可行性研究报告
（修订稿）
中元国际投资咨询中心有限公司成都分公司
二0一四年五月
大寨子片区市政道路基础设施建设项目
可行性研究报告（修订稿）
编制单位：中元国际投资咨询中心有限公司成都分公司 法人代表：朱良龙 证书编号：工咨丙
发证机关：中华人民共和国发展和改革委员会 项目负责人：杨西岳 高 级 工 程 师 编写人员： 池 勇 注册咨询工程师
张 勇 工 程 师
杨可可 注册咨询工程师 赵宏伟 助 理 工 程 师 周 剑 助 理 工 程 师
二0一四年五月
目录
附件：
1、业主单位组织机构代码 2、企业法人营业执照 3、建设项目选址意见书 4、成立领导小组通知 5、节能登记表
前言
达州，位于四川省东部，辖2区4县1市，幅员1.66万平方公里，人口690.7万，是四川省的人口大市、农业大市、资源富市、工业重镇、交通枢纽和全国闻名的革命老区，素有“中国气都、巴人故里”之称，是国家“川气东送”工程的起点站。
由四川省城乡规划设计研究院承编的《达州市城市总体规划（2011-2030年）》于2012年顺利通过了四川省政府110次常务会议审议并获得批复。
《总体规划》实现了多规有机融合，重点突出了市域城镇体系科学布局，科学产业化格局，突出了达州市城市区域地位和作用，促进城乡经济社会可持续发展。同时对达州市“产业立市、工业强市、开放活市、科教兴市、文旅靓市”的发展路径进行了科学规划，对加速达州市新型工业化、新型城镇化、农业现代化进程，联动推进新型工业化与新型城镇化，促进社会经济和生态环境协调发展，使达州市在中长期内实现跨越式发展具有较强的指导性。
在空间布局上，达州市中心城区发展方向采取“南延西扩东跨，适度向北发展”，的城市空间布局。 在功能分区上，达州城市分为老城片区、西城片区、南城片区、经济技术开发区、河市片区和亭子片区。其中，西城片区为规划的达州市中心，其规划功能定位为：全市中央商务区、行政文化中心、区域性商贸物流生产性服务基地，以行政管理、金融商务办公、总部经济、科技研发为主，配套文化教育、体育、医疗与居住的综合发展区。
本项目建设地位于达州市西城片区中的大寨子片区，该片区规划功能定位为市级“商贸中心、行政中心、文化教育中心、交通枢纽”，内含有规划建设的大寨子公园，是以后达州市西城片区的主要景观公园之一。目前该片区内道路交通极其不完善，仅有金龙大道及朝阳西路已经建成，路网尚未成形，为完善该片区内的交通条件，特提出本项目的建设。
受达州市环城路建设开发有限公司委托，我公司开始着手进行大寨子片区市政道路基础设施建设项目的可行性研究报告，在本可行性研究报告的编制过程中得到了达州市环城路建设开发有限公司等有关单位领导及技术人员的大力支持，在此深表谢意！
1.概述
1.1工程提要
1、项目名称：大寨子片区市政道路基础设施建设项目 2、建设地点：达州市通川区大寨子片区 3、建设性质：新建
4、项目建设单位：达州市环城路建设开发有限公司
5、项目可研报告编制单位：中元国际投资咨询中心有限公司成都分公司 6、设计范围：本项目的道路、给排水、照明、电力及附属工程 7、建设周期：36个月，2014年5月—2017年4月。
8、建设规模和标准：道路各项技术指标满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）要求，各道路主要参数详见表1-1。
表1-1 各道路主要参数表
序号 道路名称 1 2 3 4 5 6 滨河路 滨河二路 金滨路 山间道 合计 9、工程总投资
道路等级 城市次干道 支路 支路 景区专用道路 道路宽度(m) 30 20 12 12 7 道路全长（m） 1460 1370 1120 933 5014 9897 设计车速（km/h） 40 30 20 20 15 大寨子下穿至滨河路 支路 建设项目总投资为15743万元（不含征地拆迁费）。
1.2项目背景、建设必要性及研究过程 1.2.1项目背景
本项目建设地位于达州市通川区西城片区中的大寨子片区，内含有规划建设的大寨子公园，是以后达州市西城片区的主要景观公园之一。目前，该片区尚未进行开发和土地整理，是《达州市城市发展规划2011—2030年》的一个重要发展区域。为推动该片区加速开发，完善该片区内的交通条件，特提出本项目的建设，为整个大寨子片区的开发奠定坚实的基础。
1.2.2项目建设的必要性
项目的建设是道路基础设施建设项目，是完善区域路网结构、提升达州市综合交通运输能力的需要，是保障社区居民出行方便的需要、是落实政府惠民承诺的需要。
1.2.3项目研究过程
受达州市环城路建设开发有限公司委托，中元国际投资咨询中心有限公司成都分公司承担《大寨子片区市政道路基础设施建设项目可行性研究报告》的编制工作。
接受委托后，我公司迅速成立了项目组，根据本项目的特点，结合沿线土地规划、路线状况进行了细致周密的技术准备工作，按ISO9001 质量标准要求制定了项目工作大纲，开始该项目的可行性研究报告编制工作。
项目组多次听取规划建设等相关部门的意见，并由组成的调查组赴现场就社会经济、交通现状及工程技术方案进行外业踏勘和调查，主要调查内容如下：
（1）对项目所在地的地形、地物等进行重点踏勘；
（2）沿线地形、地貌、水文、气象、地质、地震、建筑材料以及地区发展与拟建项目总体布局协调等情况的现场调查；历年国民经济统计数据和规划资料，交通运输有关统计数据和项目所在地区交通网络的组成情况及远景规划等资料的收集；
（3）与有关部门进行座谈，充分听取地方意见。
外业调查期间，项目组收集了项目影响区域内的国民经济、工农业生产的现状和未来发展、路网规划、产业布局等相关资料，收集了相关路网的交通流量及运营状况，并对拟建项目主要工点及相关道路、沿线工程环境等进行了实地踏勘。
1.3编制依据
（1）本项目可行性研究报告编制委托书； （2）《达州市城市总体规划（2011-2030年）》； （3）《达州市西外马房坝—金山片区道路工程规划图》； （4）《达州市西外马房坝—金山片区给水、燃气规划图》； （5）《达州市西外马房坝—金山片区电力、电信规划图》； （6）《达州市西外马房坝—金山片区排水规划图》；
（7）《达州市西外马房坝—金山片区绿地系统及景观规划图》； （8）甲方提供的本道路工程地形图资料； （9）测量资料。
1.4可行性研究报告的研究范围和主要研究内容 1.4.1研究范围
（1）项目现状评价和建设条件 （2）项目所处区域联系的道路规划 （3）工程建设的必要性论证 （4）工程方案与建设规模 （5）环境影响评价 （6）项目节能分析 （7）投资估算及资金筹措
（8）工程建设阶段划分和进度计划 （9）工程招标投标
1.4.2研究内容
本项目的道路、涵洞、给排水、照明、电力及附属工程。
1.5主要研究结论
1.5.1工程项目结论性评价和推荐方案的意见
本项目分布在达州市西城片区中的大寨子片区。通过对大寨子片区道路市政道路基础设施建设各项相关因素的分析、比较、论证，再结合达州市城市现有及将来经济、社会、交通等方面的综合影响，我们认为：本工程项目建设是必要的，技术上是可行的，经济上也是合理的，建议尽快实施。它的建设，是达州市城市总体规划中道路交通规划的重要组成部分，是达州市西城片区中大寨子片区形成的基础，是建设大寨子片区的基本条件；为大寨子片区地块的整理和开发建设提供便利的交通条件；随着整个片区的建设的开展，区域环境将得到改善，当地经济和人民生活状况和水平将得到改善和提高，当地的产业布局也将进行调整，为广大的人民群众带来经济与实惠。
1.5.2方案概况
（1）路线概况
本工程为5条新建道路项目，本次设计尽量参照规划道路中心线进行定线，尽量按照《达州市西外马房坝—金山片区控制性详细规划》确定的各项原则进行方案设计。
（2）主要控制点
本项目各条道路方案设计主要根据控规来进行，各条道路路线主要控制点为如下表所示：
表1-2 各道路主要控制点
道路名称 滨河路 滨河二路 金滨路 大寨子下穿至滨河路 山间路 主要控制点 起点接金龙大道处、南外大桥处 起点接金龙大道处、与金滨路交汇处、金南大桥处、与大寨子下穿至滨河路交汇处 起点接金龙大道处、与山间路交汇处、与金南大道交汇处、与滨河二路交汇处、与滨河路交汇处 起点接大寨子下穿隧道处、与滨河二路交汇处 与金滨路、大寨子下穿接滨河路交汇处 1.5.2.1技术指标
根据《达州市城市总体规划（2011-2030）》及《达州市西外马房坝-金山片区控制性详细规划》，项目区内社会经济发展情况，以及道路等级选用原则和地形条件，从建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施可行性等方面综合研究，经实地踏勘，确定本项目各道路采用的城市道路主要技术指标如
下表所示。
表1-3 各道路主要技术指标
序号 道路名称 1 2 3 4 5 滨河路 滨河二路 道路等级 城市次干道 支路 红线道路宽度(m) 车道数 30 20 12 12 7 双向六车道 双向四车道 双向两车道 双向两车道 双向两车道 设计车速（km/h） 40 30 20 20 15 金滨路 支路 大寨子下穿至滨河路 支路 山间道 景区专用路 1.5.2.2工程环境影响
本项目的建设实施对沿线社会环境的影响表现为：施工期间作业生产的扬尘对大气污染，废水、污泥对道路两侧居民生活的影响，施工机械和运输车辆产生的辐射噪声, 建筑工地会产生大量建筑固体废弃物、施工剩余废弃物料等；道路建成后对景观影响主要表现在道路线形及主要构筑物与环境的协调和视觉的舒适性等方面；对环境的影响是运营期对空气、水体、声学环境产生一定程度的污染。
针对上述工程环境影响，拟采用相应环境保护措施对策：
（1）为确保施工期间环保措施得到有效实施，施工前期招投标应明确环保义务。
（2）合理调配土石方，移挖作填，减少工程取、弃土石方数量，以减少植被破坏和土地占用，减轻工程水土流失的程度和范围。渣场、土料场、施工便道区等需要布设防洪排水工程，裸露地、闲置地、取土后的土料场、弃渣场、各类边坡等能够用绿色植物覆盖的地面进行植物建设和绿化美化工程。
（3）施工采用洒水等办法降低施工粉尘的影响。
（4）施工时段应尽量选择在白天。禁止在晚上十一时至次日上午六时内施工
（5）加强机动车检测和检修，禁止超标机动车通行，减少尾气污染物的排放。对路面及时进行清洁，降低污染源强度，减少扬尘对周围环境的影响。
1.5.2.3投资估算及资金筹措
（1）编制范围及编制单元
本工程项目为大寨子片区市政道路基础设施建设项目，工程内容包括道路工程、交通工程、照明工程、雨水工程、污水工程、给水工程、电力工程、通讯工程、燃气工程。
（2）投资估算总额
本项目估算总投资额为15743万元，其中工程建设费为13096.01万元，占总投资的83.19%；工程建设其他费用为1480.84万元，占总投资的9.40%；预备费为1166.15万元，占总投资的7.41%。
（3）资金筹措
资金来源为地方配套及其他资金 （4）工期安排
本项目建设期预计从2014 年5月开始，至2017年4 月完成。总工期为36个月。
1.5.3对下阶段工作的建议
达州市大寨子片区市政道路基础设施建设项目是达州市西城区大寨子片区重要的基础设施项目，由于本项目工程是大寨子片区较早开工的市政道路，比较重要，建议项目所属区域政府派人员参加，采取
各种有力的措施，妥善和高效率的解决建设期间的各种问题。从制定征地、拆迁的政策（不纳入本项目，由政府进行统一部署）到筑路材料（砂石）的采集以及施工期间的治安等问题，保证本工程的顺利实施完工。
2.现状评价及建设条件分析
2.1区域概况 2.1.1历史沿革
四川省达州市历史悠久，公元前314年设置宕渠县，唐时设置渠州、通州、二郡，北宋改通州为达州。解放后，设达县地区，辖13个县、市、区。1993年划出巴中地区，设达川地区。1999年6月，经国务院批准，撤销达川地区，设立地级达州市，达州市政府驻通川区。辖通川区、万源市、达县、宣汉县、开江县、大竹县、渠县，幅员面积1.66万平方公里，人口615万，被誉为“川东明珠”。
2013年7月18日，四川省人民政府发布公告，经国务院批准，同意撤销达县，设立达州市达川区。以原达县（不含碑庙镇、江陵镇、北山乡、安云乡、梓桐乡、金石乡、青宁乡、龙滩乡、檬双乡）的行政区域为达川区的行政区域；原属于达县行政区域的碑庙镇、江陵镇、北山乡、安云乡、梓桐乡、金石乡、青宁乡、龙滩乡、檬双乡划归通川区管辖。
2.1.2城市性质与规模
城市性质：中国西部天然气能源化工基地；以科研教育、商务商贸、物流等为支撑的区域中心城市；集多元文化、山水景观、自然生态为一体的宜居城市。
