模，装置不方便 ② I型肋组成的多室箱形截面
优点：无需浇筑顶层砼（不需要侧模），施工工序少
缺点：吊装稳定性差
③ 箱形肋组成的多室箱形截面
优点：吊装稳定性好，抗弯、抗扭刚度大 缺点：吊装自重大 154) 实腹式拱上建筑的特点是什么？
答：实腹式拱上建筑的特点是构造简单，施工方便，填料数量较多，横载较重.
155) 拱上侧墙、护拱的作用各是什么？
答：拱上侧墙作用是围护拱腹上的散粒填料，并承受拱腹填料及车辆荷载所发生的侧压力（推力）.护拱的作用加强拱脚段的主拱圈，方便防水层和泄水管的设置.
156) 空肚式拱上建筑的特点是什么？
答: 空肚式拱上建筑的最大特点是除了具有实腹拱上建筑相同构造外，还具有腹孔和腹孔墩，减轻了拱桥恒重，同时增加了雅观性. 157) 拱上腹孔的安插原则是什么？
答：① 应对称安插在靠拱脚侧的一定区段内 ② 一般为奇数孔
③ 腹孔构造宜统一，以便与施工和有利于腹孔墩的受力 ④ 腹拱高度应安插在主拱圈允许的高度内
⑤ 应尽可以减轻贡上建筑恒重，不使腹孔墩过分集中或者过分分散
158) 解除拱桥腹内积水有哪两个重要性？
答：① 防止含水量的增大，确保路面强度
② 防止雨水渗到主要布局内，使其发生冻胀破坏
151)
拱桥中铰按性质可分为哪两种类型？
答: 拱桥中铰按性质可分为永久性拱铰和姑且性拱铰. 160) 拱桥的主要设计标高有哪四个？
答：拱桥的设计标高主要有四个：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和基础底面标高.
161) 为什么说拱桥的主拱的矢跨比是拱轴设计中的主要参数之一？
答：① 拱桥的水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减小而增大 ② 当矢跨比减小时，拱的推力增大，反之则水平推力减小 ③ 无铰拱随矢跨比减小其弹性压缩、温度变更、混凝土收缩及墩台位移发生的附加内力越大
④ 拱的矢跨比过大使拱脚段施工坚苦
⑤ 矢跨比对拱桥的外形及周围景观的协调发生影响
162) 不等跨拱桥的主要受力特点是什么？在处理不等跨分孔时应注意节制的实质性问题是什么？如何实现？
答：不等跨拱桥的主要受力特点是：恒载发生的相邻跨的水平推力不等处理不等跨分孔时应注意节制的实质性问题是：尽可以减小因恒载引起的不服衡推力对桥墩基底的偏心作用处理不等跨分孔的方法：采取分歧的矢跨比；采纳分歧的起拱线标高. 163) 什么是拱轴线？什么是合理拱轴线？
答: 拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线为拱轴线；合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线. 164) 拱轴线的种类有哪些？各对应哪类荷载形式？ 答:拱轴线分为圆弧线、悬链线和抛物线.
圆弧拱轴线：等静水压力；抛物线拱轴线：均布荷载；悬链线：与竖坐标成比例的荷载.
165) 拱轴线的型式与拱上建筑的安插一般有哪四点关系？
答：① 小跨径实腹式拱桥采取圆弧线拱轴线. ② 小跨径空肚式拱桥采取悬链线拱轴线
③ 大、中跨径可采取空肚式近似悬链线拱轴线
④ 轻型拱桥或全透空的大跨径拱桥可采取抛物线拱轴线 166) 什么是结合作用？其大小与拱上建筑布局的类型存在什么样的关系？
答：结合作用是指拱上建筑与主拱圈共同承担荷载的作用，其大小与拱上建筑布局类型的关系：
① 当拱上建筑为腹拱时，结合作用较大；当拱上建筑为梁板时，结合作用较小
② 当腹拱圈、腹拱墩对主拱的相对刚度越大，结合作用越大
159)
③ 腹拱越坦，其抗推刚度越大，结合作用越大 ④ 拱脚与四分之一跨的截面结合作用较拱顶大
167) 何谓五点重合法？空肚式拱桥采取悬链线作拱轴线的节制条件是什么？
答：五点重合法 ：对于空肚式拱桥，在求其拱轴系数时认为拱顶、拱脚及四分点压力线与拱轴线完全重合的方法 节制条件是 ： 168) 何谓拱的弹性压缩？弹性压缩对无铰拱有何影响？
答：拱的弹性压缩是指拱圈在布局自重作用下发生弹性压缩，使拱轴线缩短的现象.
弹性压缩会在无铰拱中发生弯矩和剪力.
169) 拱桥在荷载作用下其拱圈的内力计算可分为哪两大步后再叠加？试绘出恒载作用下主拱内力计算的分解、叠加图式. 答：可分为 ① 不思索弹性压缩的内力（纯压）计算；
② 有弹性压缩引起的内力（弹压）计算. 然后再停止叠加，求得总内力， 恒载作用下内力计算图式如下：
170) 何谓合拢温度？
答：合拢温度是指主拱圈合拢时的温度.
171) 当桥位平均温度大于或小于施工合拢温度时，拱桥轴线各有什么变更？主拱各承受何核种附加内力？
答：桥位平均温度大于施工合拢温度时，拱轴线伸长，拱内发生压力，拱顶出现负弯矩，拱脚出现正弯矩.桥位平均温度小于施工合拢温度时，拱轴线缩短，拱内发生拉力，拱顶出现正弯矩，拱脚出现负弯矩.
172) 拱桥有哪三类变位？ 答：① 相对的水平位移 ② 不平均沉降
③ 拱脚截面相对转动 173) 拱桥有哪三大类施工方法？ 答：①当场浇筑法
②预制装置法 ③转体施工法
174) 有支架当场浇筑施工法的基本工序是哪几步？ 答：①资料准备（包含桥梁建材和支架模板资料） ②拱圈、拱架放样（应按1：1放样）
③拱架的制作、试拼和装置 ④拱圈浇筑施工
⑤拱上建筑的施工 ⑥脱架
175) 拱架的作用是什么？拱架的卸架程序有哪三点要求？ 答：作用 ：①在施工中起姑且布局的作用
②施工期间支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量
③包管建成后的拱圈形状符合设计要求
要求 ：①对于小跨径拱桥，应从拱顶开端向两拱脚逐步卸架
②对于大跨径拱桥，可从两个四分点开端向拱顶和拱脚逐步卸架
③对于多跨拱桥应思索连拱作用，从中间向两头对称卸架
176) 主拱圈当场浇砌筑施工的程序与总要求是什么？ 答： ①分环分段，对称平衡
②先下后上，作业平稳
③控时控温，以利封顶 ④加载程序，切实执行
177) 主拱圈当场浇砌筑施工有哪三种方法 ？
答：①持续浇砌筑法（适用于小跨径l≤16m）
②分段浇砌筑法（适用于中等跨径16m 179) 主拱圈施工加载程序设计的目标是哪两点？ 答：①在施工个阶段使全拱变形平均 ②减少工序，加快施工进度 180) 主拱圈加载程序设计的一般原则有哪三条？ 答：①对于中小跨径拱桥，当拱肋截面尺寸知足一定要求时，可不做施工加载程序设计 ②对于大、中跨径的箱形或双曲拱桥，一般按分环、分段、平 均对称加载的总原则停止设计 ③对于多孔拱桥，应思索连拱作用，停止加载程序设计 181) 拱桥按布局受力求式的分类？三铰拱的受力特点？ 答：拱桥按布局受力求式的分为：简单体系拱桥和组合体系拱桥. 三铰拱的受力特点：温度变更、支座沉陷、混凝土收缩和徐变等原因引起的变形不会在拱内发生附加内力，计算时不需要思索布局体系弹性变形对内力的影响. 182) 拱桥的设计标高主要有哪些？矢跨比的大小对拱桥布局的影响？ 答：拱桥的设计标高主要有四个：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和基础底面标高. ① 拱桥的水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减小而增 大 ② 当矢跨比减小时，拱的推力增大，反之则水平推力减小 ③ 无铰拱随矢跨比减小其弹性压缩、温度变更、混凝土收缩及墩台位移发生的附加内力越大 183) 主拱圈高度如何拟定？ 答：根据跨径大小、荷载等级、主拱圈资料规格等条件决议 184) 选择拱轴线的原则？常常使用的拱轴线型有哪些？什么是合理拱轴线？ 答：选择拱轴线的原则是尽可以降低由于荷载发生的弯矩值.常常使用的拱轴线型有圆弧线、抛物线和悬链线.合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线. 185) 实腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数如何确定（含拱轴系数公式推导）？ 答：定拱轴线一般采取无矩法，即认为主拱圈截面仅承受轴向压力而无弯矩. 拱轴系数的确定：拱轴系数： 拱顶恒载分布集度 （4-20） 拱脚恒载分布集度 （4-21） gxgdmgjgd， 为 ： gd1hd2d 为： gj1hd2d3hcosj 式中：1,2,3─—分别为拱顶填料、拱圈资料及拱腹填料的容重； hd─—为拱顶填料厚度，一般为300～500mm； d─—为主拱圈厚度； dd22cosjj─—为拱脚处拱轴线的水平倾角； 由几何关系有 hf （4-22） 由以上各式可以看出，虽然只有j为未知数，其余均为已知，但仍不克不及直接算出m.所以，在详细计算m值时可采取试算法确定.详细做法如下： ①先根据拱的跨径和矢高假设m，再由《拱桥》附录表（Ⅲ）-20查得拱脚处的cosj值； ②将cosj值代入式（4-21）计算出gj后，再与gd一同代入式（4-11），即可求得m值. ③再与假设的m值比较，如二者相符，即假定的m为真实值；如二者相差较大（差值大于半级，即相邻m值的差值的一半），则以计算出的m值作为假设值，重新计算，直到二者接近为止. 186) “五点重合法”如何确定空肚式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数？ 答：五点重合法：使悬链线拱轴线接近其恒载压力线，即要求拱轴线在全拱有5点（拱顶、拱脚和1/4点）与其三铰拱恒载压力线重合. 187) 为什么可以用悬链线作为空肚式拱的拱轴线形？其拱轴线与三铰拱的恒载压力线有何偏离情况（连系图说明）？ 答：由于悬链线的受力情况较好，又有完整的计算表格可供操纵，故多采取悬链线作为拱轴线.用五点重合法计算确定的空肚式无铰拱桥的拱轴线，仅包管了全拱有五点与三铰拱的恒载压力线（不计弹性压缩）相重合，在其他截面点上都有分歧程度的偏离（图4-44b）.计算标明，从拱顶到l4点，一般压力线在拱轴线之上；而从l4点到拱脚，压力线却大多在拱轴线之下.拱轴线与相应的三铰拱恒载压力线的偏离近似于一个正弦波（图4-44c）. 188) 拱桥的伸缩缝和变形缝如何设置？ 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容