城市规模：2015年控制在672万人以内，2020年控制在682万人以内，2030年控制在703万人以内。
2.1.3城市用地规模
到2015年，达州市城市建设用地规模为78.95平方公里，用地范围控制在100平方公里；到2020年，城市建设用地规模为113平方公里，用地范围控制在130平方公里；到2030年，城市建设用地规模为145.84平方公里，用地范围控制在160平方公里。
图2-1 达州市区位图
图2-2 达州市通川区位置图 图2-3 大寨子片区位置图
2.2现状道路交通量及评价
项目区为一规划中的新区域，目前尚无交通路网。因此需在下一步首先对路网进行完善从而促进整个区域的开发。
2.3沿线建筑、文物古迹、树木、河流、湖泊及地上、地下管线等情况
本项目所有道路均为新建道路，道路位于达州市西城区中的大寨子片区。道路沿线以农田和山地为主，间杂部分民居，民居由政府进行统一拆迁安置，不在本项目中考虑。道路沿线无管线。
2.4沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划
（1）气象与水文
达州市属亚热带湿润季风气候区。场区海拔均为400米以下的丘陵，气候温和，热量充足，春、夏、秋、冬四季分明，多年平均气温16～17℃，最高气温41.2℃，防暑降温期为7～9月，最低气温-4.5℃，取暖期为12月至次年2月；最高气压为979.2毫帕，最低气压为976.9毫帕；年平均雾日31.5～78.5天，日照时数1356.9小时；测区风向受大巴山影响，多为东北风，风少且风速小（17米/秒），平均风力1.6～2.1级，最大风力七级。
达州市多年平均相对湿度80-85%，多年年平均降水量1075～1260mm，年最大降水量2732.3mm（1983年），最小降水量594.5mm（1969年），一年中降水多集中在5～10月，占全年降水量的80%，月平均降水量220～260mm，最高可达577～773mm，降水强度大的季节与降水集中季节相同，多在6～9月，年蒸发量与降水量数值相近，年蒸发强度1052～1351.6mm，其中6～9月蒸发强度占年蒸发量的42.8～46.9%，降水强度大，暴雨时有发生，是许多地质灾害的诱发因素。2004年9月5日达州“9.5”洪灾期间，日最大降雨强度达188.20mm。地块及其周边无地表水体。
（2）地震烈度区划
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），达州市对应地震基本烈度值=VI，设计地震分组为第一组；根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）规定设计地震基本加速度值为0.05g。
2.5地质概况
项目区地质资料显示项目地块内无断层、裂隙密集带通过，地貌条件相对较好；道路沿线地形地貌简单；不存在滑坡、泥石流、地面沉降、地裂缝等地质灾害。
根据区域地质资料，项目沿线区域内无大的断裂构造通过，区域构造稳定性较好。
2.6供水条件
本工程建设过程用水量主要用于制作和养护混凝土构件、搅拌水泥砂浆、清洗材料和构件、清洗施工车辆、防尘、生活、消防、绿化等。项目所在地濒临州河，场地水资源丰富，水质与水量均可以满足项目建设需求。
2.7供电条件
施工期间，本工程用电负荷较大。工程建成后，主要用电为：道路照明、景观亮化等。需要在设计中综合考虑，做好管线埋设和预留、预设。
本项目拟定采用达州市电网供电，供电具体意向及解决措施需与达州市供电局等有关部门协商签订供电协议书，确保工程施工进度。
2.8筑路材料及运输条件
本项目筑路材料主要包括路基、路面及其它结构物用材料，有土、砂、石料和水泥、钢材、木材等。均采用汽车运输。本项目位于达州市城区内，交通运输条件好，建议筑路材料和设备就近采购。
达州市有多个建筑、装饰等材料市场。砂、水泥、钢筋、排水的钢筋混凝土管等建筑材料和设备市场供应充足，可满足工程需要。
3.道路规划及交通量分析预测
3.1达州市综合交通运输情况
达州市地处“川渝鄂陕”四省市结合部和长江上游成渝经济带，是四川对外开放的“东大门”和四川重点建设的百万人口区域中心城市。达州市区位优越，交通便捷。不仅是国家布局规划的二级物流中心城市，而且还是全国179个公路运输主枢纽之一和全省12个区域性次级枢纽城市之一。达州火车站是西南地区重要的火车站、达州机场可直飞成都、北京、广州、深圳、上海、昆明等地、渠江航运直通长江，达州境内水陆空立体交通体系完备、是四川通江达海的东通道，是中国西部重要的物流枢纽城市。达州年货物吞吐量居全川地级市之首！辐射川东北、渝东北等秦巴地区。
3.1.1公路
1、国道：210、318、347、542线纵横达州全境。 2、高速公路：
达渝（达州－重庆）高速公路于2004年6月20日全线贯通，标志着北通陕西，南达广西北海的出海大通道正式形成。
达陕（达州－陕西）高速公路于2012年4月12日建成通车，标志着四川省东北方向重要出川通道贯通，从成都经达州到西安仅需要9个小时。
达万（达州－万州）高速公路四川段于2012年12月18日建成通车，重庆段于2012年7月开工建设，计划于2015年建成通车。
达巴（达州－巴中）高速公路于2013年12月28日建成通车，成为川东北地区乃至甘肃、陕西等省借助万州港实现通江达海的重要通道。
南大梁（南充－大竹－梁平）高速公路南充至渠县段94公里，于2013年12月28日建成通车。 达州绕城高速公路利用巴中—达州—万州高速公路、达陕高速公路和达渝高速公路共同构成完整的城市过境环线，全长60公里，新建33.461公里，已完工14.78公里。
3、城际快速通道：
达州－宣汉快速通道全长20.92公里，双向六车道，估算总投资28.6亿元，2013年12月18日开工建设，计划2016年全线建成通车。
达州－开江快速通道全长55.43公里，双向六车道，估算总投资35.12亿元，2013年12月25日开工建设，计划2016年建成通车。
达州－渠县快速通道已作好前期准备工作，计划2014年初开工建设。
3.1.2铁路
达州境内现有襄渝铁路、达成铁路和达万铁路三条铁路干线。东起湖北襄阳，西至重庆，全长895.3公里。
是东出四川的干线。西起成都，东至达州，全长374km。连接襄渝、兰渝、遂渝、成渝、宝成铁路，横跨四川盆地。是出川要道和出川铁路咽喉。
3.1.3航空
达州河市机场坐落于达州主城区西南方向12公里的达州市达川区河市镇。海拔279.20米，占地面积1334亩。机场等级为4C级，跑道长2000米，宽45米，安装有助航灯光、仪表着陆系统、气象自动观测系统等设施设备。可起降波音737系列、空客319等中型飞机，是川东北唯一的支线机场。现已开通达州至广州、达州至北京、达州至深圳、达州至上海、达州至昆明的往返航班。
3.1.4水运
州河、渠江可以直通重庆，共有通航河流9条，基本形成以渠江、州河、巴河等这几条主干流水路运输网络，水路流域覆盖全市2区4县1市。
3.2达州市中心城区路网规划
为提升城市各功能区之间及其与对外交通枢纽的大容量便捷交通联系，达州市启动了达州中心城区城市交通规划建设“蓝图”。蓝图中指出达州中心城区城市道路交通规划采用自由式与方格网相结合的布局结构形式，形成以“三横五纵一环五射”的城市快速路及片区联系性干路的城市道路交通骨架系统。
3.3各子项在城市道路系统图中的位置
本项目新建道路均位于达州市西城区大寨子片区。位于达州市中心城区道路规划图中的北横、西一纵之间。
表3-1 项目各道路分布表
道路名称 滨河路 达州市西外马房坝-金山片区 滨河二路 达州市西外马房坝-金山片区 金滨路 达州市西外马房坝-金山片区 大寨子下穿至滨河路道路 达州市西外马房坝-金山片区 山间路 达州市西外马房坝-金山片区 所在片区 道路结构 三横二纵一环 三横二纵一环 三横二纵一环 三横二纵一环 三横二纵一环 3.4 交通量分析预测 3.4.1 分析预测依据
（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） （2）《公路建设项目交通量预测试行办法》
（3）《公路投资优化和可行性研究办法改进的研究，可行性研究办法》 （4）《达州市城市总体规划（2011年—2030年）》 （5）其余的有关资料
3.4.2 分析预测年限及方法
根据《城市道路工程设计规范》，次干道及支路交通量预测年限为15年。本项目道路建成时间是2017年，因此预测基年是2018年，远景年为2033年。
本项目分析预测思路大体上仍采用“四阶段”模式，即沿着交通生成→交通分布→交通方式划分→路网流量分配的过程进行。社会经济和城市结构的发展变化会导致出行次数的增加，从而引起交通量的增长，本项目通过现阶段片区道路流量统计数据为基数，人口和经济发展的指标来预测未来年的机动车交通生成，并进行分布预测，最后进行平衡类流量分配，得到预测道路交通量。
3.4.3 交通量分析预测
（1）现状路网情况
现阶段本项目片区主干道西有金龙大道自北向南，接金龙大桥；北有朝阳西路自西向东；金南大道自西向东横穿规划片区，接金南大桥至南外镇。随着交通流量的不断增加，各条道路交通压力降越来越大，将导致道路拥堵、交通阻塞等情况。
（2）未来年路网情况
本项目规划道路，景区山间道路将满足大寨子公园内行人车辆游览行驶需求，其他各路在促进本地区经济发展的同时，将对现有道路车流量进行分担，极大缓解金龙大道—金龙大桥、金南大道—金南大桥、朝阳西路等各道路的交通压力。
未来年路网是进行交通量分析预测的前提条件，根据控详规划和城市发展需求，本项目拟定预测道路等级及设计速度如下表所示：
表3-2 道路等级车速表
未来道路规划网如下图所示。
道路名称 滨河路 滨河二路 金滨路 大寨子下穿接滨河路道路 山间道路 （3）交通量预测
道路等级 次干道 支路 支路 支路 景区专用道 图3-1 达州市中心城区道路规划图
设计速度（km/h） 40 30 20 20 15 根据达州市交通运输管理部门交通流量现状和增长的统计数据，以及相关调查工作，可知现状道路交通量，交通量年平均增长率为6%，则道路预测交通量如下表：
表3-3 现状道路机动车单方向预测交通量
注：为断面流量，单位pcu/h 年份 金龙大道—金龙大桥 金南大道—金南大桥 2014年 2268 2075 2018年 2858 2615 2033 6829 6248 朝阳西路 1683 2121 5073 规划道路对所衔接的现状道路起到交通量分担的作用，分担量比例约为1/3，对片区交通水平的提高有着重要作用。根据综合计算，规划道路在未来年的机动车单方向交通量如下表：
表3-4 规划道路机动车单方向预测交通量V
注：为断面流量，单位pcu/h 预测流量（2033年） 2330 1710 道路名称 滨河路 滨河二路 金滨路 大寨子下穿接滨河路道路等级 次干道 支路 衔接道路 金龙大道，朝阳西路 金龙大道—金龙大桥， 金南大道—金南大桥 支路 支路 金龙大道、金南大道 朝阳西路、金南大道 986 1024 603 道路 山间道路 景区专用道 3.4.4机动车道通行能力和服务水平
路段服务水平采用V/C(饱和度)来评价，其中通行能力计算采用《城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）》中推荐的方法。
式中：Na—单向机动车道通行能力； No—一条车道理论通行能力； η—车道宽度修正系数； θ—车道数修正系数： α—道路分类修正系数； γ—自行车修正系数； c—交叉口影响系数；
（1）《城市道路工程设计规范》交易的一条车道通行能力
表3-5 一条车道理论通行能力No
设计速度（km/h） 基本通行能力（pcu/h） （2）车道宽度修正系数
50 1700 40 1650 30 1600 20 1400 表3-6 车道宽度修正系数η
宽度（m） η 2.5 0.5 3 0.75 3.5 1 4 1.11 4.5 1.2 5 1.26 5.5 1.29 6 1.30 （3）车道数修正系数
表3-7 车道数修正系数θ
车道数 1 2 3 4 θ （4）道路分类修正系数
1 1.87 表3-8 道路分类修正系数α
2.6 3.2 道路分类 α （5）自行车修正系数
快速路 0.75 主干道 0.80 表3-9 自行车修正系数γ
次干道 0.85 支路 0.90 道路断面情况 γ （6）交叉口影响系数 S—交叉口间距
机非分隔 1 两块板（机非影响不大） 0.8 机非混行 0.7 如有交叉口拓宽，交叉口通行能力按照提升之前1.2倍考虑。 如果上式计算的c大于1，则取c=1.
通行能力计算结果如下表（车道数为单方向车道数，单位为pcu/h）：
表3-10 道路通行能力C
道路名称 滨河路 滨河二路 金滨路 大寨子下穿接滨河路道路 山间道路 道路性质 次干道 支路 支路 支路 景区专用道 道路宽度 30 20 12 12 7 通行能力 2710 2030 1330 1260 1040 城市道路服务水平根据饱和度、平均行程速度量度，判定标准如下表：
表3-11 服务水平参照表
V/C 服务水平 ≤0.40 A 0.40~0.60 B 0.60~0.75 C 0.75~0.90 D 0.90~1.00 E ≥1.00 F A：畅行车流，基本无延误； B：稳定车流，有少量延误。
C：稳定车流，有一定延误，但可以接受。 D：接近不稳定车流，有较大延误，但还能忍受。 E：不稳定车流，交通拥挤，延误很大，无法忍受。 F：交通严重阻塞，车辆时开时停。
城市干道服务水平根据饱和度、平均行程速度量度。根据路段预测交通量和设计通行能力，可以求得饱和度，从而判别其服务水平，对拟建道路适应性分析见下表。
表3-12 2033年道路机动车服务水平表（单方向）
道路名称 滨河路 车道数 双向六车道 V/C 0.86 服务水平 D 滨河二路 金滨路 大寨子下穿接滨河路道路 山间道路 以有效缓解周边现有道路的压力。
双向四车道 双向两车道 双向两车道 双向两车道 0.84 0.74 0.81 0.58 D C D B 综上可见，本项目道路服务水平比较合适，既满足道路通行能力，又不会造成道路容量浪费，还可
4. 采用的规范、标准
4.1 采用规范
4.1.1 道路和桥涵工程
1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004 年3 月） 2）《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 3）《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 4）《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 5）《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 6) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 6）《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 7）《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
8）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 9）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
10）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 11）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 12）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 13）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011） 14）《城市区域环境噪音标准》（GB3096-93） 15）《城市用地竖向规划规范》（GJJ 83-99）
4.1.2 给排水工程
1）《室外排水设计规范》（2011 年版）（GB 50014-2006） 2）《室外给水设计规范》（GB 50013-2006） 3）《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98） 4）《给水排水工程结构设计规范》(GB 50069-2002) 5）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268-2008) 6)《泵站设计规范》（GB 50265-2010）
7）《城市污水处理工程项目建设标准》（2001 年修订） 8）《城镇给水排水技术规范》（GB 50788-2012）
4.1.3电力及照明工程
1）《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008） 2）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006） 3）《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ 89-2012)
4）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009） 5）《低压配电设计规范》（GB50054-2011 ）
6）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006） 7）《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2007) 8）《电缆敷设》（D101-1~7（2013 年版）） 9）《电力电缆井设计与安装》(07SD101-8)
10）《通信管道与通道工程设计规范》(GB50373-2006) 11）《通信管道与通道工程设计规范》(YD5007-2003 ) 12）《地下通信电缆敷设》(05X101-2)
4.2设计标准
4.2.1设计标准考虑因素
（1）设计标准考虑因素
在技术标准依据的前提下，同时把以下因素作为拟定设计技术标准的重要影响因素： ①《达州市城市总体规划（2011—2030年）》 ②沿线地质状况 ③沿线地形地貌 ④沿线片区的发展规划 ⑤对环境影响的考虑
⑥沿线重要的交通干线、水利、电力、通讯等公共设施位置 ⑦对沿线居民生活的考虑 ⑧对独立构造物的考虑 ⑨对工程造价的考虑
⑩连接的主要道路的技术标准 （2）技术标准选择的评价指标
道路设施的主要功能是为来往车辆行人顺畅、快速、安全地通行提供良好的条件和环境，国家颁布的道路设计标准和规范也正是从这一基本原则出发。道路流畅功能最直接的反应莫过于通行能力和服务水平，这两项指标实际上是公路基本功能的综合反应。通行能力能否满足远景交通量，是道路满足相关技术标准的基本要求；而服务水平则从车辆行人通行状态的角度出发，是更全面反应工程技术标准满足程度的指标，因此道路的服务水平在一定程度上包含通行能力的表现。如果所选择的设计标准在满足技术经济要求的前提下，既能提供足够的通行能力，又能保证车辆行人的快速和通畅，则所选用的技术标准就是合理和可行的。
4.2.2主要技术参数的确定
1、道路等级的确定
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中关于道路分类与分级划分的规定，根据道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主；自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路；主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物
的进出口。次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。根据《达州市城市总体规划（2011—2030年）》、《达州市西外马房坝-金山片区控制性详细规划》以及与本项目相关道路的性质等因素，道路等级确定如表4-1：
表4-1 道路等级划分
道路等级 次干道 支路 专用道路 备注：大寨子景区内三段道路均为山间道路。 2、 设计速度的确定
道路名称 滨河路 滨河二路、金滨路、大寨子下穿道路 景区山间道路 考虑到项目与前后路段的相互协调问题，结合达州市发展规划，本着从“基本适应”到“适度超前”的原则，依据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的规定，考虑到本项目建设的地理环境及在达州市城市规划路网中的功能和作用，确定采用的行车速度标准如下表4-2：
表4-2 道路设计时速
道路名称 滨河路 滨河二路 金滨路 大寨子下穿接滨河路道路 山间道路（共三段） 3、车道数的确定 （1）机动车道数的规划
设计时速（km/h) 40 30 20 20 15 根据达州市该区域控制性详细规划维护文本，以及《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的相关规定，确定各道路车道数，详见下表4-3：
表4-3 各道路车道数规划表
道路名称 滨河路 滨河二路 金滨路 大寨子下穿道路接滨河路道路 山间道路（共三段） （2）车道数的论证
道路宽度（m） 车道数 30 20 12 12 7 6 4 2 2 2 车道详情 3m人行道+10.5m车行道+3m中央绿化隔离带+10.5m车行道+3m人行道 2.5m人行道+15m车行道+2.5m人行道 2.5m人行道+7m车行道+2.5m人行道 2.5m人行道+7m车行道+2.5m人行道 7m双向车行道+道路两侧明排水沟 根据《城市道路工程设计规范》（ CJJ37-2012 ），受平面交叉口影响的一条机动车道的设计通行能力计算如下：
式中： Nm — 一条车道的最大通行能力； αc— 机动车道的道路分类系数； Np— 一条车道的可能通行能力； γ— 非机动车影响修正系数； η— 车道宽度影响修正系数；
S— 交叉口影响修正系数。
交叉口影响修正系数S 的取值如下： S=S0 ，L≤200m
S=S0（0.0013L+0.73） ,L>200m 注：如计算所得S 大于1，取S=1 S0—有效绿灯时长与周期时长的比值 L—交叉口平均间距
与次干道和支路相交时S0取0.5，由此计算出受平面交叉口影响的一条机动车道的设计通行能力。 根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），确定车道数的设计小时交通量按下式计算： 式中：
Nh —— 设计小时交通量（pcu/h ）
Nda—— 设计年限的年平均日交通量（pcu/d）
K—— 设计高峰小时与年平均日交通量的比值， K 值取0.11
δ—— 主要方向交通量与断面交通量的比值即道路不均匀系数，δ 取0.6。 机动车车道数= 设计小时交通量/ 一条车道设计通行能力然后对计算结果进行取整。 本项目各道路机动车单向车道数计算结果如下表
表4-4 各道路单向车道数规划表
道路名称 滨河路 滨河二路 金滨路 大寨子下穿接滨河路道路 山间道路 设计小时交通量 2050 1505 788 792 531 一条车道设计通行能力 678 687 687 687 632 车道数 3.02 2.19 1.14 1.15 0.84 综上可见，项目道路规划车道数满足交通需求。
5.工程建设必要性论证
5.1项目建设是完善区域内路网结构，为大寨子片区发展提供便利的交通条件
本项目地处达州市西外大寨子片区，位于整个达州市的西城片区，该片区规划范围12.48平方公里，规划总人口18万人，规划功能定位为“市级商贸中心、行政中心、文化教育中心、交通枢纽”。
该片区域起步较晚，目前正处于土地整理工作阶段，市政交通设施缺乏，规划道路沿线现状基本为农田及坡地，无排水系统、照明系统等。项目的建设将完善达州市大寨子片区的市政基础设施，把沿线区域的城市化水平提高到新的阶段；为达州市大寨子片区的发展提供便利的交通条件。
5.2本项目的建设是实现达州市国民经济和社会发展“十二五”规划发展目标的重要保证
根据达州市国民经济和社会发展“十二五”规划，达州市的经济发展目标为：“十二五”末，全市地区生产总值突破1350亿元，年均增长速度保持在12%左右。拟建工程投入运营后，将完善大寨子片区的交通路网结构，加速该区域的社会发展。
由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响该片区一、二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，这将最终提高城区居民的生活质量。
5.3项目的建设是保障社区居民出行方便的需要
本项目是达州市委、市政府实施的一项民生工程，建成后可直接为该片区即将建设的社区居民服务，完善居民的交通出行条件，为构建和谐达州奠定基础的举措。
5.4本项目的建设有利于提升达州市城市品位，打造城市新名片
州河，是达州市城区主要河流之一，从北外乡火石岭入市境，经徐家坝、韩家坝、高家坝、张家坝、瓦厂坝至小河嘴纳明月江，经胡家坝、达城、南坝、塔沱、车家河至阁溪桥纳双龙河出市境，入达川区河市镇，又进入市辖的西河、龙家庙村，再经达县境至渠县三汇镇，与巴河汇合后而成渠江。
城市发展中，各级政府对项目城区滨河路段打造投入力度较大，州河作为达州市城区主要河流之一，目前对该部分开发打造尚不完善。本项目新建道路滨河路，位于州河北侧，建成后对于州河沿线打造提升具有重要意义。通过修建滨河路打造滨河路沿线，有助于提升达州市城市品位、打造达州市城市新名片。
6.工程方案内容
6.1总体方案设计原则 6.1.1平面设计原则
在道路路线走向选择上，依据《达州市城市总体规划（2011-2030年）》及《达州市西外马房坝-金山片区控制性详细规划》，结合道路类别和等级、沿线房屋布局、资源状况、环境影响，以及本工程所在地的地形地貌、工程地质、水文地质和沿线经济发展情况，确定本工程平面设计原则如下：
（1）线路设计应结合当地地形，尽量减少拆迁，并考虑沿线已有及拟建的重要建筑物，避免高填深挖，减少水土流失，保护自然环境。在不可避免的大填大挖地段，应特别注意路基稳定和环境保护。必须将路基稳定和环境保护放在首位。
（2）线路经过不良地质路段应查明地质病害的成因、类型、活动规律、处置难度和危害程度，分清主次，因地制宜采取突破重点或避强治弱的工程措施。
（3）线位选择应避免破坏自然景观、人文景观、文物古迹及民族文化遗产。
（4）在有地质灾害、有较大拆迁的路段，应本着“工程节省、缩短里程、有利环境保护、节约运营开支、改善运输条件”的原则，结合工程地质条件以及工程措施，做出通过方案与绕行方案进行比较。
（5）应根据起点道路和止点道路等级、车流量等相关参数对本项目进行设计，做到本项目所有道路与上级道路和下级道路自然衔接过渡。
（6）应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。
（7）应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。
（8）平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。
6.1.2纵断面设计原则及思路
城市道路纵断面设计，除了要满足一般道路的最大和最小纵坡、坡长限制、合成坡度、平均纵坡、竖曲线最小半径和最短长度、平纵组合的要求以外，还应满足由城市道路的特点所决定的具体要求；
（1）参照城市规划控制标高并适应规划建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除； （2）为保证行车安全、舒适，纵坡坡度按规范要求尽量缓顺，起伏不宜频繁； （3）充分考虑道路周边地区防洪规划要求；
（4）设计时应对沿线地质、水文、气候、地下管线要求综合考虑；
（5）道路最大纵坡控制在8%。纵坡超过8%时，坡长限制在200米以内并作防滑处理，以及设置相关提示标志。人行梯道最大纵坡控制在30%。道路最小纵坡控制在0.3%。
（6）结合道路平面线形，考虑沿线环境、景观协调的要求。
6.1.3横断面设计思路及原则
应在城市规划规定的红线宽度内进行。根据规划给定的红线宽度、道路等级、道路性质、两侧土地
性质、地下管线资料等进行综合分析研究，以便确定横断面形式和各组成部分尺寸。
（1）保证交通的安全和通畅。机动化交通是必然要发展的，所以要满足它的日益增长要求，但又必须要顾及到我国目前仍然存在着大量非机动车的情况。此外，如果人行道宽度考虑不足，势必会影响车行道的通行能力和交通安全。
（2）充分发挥绿化作用。城市道路中的绿带，既能起到环境保护、交通安全和城市美化、道路美化的作用、又能比较灵活使用的组成部分。布置绿带时可以结合分隔带，又可以结合人行道；既可做不同平面的道路横断面衔接部分，又可做横断面其他组成部分的备用地。
（3）保证雨水的排除，做到雨污分流。设计中要考虑路拱的形式和坡度及雨水口的位置。同时还要注意道路两侧相邻道路内部排水的出口和原有管线，以便取得密切配合并充分利用。
（4）避免相互沿路的地上、地下管线、各种构筑物以及人防工程等。在布置时要综合考虑各种管线及构筑物间的配合与合理安排，还要为将来的发展和维修提供方便。
（5）要与沿线各类建筑和公用设施的布置协调一致。如商业区的道路两侧大多是商店，一般不宜采用各种隔离带的横断面型式。
（6）注意节省建设投资，节约用地。横断面各组成部分的配置既要紧凑，又要考虑留有余地。
6.2总体方案设计 6.2.1总体布置方案
本工程位于达州市西城区的大寨子片区。滨河路道路为城市次干道，西接金龙大道，东接热电厂道路，全长约1.46公里。支路主要包括：金龙大道接金南大道道路（滨河二路），康欣花园至滨河路道路（金滨路）、大寨子下穿道路接滨河路道路，其中滨河二路西接金龙大道，经金南大道后东接滨河路道路，全长约1.37公里；金滨路和大寨子下穿接滨河路道路全长总共约2.05公里。大寨子景区内山间道路为景区专用道，宽7m，顺山势而建，全长约5.01公里。 道路平面图6-1:
图6-1 道路平面布置示意图
6.2.2研究范围
（1）项目现状评价和建设条件 （2）项目所处区域联系的道路规划 （3）工程建设的必要性论证 （4）工程方案与建设规模 （5）环境影响评价 （6）项目节能分析
（7）资金筹措，投资估算及经济评价 （8）工程建设阶段划分和进度计划 （9）工程招标投标
（10）工程建设中的各类问题
6.2.3研究内容
本次设计研究内容为道路、给排水、燃气、照明、电力及附属工程。
6.3道路工程
根据达州市市政道路工程的特点，本次道路方案结合规划和已建道路的情况进行设计。设计标准如下表6-1：
表6-1 道路主要设计参数表
道路名称 设计标准 道路等级 长度（km) 宽度(m) 设计速度（km/h) 道路设计年限 路面结构设计使用年限 路面类型 设计荷载 排水方式 防洪标准 滨河路 次干道 1.46 30 40 15 10 滨河二路 支路 1.37 20 30 15 10 金滨路 支路 1.12 12 20 15 10 沥青砼路面 大寨子 下穿接滨河路道路 支路 0.933 12 20 15 10 景区 山间道路 景区专用道 5.01 7 15 15 15 路面BZZ-100KN标准荷载 雨污分流（与原有市政管道相接） 五十年一遇、洪水警戒水位277.5 雨水明排水沟 6.3.1道路平面设计方案
道路平面设计原则上按照规划进行定线。
平面应符合城市路网规划、道路红线、道路功能，并应综合考虑土地利用、文物保护、环境景观、征地拆迁等因素。依据本地区特点，本项目道路平面控制性因素主要是城市规划情况，另外还有土地利用和部分的征地拆迁等。
本方案按照目前最新版的规划来确定道路线位。
（1）滨河路：规划中，滨河路西接金龙大道，东接热电厂道路，由西向东分别与规划中的金滨路、滨河二路相交，平面线形由直线和两条平曲线组合而成，平面指标详见表6-2：
表6-2 滨河路平面指标
技术指标 起点坐标 终点坐标 平曲线交点个数 圆曲线半径 平曲线长度 单位 数量 X=52147.1003 Y=48950.1657 X=53251.4818 Y=49874.3717 规范要求 个 m m 2 500 143.25 最小半径要求为85 最小长度要求为80 （2）滨河二路：根据规划，西接金龙大道，经金南大道后东接滨河路道路，由西向东分别与规划中的金滨路、金南大道、大寨子下穿道路接滨河路道路相交，平面线形由直线和两条平曲线组合而成，平面指标详见下表6-3：
表6-3 滨河二路平面指标
技术指标 起点坐标 终点坐标 平曲线交点个数 圆曲线半径 平曲线长度 单位 数量 X=52546.6989 Y=48757.9421 X=53251.4853 Y=49874.3717 规范要求 个 m m 2 25 70.00 最小半径要求为20 最小长度要求为40 （3）金滨路：根据规划，北接金龙大道，经金南大道、滨河二路后南接滨河路道路，平面线形由直线和四条平曲线组合而成，平面指标详见表6-4：
表6-4 金滨路平面指标
技术指标 起点坐标 终点坐标 平曲线交点个数 圆曲线半径 平曲线长度 单位 数量 X=52136.6669 Y=48620.7706 X=52312.2867 Y=49158.8986 规范要求 个 m m 4 25 51.64 最小半径要求为20 最小长度要求为40 （4）大寨子下穿道路接滨河路道路：根据规划，起于下穿道路中段，至于滨河二路，其间与四条支路相连，平面线形由直线和四条平曲线组合而成，平面指标详见表6-5：
表6-5 大寨子下穿道路接滨河路道路平面指标
技术指标 起点坐标 终点坐标 平曲线交点个数 圆曲线半径 平曲线长度 单位 数量 X=53784.9897 Y=49147.8608 X=53209.5662 Y=49709.0599 规范要求 个 m m 4 50 62.93 最小半径要求为20 最小长度要求为40 （5）景区山间道路：根据控详规划，山间道路秉着顺山而建的原则，严格控制道路直线、平曲线的衔接。
综上可见，道路平面指标均满足规范要求。需要强调的是，对圆曲线半径小于等于50m的道路弯段，须根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的设置超高或适当加宽，以确保车辆运行的安全。
6.3.2道路纵断面设计方案
1、纵断面设计主要考虑以下几方面因素： （1）满足道路技术标准、规范要求； （2）满足防洪、雨污水排放需求； （3）与之相接的现状道路高程； （4）考虑规划道路交叉口的高程衔接；
（5）结合地形、地物及道路两侧场地高程，尽量减少填挖方数量，节约工程投资。 2、道路纵断面指标 （1）滨河路
滨河路是大寨子片区主要交通道路，道路纵段不宜有太多的起伏。综合考虑整个片区排水以及与其他道路相交的情况，以及临河防止河水侵蚀和洪水淹没，以次干路与支路交点为大的、纵断面高程控制点。纵断面指标如表6-6：
表6-6 滨河路纵断面指标
技术指标 竖曲线交点数量 凸曲线最小半径 凹曲线最小半径 最大纵坡 最小纵坡 最短坡长 最低高程 （2）滨河二路
单位 个 m m % % m 数量 12 22000 规范要求 最小半径为400 纵坡要求小于8% 纵坡要求大于0.3% 最短坡长要求为85 洪水警戒位277.6 6.7 1.37 122.2 279.2 滨河二路是大寨子片区主要支路，需控制道路纵段起伏。综合考虑整个片区排水以及与其他道路相交的情况，以支路交点为大的、纵断面高程控制点。纵断面指标如表6-7：
表6-7 滨河二路纵断面指标
技术指标 竖曲线交点数量 凸曲线最小半径 凹曲线最小半径 最大纵坡 最小纵坡 最低高程 最短坡长 （3）金滨路
单位 个 m m % % m 数量 10 14000 6000 7.3 0.3 282.02 128.92 规范要求 最小半径为150 最小半径为150 纵坡要求小于8% 纵坡要求大于0.3% 洪水警戒水位277.6 最短坡长要求为60 金滨路是大寨子片区主要支路，需控制道路纵段起伏。综合考虑整个片区排水以及与其他道路相交的情况，以支路交点为大的、纵断面高程控制点。纵断面指标如表6-8：
表6-8 金滨路纵断面指标
技术指标 竖曲线交点数量 凸曲线最小半径 凹曲线最小半径 最大纵坡 最小纵坡 最低高程 最短坡长 单位 个 m m % % m 数量 6 17000 规范要求 最小半径为150 纵坡要求小于8% 纵坡要求大于0.3% 洪水警戒水位277.5 最短坡长要求为60 7.2 0.50 294.17 136 （4）大寨子下穿道路接滨河路道路
大寨子下穿道路接滨河路道路是大寨子片区主要支路，需控制道路纵段起伏。综合考虑整个片区排水以及与其他道路相交的情况，以支路交点为大的、纵断面高程控制点。纵断面指标如表6-9：
表6-9 大寨子下穿道路接滨河路道路纵断面指标
技术指标 竖曲线交点数量 凸曲线最小半径 凹曲线最小半径 最大纵坡 最小纵坡 最低高程 最短坡长 （5）景区山间道路
单位 个 m m % % m 数量 6 26000 规范要求 最小半径为150 纵坡要求小于8% 纵坡要求大于0.3% 洪水警戒水位277.5 最短坡长要求为60 6.1 0.49 282.40 67.64 景区山间道路主要为满足该片区公园景区交通，依照控详规划，采取依山势而建，需依照相关规定控制道路纵段起伏。采取支路标准，最大坡度控制在8%，最小坡度大于0.3%，竖曲线半径最小为150m，最短坡长60m，并加强施工质量管理，以确保行车安全。
（6）根据当地水文资料以及防洪规划，该项目道路防洪标准为五十年一遇，且洪水警戒水位为277.5，该项目道路满足防洪规划要求。
综上可见，道路纵断面指标满足规范要求。
6.3.3道路横断面设计方案
规划方案：根据达州市大寨子片区城市道路网规划，本项目各条道路横断面形式不知如下。 （1）滨河路
滨河路为次干道，规划道路宽30m，滨河路横断面形式布置如下：
30=3m人行道+10.5m车行道+3m中央绿化隔离带+10.5m车行道+3m人行道的道路横断面形式，为两幅路，采用双向路拱，雨、污采用分流制设置，横断面形式如图6-2：
图6-2 滨河路横断面形式
另外，滨河路临河道沿线，做好边坡防护，根据原有地形地貌，进行回填或降土施工，做好斜坡绿化，陡坡区必要时设置条石挡土墙，防洪标准为五十年一遇。
（2）滨河二路、金滨路、大寨子下穿接滨河路道路
滨河二路规划道路宽20m，滨河二路道路横断面布置形式如下：
20m=2.5m人行道+15m车行道+2.5m人行道的道路横断面形式，为一幅路，单项路拱，雨、污采用
分流制设置。
图6-3 滨河二路横断面形式
金滨路、大寨子下穿接滨河路道路，规划道路宽12m，拟采用2.5m人行道+7m车行道+2.5m人行道的道路横断面形式，雨、污采用分流制设置，为一幅路，单项路拱。
图6-4 金滨路及大寨子下穿接滨河路道路横断面形式
（3）景区山间道路
大寨子景区内山间道路宽7m，顺山势而建，拟采用7m双向车行道+道路两侧明排水沟横断面形式，设置雨水明排水沟系统。
图6-5 山间道路横断面形式
（5）综合评价
本项目道路横断面形式的规划，各项指标均符合《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的规定。人行道外侧兼顾保护性路肩， 道路横坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件确定，横坡度均采用1.5%，具体形式如上所述。
6.3.4道路交叉口设计方案
1、设计原则
（1）面积合理，能安全迅速通过最大交通量；
（2）交叉口形式要结合路口管理方式、相交道路等级、道路横断面形式、交通组成、交通流流量流向、重要建筑物布置等合理布置；
（3）合理布设人行横道；
（4）正确设计交叉口高程，解决地下管线的交叉；
（5）考虑交通管理、导流设施及安全防护设施的布置位置。 2、交叉口形式的选择
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），平面交叉口应按交通组织方式分类，并应符合下列规定：
①平A 类：信号控制交叉口
平A1 类：交通信号控制，进出口道展宽交叉口； 平A2 类：交通信号控制，进出口道不展宽交叉口。 ②平B 类：无信号控制交叉口
平B1 类：支路只准右转通行的交叉口；
平B2 类：减速让行或停车让行标志管制交叉口； 平B3 类：全无管制交叉口。 ③平C 类：环形交叉口 （3）设计方案
本项目相交道路交叉口均采用平面交叉。满足交通运输及服务功能的完善，确保车辆行人安全，主干路-次干路、次干路-次干路、主干路-支路、次干路-支路交叉口均采用平A1类形式；支路-支路、支路-山间道路主要采用平A2类，部分采用平A1和平B2类；山间道路交叉口采用平B2类。具体见下图6-6：
图6-6 道路交叉口形式
6.3.5路基、路面及附属构筑物设计方案
6.3.5.1路基工程
1、路基宽度
道路工程所采用的路基宽度由规划确定，并应满足施工质量规范要求。 2、路基设计高程
路基设计高程采用路基中线设计高程。 3、路基压实标准
城市道路基压实度应符合《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），结合《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），本工程按重型压实标准：水稳层压实度，要求底基层≥97%，基层≥98%。
4、土石方工程及填料
土石方开挖前，应对地上、地下障碍物进行勘测，并做好测量放线，做好排水工作，开挖到设计要求标高或基底土质大道规范要求时，及时进行回填。填土前要排除地面和基坑下的给水，清楚地面杂草、造物、淤泥等。
路基回填宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。碾压工作自路基边缘向中央进行，碾压至表面无明显轮迹，且大道要求的密实度。
道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥、生活垃圾、耕植土等不符合设计要求的土必须全部清除，分层换填。道路所需土方和弃土应设专门的取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境的影响，防止水土流水。
5、路基边坡及防护
路基防护采取工程防护与植物防护相结合的防护措施，并应与景观相协调。 深挖、高填、沿河等路段的路基边坡，必须根据其工程特性进行路基防护设计。
填土、降土区，坡度较缓，采用自然斜坡绿化；陡坡区设置条石或混凝土挡土墙，个别高边坡部位，可考虑设置土工格栅等防护设施，支挡结构设计应满足各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和耐久。
6.5.3.2路基、路面排水
达州市属亚热带湿润季风气候类型。项目建设地为低山、丘陵、河谷地区，气候温和，冬暖、春早、夏热、秋凉，四季分明，无霜期长。 热量资源丰富，雨热同期，全年平均气温14.7度－17.6度之间，无霜期300天左右。雨量充沛，年平均雨量在1076至1270毫米之间。春季多寒潮低温天气，夏季多伏旱和洪涝、大风、冰雹，秋季多连绵阴雨。
水是危害路基稳定，造成公路病害的重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟、排水沟、截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。
1、路基排水
本项目道路主要道路为城市道路，部分山间道路，在道路路基两侧须设置边沟，做好路基排水，保证施工质量。
2、路面排水
路面雨水通过路面横坡及道路纵坡汇流后，进入排水系统设置在车道边缘的雨水口，收集后排入道路下的雨水管系。并且在凹形竖曲线、交叉口等特殊位置增设雨水集水井，汇到排水边沟，以加强路面
水的排出。
6.5.3.3路面设计
1、路面类型比较
路面常用的类型有沥青混凝土路面和混凝土路面，其优缺点情况如下表：
表6-10 路面结构形式比对表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 比较项目 工艺技术要求 行车效果 养护 美观 噪声 刚度 稳定性 寿命 造价 沥青混凝土路面 技术先进，施工较容易、占用场地少，开放交通早 由于路面连和柔性路面特点，使行车较为舒服 耐久性差 路面连续、感觉柔和 小 小 差 短 造价高 水泥混凝土路面 施工较为麻烦，开放交通迟，受温差影响大 有接缝、影响行车舒适 耐久性好 接缝多，影响美观 大 大 好 长 造价适中 路面设计是以最低的寿命周期费用提供一种路面结构，它在设计使用期内能按目标可靠度满足预定的适用性能要求。综合比对沥青混凝土路面与水泥混凝土路面的优缺点，结合大寨子片区具体情况，本项目道路路面均采用沥青混凝土。
2、技术标准
沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载100KN 为标准轴载。由于工程属于亚热带湿润季风气候类型，对面层沥青材料来讲，需要改善的是其高温稳定性。故次干道路上面层沥青采用SBS 改性沥青，其他道路均为普通沥青。上面层基质沥青以及下面层沥青采用AH—70 重交通道路石油沥青。沥青混凝土路面设计使用年限为15 年。
根据当地建筑材料情况和常用路面结构，结合达州地区的气候、水文、地质等，以及各道路交通量分析预测和行车要求，按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）进行了路面结构设计，具体如下：
表6-11 路面结构情况表
道路名称 项目 道路等级 滨河路 次干道 4cmSBS 细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm 中粒式沥青混凝土AC-20C 4cm 中粒式沥青混凝土AC-20C 15cm5%水泥稳定碎石 15cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 滨河二路 金滨路 大寨子下穿至滨河路 山间路 景区专用道 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm 中粒式沥青混凝土AC-16C 10cm5%水泥稳定碎石 10cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 行车道 支路 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 5cm 中粒式沥青混凝土AC-16C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 车行道路面结构总厚度 人行道 人行道路面结构总厚度 62cm 5cm 花岗石人行道板 3cm M7.5 砂浆垫层 10cm C15 混凝土 15cm天然砂砾。 33cm 53cm 5cm 花岗石人行道板 3cm M7.5 砂浆垫层+ 10cm C15 混凝土 15cm天然砂砾。 33cm 48cm 3、面层各结构层施工注意事项
5%水泥稳定碎石7d 无侧限抗压强度3~4.0MPa，4%水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度2~3MPa。 沥青层之间需设置粘层沥青。粘层沥青应采用PC-3 中裂型阳离子乳化沥青，洒布数量宜为0.5L/m2。 面层施工时，必须在沥青混凝土面层与无机结合料稳定基层之间设置透层沥青。透层乳化沥青采用PC-2 慢裂型阳离子乳化沥青。透层沥青用量0.6-1.5L/m2。
综合比对，结合大寨子片区具体情况，本项目所有道路均采用沥青混凝土路面。路面交通等级按重型交通设计。
6.3.6交通工程
6.3.6.1设计原则
1、道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。 2、标志的设计应根据道路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵、隧道等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。
3、标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩或人行道，应确保净空高度。 4、标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏。重要信息可重复设置。在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。
5、以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象，交通标志的设置应充分考虑整个路网和该道路之间的关系。
6、在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。交通标志的设置还应周围环境等其它沿线设施的协调配合。
7、道路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。
8、交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。
9、交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。
6.3.6.2人行横道设置
在目前的交叉口空间设计中，常见的设计方法是沿道路缘石划一条直线作为人行过街横道的内侧边线，再向外侧偏移一个人行道宽度作为外侧边线，简单地设置行人过街横道。但在许多城市的实际交通流运行中，产生了不少的问题，往往是机动车、非机动车和行人在交叉口内通行互为干扰，交通拥挤及交通事故频繁。所以在本工程各道路沿线的交叉口的人行横道的设计时，考虑在机动车与非机动车的通
行空间确定之后，再确定。并还考虑以下几点：
①两相邻的人行横道（当设非机动车过街横道时，应为非机动车横道）之间，应至少留有一辆标准车的长度，以为右转机动车留出待行位置。
②两相邻的人行横道（当设非机动车过街横道时，应为非机动车横道）间应能保证左转车的转弯半径；
③行人过街横道设置时应尽可能缩短行人在交叉口内步行的距离；当人行横道太长（大于16m），绿灯行人无法安全通过交叉口时，可考虑在中间设置安全岛，供行人驻足。在本项目中，次干道（滨河路）交叉路口处须设安全岛，将横断面中的中央路滑带作为安全岛。
6.3.6.3无障碍设施设计
拟建项目属于城市道路性质。城市道路和建筑物的无障碍设计是针对残疾人、老年人等的生理和心理的特殊需要，对城市道路、公共建筑、居住建筑的相关部位提出的便于这类弱势群体行动和使用的一种系统设计，是社会文明进步的体现。
无障碍设施设计主要考虑缘石坡道的设计和人行道盲道的设计。
在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可与人行横道宽度等宽，位置相互对正。在十字路口需设4 对共8 座，丁字路口需设3 对共6 座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10—1/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，本项目设计为5m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅能行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20-30cm。
人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在考虑到行动不便者及残疾人安全使用城市道路的要求，此次道路设计在各条道路相交路口和街坊路口均采用无障碍坡道，道路人行道及公交站点全线采用铺设盲道砖，在各出入口铺设提示盲道，以方便残疾人通行，构成全线无障碍。盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道中线与人行道中线重合。
无障碍设施设计还应满足以下要求： ①人行道的各种路口必须设置缘石坡道；
②缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应； ③缘石坡道可分为单面坡缘石和三面坡缘石坡道； ④缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；
⑤人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全走和顺利到达无障碍设施位置；
⑥指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道；
⑦盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致，宜避开井盖铺设，若不能避开井盖，则井盖必须与盲道齐平；
⑧盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。
6.3.6.4公交停靠站设施
停靠站间距过小，就要在道路上过多设站，增加乘客的时间，车辆速度不高，且频繁制动、起动，轮胎与燃料消耗也大。反之，停靠站间距过大，虽然车辆运行速度提高，乘客乘车时间也减少，但对乘客则不便。停靠站间距为500 米（对内实现公交站点周边500 米半径服务范围100％覆盖），安排在交叉口出口道一侧，距交叉口60 米，停靠站采用港湾式停靠站。
停靠站在道路平面上的布置应不直接侵扰机动车车辆的通行及保证交通安全为原则。为了保障乘客
安全，应设置站台并铺砌道面，在横穿道路地点设置人行横道线，立路牌、站台灯等以便识别。
6.3.6.5交通标志
交通标志种类共四类:警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。各类标志的反光、照明、制作、设置、构造、颜色、尺寸、图案、文字及形状必须按照本工程片区道路交通工程设计总说明及通用图、道路交通工程施工图、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)执行。
6.4管线设计 6.4.1平面设计
该区域市政管线包括：给水管、雨水管、污水管、电力线，通讯管、燃气管。按照相关管线综合规范，滨河路雨水、污水管线采用道路双侧布置，其他管线以及其他道路管线均设计为单侧布管；景区山间道路，根据景区实际要求，主要设明排雨污排水沟。
尽可能使管线布置于主车道外，以利于维修，不影响交通。根据不同管线特点，确定各种管线的最小覆土和垂直净距，埋设应符合规范和规划部门的要求。地下管线还要尽量避开树木和地上杆线之下。
当管线竖向发生矛盾时，可按下列原则调整：压力管线让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线，次要管道避让重要管道；小管径管线让大管径管线。
管线布置情况从红线至道路中心线顺序分别为：电力、给水、通讯、燃气、污水、雨水。为防止管线之间的相互影响，本项目规划将给水与污水、电力与通信，电力与燃气分别布置在规划道路的不同侧，即道路一侧（北侧、西侧）为电力、给水、雨水、污水，另一侧（南侧、东侧）为通信、燃气、污水、雨水，除次干道滨河路外，其他道路雨水与污水管道分两侧布置。管线布置情况详见图6-7。
图6-7 管线位置示意图
6.4.2管线相互穿越原则
在管线相互交叉穿越时应遵循如下原则： 1、压力管让自流管； 2、小管让大管； 3、易弯管让不易弯管； 4、临时管让永久管；
5、工程量小的管让工程量大的管； 6、新建管让已建管；
7、检修量小、维修次数少的管道让检修量大、维修次数多的管道；
8、各种电缆相互交叉穿越时，一般低电压电缆在上，高电压电缆在下。电信电缆一般从其它电缆上面穿越，高压电缆一般从其它电缆下面通过。
6.4.3管网竖向高程控制
a、竖向排列顺序
按照城市规划要求，各管线交叉时，自上而下的排列顺序为：路灯、电力、电讯、燃气、给水、雨水、污水。
b、高程控制
设路面高程为基准面，则： 路灯电缆埋深：0.5m；
电力、电讯管管底埋深控制在：1.1m 以内； 燃气管管底高程控制在：路面下1.0m～1.2m 范围； 给水管管顶覆土控制在：1.3m 左右； 雨水管管顶覆土控制在：1.5m 左右； 污水管管顶覆土控制在：2.0m 左右。
各种管线建设的先后次序为：污水管－雨水管－给水管－燃气管－通信管－电力电缆管－各类支管。 各类管线过街时应尽量采用净厚度较小的管材，并采取技术措施，减小总构造厚度。
6.5给排水工程 6.5.1给水工程
6.5.1.1给水管线定线原则
为便于施工、管理和交通，管道尽可能沿道路敷设；
尽量减少与公路、河道等的交叉，需要穿过河道等局部障碍段时，尽可能与道路、桥梁同步施工并统筹考虑，以减少工程量，若不能同步施工，可根据现场具体情况采用倒虹或直接穿越等方式。
保证供水安全，选用施工、维护管理方便的优质管材。 尽量选择最优、最短的线路。
6.5.1.2给水线路布置
根据控详规划以及现场调查，本次规划道路现状均未铺设给水管道。本项目设计道路下供水管道管径DN500。
本次设计道路给水管道定位为输配水管道，给水管道主要供水对象为道路两侧居民及工矿企业，道路起端部分管道承担输水功能。给水管道根据道路横断面情况布置在人行道下，给水管道沿规划道路布置。
6.5.1.3管材及接口
目前，可用于供水工程的管材主要有预应力钢筋混凝土管、球墨铸铁管、普通铸铁管、钢管、玻璃钢管、PCCP 管、UPVC 管、PE 管等。
结合本工程，管材选择的综合评价应除进行技术经济分析外，还应从以下六个方面评定： （1）管材性能可靠，能承受要求的内压和外部荷载； （2）管材来源有保证，管件配套方便，运输费用低；
（3）施工机具及安装容易； （4）使用年限长，维修工作量少；
（5）过水能力能长期保持相同条件下，工程造价低； （6）抗震性是否良好。
结达州市当地的实际情况，综合考虑管材的工程造价及使用年限、日常维护、抗震性能等因素，本工程确定：管材均采用球墨铸铁管，橡胶圈接口；工程难点地段可采用钢管。钢管与球墨铸铁管之间采用法兰连接。
为提高供水可靠性，给水干管采用大环套小环的管网布置方式，只有在片区边缘地带和小区内部才采用树枝状管网。
6.5.1.4管道基础及支墩
①在管基土质情况较好，地下水位低于管底的地段采用素土基础，将天然地基整平，管道铺设在未经扰动的原土上。
②沟底埋有不易清除的块石等坚硬物体或地基为岩石地段，应铲除至设计标高以下0.3m，然后铺上砂垫层，厚300mm。
③管基在回填土地段，管基的密实度要求达到路基密实度后垫砂200mm。 ④球墨铸铁管在转弯、三通、异径及阀门等处应设置支墩。
6.5.1.5管道附属构筑物
1、阀门
配水管道每隔500～700米左右设置检修用阀门。对DN≤300mm 采用软密封管网闸阀，DN＞300mm 采用手动偏心法兰蝶阀。
表6-12各道路设置阀门情况表
滨河路 （个） 2 滨河二路（个） 2 金滨路（个） 2 大寨子下穿道路接滨河路道路（个） 1 检修阀门（手动偏心法兰蝶阀） 2、自动复式空气阀
在管道内容易积聚空气的制高点均设置自动复式空气阀，既可自动排气，又可在管道负压状态下吸气。为了避免管道运行时空气阀在吸气时污水进入供水管道，影响正常供水安全。本项目中，次干道将空气阀设置在绿化带中，支路中设置在不影响居民生活的道路两侧，伸出地面，用景观装饰性小品遮挡。
表6-13各道路设置阀门情况表
滨河路 （个） 自动复式空气阀 3、泄水阀井
滨河二路（个） 1 金滨路（个） 1 大寨子下穿道路接滨河路道路（个） 2 1 配水管道的低凹处、河边以及阀门间管段低处均设置有泄水阀。泄水阀采用软密封管网闸阀或利用消火栓代替，可对管道进行泄水或冲洗。
表6-14 各道路设置泄水阀井设置情况表
滨河路 （个） 泄水阀井 4、室外消火栓
滨河二路（个） 3 金滨路（个） 2 大寨子下穿道路接滨河路道路（个） 3 2 消火栓采用地上式消火栓，其消防校核根据《建筑设计防火规范》，室外消防用水量按同一时间火灾次数2次、灭火用水量55L/s 考虑，则单处消防用水量为396m3，总消防用水量792m3。采用低压消防制。在最高用水时发生火灾，城市管网上的自由压力不低于10 米。
给水系统采用生产—生活—消防共网方式，低压制供水，高位水池应满足消防用水量，具有＞792m3，消防储水容积。室外消火栓沿规划城市主次干道布置，间距≤120米，并在道路交叉口保证有一处消火栓。
6.5.2雨水工程
根据城市总体规划和环境保护的要求，本工程除景区山间道路为明排水沟外，其余道路排水管线采用雨污水完全分流的分流制排水系统。
（1）暴雨强度公式
暴雨强度公式采用重庆市的暴雨强度公式：
2822(10.775lgP)q(t12.8p0.076)0.77m在明沟时取1.2，为暗管暗沟时取2.0，重现期P取1年
（2）汇水：
（升/秒?公顷)
在Q=Fψq中，径流系数ψ在建筑区取0.65～0.7，公共绿地取0.2，在t=t1+mt2中，t1取10分钟，
汇流区域根据各路段周边地形高程进行划分，除排除路面雨水外，也考虑道路两侧用地高程与道路相当的片区雨水的接入与排除。
（3）出口：
根据本区域规划，由于本项目规划范围内已有成熟雨水排出口，根据与规划对接及与业主沟通，均就近接入滨河路现有雨水干管中，排入州河内。
（4）管线设计
①排列：本工程次干道（滨河路）设置双侧埋管，其他所有道路布置单侧管道，均位于人行道下。 ②竖向：雨水管纵坡方向根据排出口位置确定，雨水管道起点段且与其他管线无交叉的，管顶覆土为1.5m 左右，本次设计雨水管道考虑本片区排水规划、周围雨水支管的接入、雨水出口高程及便于与其他管线的交叉，管顶覆土为1.5m。
③管材及管径：根据规划资料和汇水计算，且为便于管理，方便清理，同时根据《达州市西外马房坝-金山片区控制性详细规划》建议，雨水管渠计算采用延时计算法，为尽量降低埋深，水力坡降尽可能利用道路纵坡，本项目采用钢筋混凝土圆管，管径为d800～d1000，n=0.013；山间道路排水沟渠为M7.5浆砌石，上部宽0.5m，底宽0.3m，沟深0.4m，坡度依照山路而定。
④预留支管
由于片区用地均为规划用地，所以本次支管设计采用常规预留方式，即按100 米左右间距进行预留，考虑到管道检修的方便性，支管口径一般为d600～d800，坡度i=0.005，预留支管井一般预留至道路最外侧管线外2 米。预留支管位置要与其他管道位于同一节点。
⑤雨水检查井及雨水口
根据道路横断面设计，在道路横断面低点设有雨水口，以d300 连接管接入检查井，雨水口间距一般按50 米进行布置，局部道路坡度较小的路段，雨水口间距一般按25 米进行布置。
检查井间距根据道路走向及管径大小进行设置。检查井可采用圆形井、矩形井、扇形井等形式。 ⑥管道基础
雨水管道采用180°砂石基础。
6.5.3污水工程
根据控详规划和环境保护的要求，本工程除山间道路采用明排水沟外，其余道路排水管线采用雨污水完全分流的分流制排水系统。
（1）汇水
本片区用水量构成基本上为市政生活用水量排放量，污水回收率较高，规划考虑按相应生活用水量的90%计，扣除绿化和部分道路广场用水，预测本片区产生的污水量约4.9万m3/d。
（2）污水出路
在鲜家坝建有一座城市污水处理厂，规模为16万m3/d，本片区污水经管网收集后输送至该城市污水厂进行集中处理达标后排放。
（3）管线设计
①排列：本项目山间道路为明排水沟，滨河路设置双侧埋管，其余污水管道均沿道路单侧布置，布置位于人行道下，其横断面具体位置详“管道综合横断面图”。
②竖向：区内污水管根据排放口位置确定。为了方便道路两侧地块污水的顺利接入和保证与其他管线的交叉空间，同时，为了能使本段污水顺利排入下游污水管道，污水管管顶覆土深度范围在2.0米左右。
③管材及管径：根据片区污水规划计算及当地的管理经验，本次设计道路下污水管管径为d400~d600，依照该片区控详规划，管材采用钢筋混凝土圆管。部分管段管道坡度与道路坡向相反，为了避免管道埋深过深，降低工程造价，管道管径适当放大，依照道路坡度布置。山间道路排水沟渠为M7.5浆砌石，上部宽0.5m，底宽0.3m，沟深0.4m，坡度依照山路而定。
④预留支管
由于片区用地均为规划用地，所以本次支管设计采用常规预留方式，即按90～120 米左右间距进行预留。考虑到要使污水管检修易于进行，根据当地情况，污水支管预留口径d300，坡度i=0.005，预留支管井一般预留至道路最外侧管线外2 米。预留支管位置要与其他管道位于同一节点。
⑤污水检查井
根据室外排水设计规范，d400~d600 污水管检查井，最大间距为40及60 米，为减少检查井数量节约投资，同时满足规范要求，同时考虑到后期管理运行及清通方便，本工程d400污水检查井间距一般40米一座考虑，d600污水检查井间距一般按60 米一座考虑。局部地方根据实际情况进行调整。
本工程污水检查井选用钢筋混凝土污水检查井。 ⑥管道基础：
根据管道埋深情况采用180°砂石基础。 （4）给排水工程量
详见《给排水工程量一览表》
表6-15 给排水工程量一览表
类别 管道 描述 d500球墨铸铁给水管 检修阀门（手动偏心法兰蝶阀） 泄水阀井 自动复式空气阀 室外消火栓 d1000混凝土圆管 单位 m 个 个 个 个 m m m m m m 个 个 m 滨河路 1460 2 2 1 13 2920 滨河二路 1370 2 3 1 12 大寨子下穿道金滨路 路接滨河路道路 1120 2 2 1 10 景区山间道路 合计 4883 7 10 5 43 1460 3423 933 1 3 2 8 933 给水工程管道附属构筑物 雨水工程污水工程 管道 d800混凝土圆管 M7.5浆砌石排水沟 d800混凝土圆管 1370 1120 10028 10028 70 141 198 97 24 1508 3593 160 109 140 预留支管 雨水口 雨水检查井 管道 d600混凝土圆管 d300平口式钢筋砼雨水管 圆柱形 以d300连接管接入 d600混凝土圆管 d400混凝土圆管 d300混凝土圆管 钢筋混凝土 81 120 58 12 3016 33 44 22 6 27 38 19 7 56 27 5 1438 70 48 35 34 1176 49.5 28 979 40.5 23 预留支管 污水检查井 m 个 6.6燃气管道工程 6.6.1用气量预测
（1）居民生活用气量：按居民生活用气量标准0.33m3/人?d计，用气量约为5.94万m3/d。 （2）公建用气量按居民生活用气量的25%计，用气量约为1.49万m3/d。
（3）车用天然气用气量：按居民生活用气量的15%计，用气量约为0.89万m3/d。 （4）因此片区用气量预测为8.32万m3/d。
6.6.2气源
现状片区气源由西外10万m3/d储配站供给，根据达州市城市总体规划到2020年扩大其规模至20万m3/d。
6.6.3配气管道
根据该片区控制性详细规划本项目所有管道管材均选用PE100级PE管，管道单侧布置，管径大小分DN250和DN110两种，具体如下表所示。
表6-16 燃气工程量一览表
类别 描述 单位 滨河路 滨河二路 大寨子下穿道金滨路 路接滨河路道路 景区山间道路 合计 备注 PE100-DN250燃气输送管道 管道 PE100-DN110燃气输送管道 m m 0 4883 埋深1.2m 埋深1.2m 间距500m布置，且各管道交汇处也须布置 1460 1370 1120 933 燃气 阀门 闸阀 个 6 5 3 4 18 6.7电气照明 6.7.1照明工程
1、设计依据及相关设计规范 道路专业提供的条件图；
《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008）； 《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）； 《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ 89-2012)； 《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）； 《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）。 2、设计范围和内容
（1）设计范围：达州市大寨子片区市政道路基础设施照明工程。 （2）设计内容：包括本路段内照明设计说明，路灯布置方式。 3、设计指标
（1）城市次干路，设计指标为：机动车道路面平均照度≥10Lx，路面照度均匀度≥0.35。 城市支路，设计指标为：机动车道路面平均照度≥8Lx，路面照度均匀度≥0.3。 （2）路灯采用单灯电容补偿，功率因数达到0.9。 （3）电缆线路末端电压降低于5％。 4、道路照明设计
（1）电源及变电站规划：本项目中，道路照明负荷为三级负荷，由于本项目所有道路均较短，可以从附近变天站直接接线使用，本次设计仅在滨河路及景区山间道路内各设置一台100KVA箱式变压器，供电由规划区10KV电源提供。
本项目所安置变压器外壳，箱变外壳均应可靠接地；系统采用TN-S制。箱变按无人值班设计，低压总进线处设置总计量电度表；10kv侧设负荷开关/熔断器组作变压器保护；低压配电回路配置断路器，设过载、短路及接地故障保护。
（2）路灯控制：道路照明控制箱设置在箱式变电站内，方式采用手动、时控、光控控制并预留远程遥控接口，接口型式按当地的路灯管理部门要求预留。定时器带地理时钟，可根据经纬度位置以及季节变化自动调整开灯时间。
（4）灯具：路灯选用适用于城市道路照明的，具有较好配光曲线和高效率的截光型灯具；光源腔防护等级不低于IP65，灯具电气腔防护等级不低于IP43。
（5）灯杆与光源：路灯灯杆均采用整板卷压成型热镀锌钢杆，并在路灯接线盒内回路相线上加装熔断器作电气保护。光源均采用高压钠灯，灯具应带有无功功率补偿装置，要求功率因素补偿至0.9以上。
（6）灯具布置：滨河路采用12米单杆高低双挑路灯沿侧分带双侧对称布置，安装间距约40米。机动车道采用250W半截光型高光效高压钠灯，光源安装高度12米；非机动车道采用150W半截光型高光效高压钠灯，光源安装高度9米。交叉路口处设置15米高中杆灯，光源为3x400W高压钠灯。其他道路均采用150W半截光型高光效高压钠灯，光源安装高度9米，交叉口为12m中杆250W高压钠灯 。
（8）路灯电缆采用YJV22-0.6/1kV电缆直埋于绿化带下，埋深在0.7米及以下，车行道下穿SC100镀锌钢管保护。灯具引线采用BVV-0.45/0.75kV通过线夹与照明主电缆连接，原则上不截断照明主电缆。为保持三相平衡，灯具按相序依次配电，如与其他管沟有高程冲突时应做局部调整避让。本次设计预留交通信号过路管及井，预留管规格为2SC100每组。
5、安全接地系统
低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在箱变处接地后完全分开。选用五芯电缆，采用专用接地芯，灯杆下法兰锚筋应与基础主钢筋焊接。同时每隔一盏路灯均设置PE线重复接地装置，选用L50x50x2500镀锌角钢，接地角钢埋深不小于0.8米，路灯法兰应与接地芯和角钢焊接。接地电阻应不大于4欧姆。同时以下电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接：变压器、配电柜等的金属底座和外壳,配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等；电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；配电和路灯的金属杆塔；金属灯罩等其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。
6.7.2电力工程
1、据设计依据及相关设计规范
《达州市西外马房坝-金山片区控制性详细规划》 《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2007)； 《电缆敷设》（D101-1~7（2013 年版））； 《城市工程管线综合规划规范》( GB50289-98); 《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008）； 《电力电缆井设计与安装》(07SD101-8)。 2、设计范围及内容
（1）设计范围：达州市大寨子片区市政道路电力通道工程。 （2）设计内容：结合规划及工程实际情况 3、供电网络
本次规划考虑在本片区内设置10个10kV开闭所，以增强配电网络的运行灵活性，提高供电可靠性，每个10kV开闭所转供容量为1.5万kVA，其进出线方式采用二进十出。开闭所和配电房建议采用附设于建筑物内的形式。10kV供电网络采用放射式和环网相结合的供电方式，开环运行。
4、线路布置及敷设：10KV线路一般沿规划道路布置，埋地敷设。低压配电线路在街区内部布置，不进入城市主次干道。线路敷设原则上电力、电信线路分设道路两侧，电力线路布置在道路北侧和西侧。
5、低压配电站：用电负荷较大的企事业单位（一般大于100KW）自设10KV变配电室，居民小区和用电负荷较大的单位设置公共配电室，变配电室一般采用室内式。
6、电力管沟设置情况：本项目在各道路单侧预留电力管沟，电力管沟采用砂浆砖砌，规格大小分1.2m×1.2m和0.8m×0.8m两种，其中后者主要是在景区山间道路内设置，其余道路电力管沟规格均为1.2m×1.2m。
6.7.3通信工程
1、设计依据及相关设计规范
《达州市西外马房坝—金山片区控制性详细规划》； 《通信管道与通道工程设计规范》(GB50373-2006)； 《通信管道与通道工程设计规范》(YD5007-2003 )； 《地下通信线缆敷设》(05X101-2)。 2、设计范围及内容
（1）设计范围：达州市大寨子片区市政道路通信通道工程。
（2）设计内容：结合规划及工程实际情况，本工程拟在采用6孔通信排管。 3、设计要点
（1）规划通信线路主要采用管道电缆方式，考虑采用6孔管块为基数进行组合，单孔容量按1200对计算，线路中考虑长、市及非话业务、数据通信、备用等需求。次干道和支路当总容量在200对以内，电缆根数4根以下，对景观要求不高的地段采用架空电缆。
（2）由于通信通道距离较长，每隔100m 左右设一拉线人孔井，人孔井具体布置见平面图，人孔井盖与道路面齐平，采用防盗、新型复合材料的检查井盖。盖板面上做\"通信\"标志，人孔井注意防水防潮。
（3）实现光纤到户，片区网络覆盖率达100%，实现全数字化传输。有线电视电缆不单独占用管线走廊，线路考虑与通信电缆同沟敷设，但不应共管孔。城市道路上的电信主管道，应预留2～3个管孔供电视电缆、防灾通信和其他弱电线路专用。
（4）排管基地承载力：130kPa，排管开挖回填土采用良性土夯实，密实度大于94%。 （5）通信排管纵向坡度随道路，要求排管向连接井侧应有不小于0.3~0.4%的排水坡度。 （6）其它未尽事宜可参照国家标准、规范、图集等。
6.7.4电气工程工程量
详见工程量表。
表6-17 电力照明通信工程量一览表
类别 描述 单位 滨河路 滨河二路 大寨子下穿道金滨路 路接滨河路道路 景区山间道路 合计 备注 电力工程 0.8m*0.8m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 1.2m*1.2m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 m m 5014 933 5014 4883 1460 1370 1120 路灯箱变及基础 照明工程 灯具 套 12m/9m高低双挑高压钠灯 250W+150W 15m中杆高压钠灯 3*400W 9m单挑高压钠灯 150W 12m中杆高压钠灯 250W 1 1 2 套 套 套 套 m 67 7 67 7 242 10 378 28 4883 59 7 1460 1370 44 1120 33 11 933 通信工程 6孔?110HDPE 塑料管（砼包封） 6.8附属工程
6.8.1交通安全及管理设施
（1）交通安全及管理设施
本项目道路主要承担的有内部交通及穿越交通，交通安全设施及管理设施显得非常重要。 ① 总体交通安全及管理方案
交通工程本着“以人为本”的精神，体现人性化设计，并本着“安全、有序、畅通”的原则进行设计；监控系统设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计，系统设备选型充分注意设备的先进型、可用型、可维护性，力求做到设备少维护；光纤通信系统设计强调可扩展性、稳定性。交通工程设计以完全不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。
为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》，《道路交通信号灯安装规范》，道路沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯、防护设施和公共汽车停靠站、无障碍设施等相应交通管理设施，使不同性质道路的机动车、非机动车、行人各行其道。需要重点指出的是，为建设城市的无障碍环境，体现“以人为本”的原则，确保行动不便者能方便、安全通过所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无障碍通道。
② 道路交通设施设置方案
设置交通标志、交通标线、电子警察系统、交通信息发布系统、光纤通信系统等。在满足功能，造价经济的前提下，应尽量采用先进技术，对本项目道路进行专项交通监控系统设计，预留交通智能化的实施可行性，并可远近结合，分步实施。
（2）交通组织
交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减小的原则进行组织，有条件时尽量考虑为双向交通，对叉路口按实际情况设置信号灯，车道分配结合达州市的实际情况加以考虑。在交叉口进行路口车流渠化引导设计，尽可能减少车辆通过路口的时间，尽量减少交叉口红绿灯设置。该工程交通组织的设计原则为：
① 路口尽量少设信号灯；
② 全部道路施画交通标志标线，设置完善的指路标志标牌。 （3）交通标志
交通标志种类共四类:警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志；各类标志的反光、照明、制作、设置、构造、颜色、尺寸、图案、文字及形状必须按照本工程片区道路交通工程设计总说明及通用图、各条道路交通工程施工图、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)执行。
（4）交通标线
本工程交通标线设有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导向车道线、停止线等。标线颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；路面标线采用热熔型涂料；涂料的原料成分必须符合相关的规范标准。
（5）防护设施
防护设施包括车行护栏、人行护栏、防撞护栏等。 （6）交通监控
交通监控设施包括路口信号控制机、人行道灯、车行道灯、电子监控设备及配套的电源及管线设施。
6.8.2涵洞工程
本项目需在滨河路临河道处设置条石拱涵2座。条石拱涵设置情况如下表所示：
表6-18 条石拱涵设置情况表
名称 X 1#涵洞 Y H X 2#涵洞 Y H 入口坐标 53265.0230 49182.0000 285.4 53195.0000 49824.0000 270.9 X Y H X Y H 出口坐标 52310.7679 49209.8444 283.1 53183.6397 49882.9242 269.8 桩号 备注 1、滨河路自西向东分别为1#、2#涵洞； 2、底部坡度为2%； 3、断面尺寸见第二册图纸L-04,洞长60m ； 4、涵洞材料为M7.5浆砌石，混凝土抹面； 5、H为底部高程，以滨河路西入口为桩号K+000.0。 K0+302.6 K1+394.3 6.8.3绿化工程
绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。
达州城市中心区景观通过“一心两环一轴”连接起三山（凤凰山、大寨子、罗顶寨）、三河（州河、万家河、塔石河）、三中心（商业中心、文化中心、行政中心），使身居闹市的人们时刻领略到山环水绕的城市气息，将自然景观、人文景观互相融合，共同构架达州市的城市山水、历史文化特色明显的景观体系。本项目在其中有着举足轻重的作用。
道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)规定，行道树最小株距 5米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m，根据当地生长环境，行道树种采用松柏等乔木，同时配合灌木、花草等形成立体化效果，可根据现场具体情况，沿行道树布置1.5m宽绿篱。绿化树苗，应栽种植3 年以上、胸径（距地面1.3m 处）不小于3cm、高度在2.5-3.5m 以上、主干正直、发育正常、根系发达、未受虫害或严重损伤的树苗。从诱导行人和行车视距角度考虑，在交叉口范围内不得植高大乔木。行道树外设置植草护坡，道路路基开挖回填施工后，采用喷播草种进行，自然斜坡绿化，防止道路两侧出现施工后的土体裸露，坡度要求为1:1—1:1.5（对部分坡度或高差较大的边坡，可根据具体情况设置防护挡墙、土工格栅护坡等防护结构），确保边坡稳定，凸显环境景观。
7.环境评价
7.1工程建设对环境的影响
（1）工程征地拆迁的影响
本工程按照城市规划进行征地，道路沿线存在征地拆迁问题。但项目的征地拆迁由政府统一安排，不在本项目中进行考虑。
（2）施工扬尘、噪声的影响 ①扬尘的影响
工程施工期间，挖掘的泥土通常堆放在施工现场，短则几星期，长则数月。堆土裸露，使大气中悬浮粒物含量骤增，影响市容和景观。施工扬尘将使附近的建筑物、植物等蒙上厚厚的尘土，给居住区环境的整洁带来许多麻烦。雨季，由于雨水的冲刷以及车辆辗压，使施工现场变得泥泞不堪，行人步履艰难。
②噪声的影响
施工期间的噪声主要来自施工机械和建筑材料运输、车辆马达的轰鸣及喇叭的喧闹声。特别是在夜间，施工的噪声将产生扰民问题，影响邻近居民的工作和休息。若夜间停止施工，或进行严格控制，则噪声对周围环境的影响将大大减小。
（3）生活垃圾的影响
工程施工时，施工人员的食宿将会安排在工作区域内。这些临时食宿地的水、电以及生活废弃物若没有做出妥善的安排，则会严重影响施工区的卫生环境，导致工作人员的体力下降，尤其是在夏天，施工区的生活废弃物乱扔轻则导致蚊蝇孳生，重则致使施工区工人暴发流行疾病，严重影响工程施工进度，同时使附近的居民遭受蚊、蝇、臭气、疾病的影响。
（4）弃土的影响
施工期间将生产许多弃土，这些弃土在运输、处置过程中都可能对环境产生影响。车辆装载过多导致沿程泥土散落满地；车轮沾满泥土导致运输道路布满泥土；晴天尘土飞扬，雨天路面泥泞，影响行人和车辆过往的环境质量。弃土处置地不明确或无规划乱丢乱放，将影响土地利用、河流流畅，破坏自然、生态环境，影响城市的建设和整洁。
弃土的运输需要大量的车辆，如在白天进行，必将影响本地区的交通，使路面交通交得更加拥挤。 （5）对地下水的影响
工程建设将不会对地下承压含水层的水流、水量及水质等方面产生影响。
7.2环境影响的缓解措施
（1）减少扬尘
工程施工中挖出的泥土堆在路旁，旱季风致扬尘和机械扬尘导致沿线尘土飞扬，影响附近居民。为了减少工程扬尘对周围环境的影响，建议施工中遇到连续的晴好天气又起风的情况下，对弃土表面洒上一些水，防止扬尘。工程承包者应按照弃土处理计划，及时运走弃土，采用加盖型运输车辆并在装运的过程中不要超载，装土车沿途避免洒落，车辆驶出工地前应将车轮的混土去除干净，防止沿程弃土满地，影响环境整洁，同时施工应对工地门前的道路环境实行保洁制度，一旦有弃土、建材撒落应及时清扫。
（2）施工噪声的控制
管线工程施工开挖管槽、运输车辆喇叭声、发动机声、混凝土搅拌声以及复土压路机声等造成施工的噪声。为了减少施工对周围的居民的影响，工程在距民舍≤200 米的区域内不允许在晚上十一时至次日上午六时内施工，同时应在施工设备和方法中加以考虑，尽量采用低噪声机械。对夜间一定要施工又要影响周围居民环境的工地，应对施工机械采取降噪措施，同时也可在工地周围或居民集中地周围设立临时的声障之类的装置，以保证居民区的环境质量。
（3）施工现场废物处理
工程建设需要很多施工工人，实际需要的人工数决定于工程承包单位的机械化程度。管线工程施工时可能被分成多段同时进行，工程承包单位将在临时工作区域区为劳动者提供临时的膳宿。建设单位及工程承包单位应与当地环卫部门联关，及时清理施工现场的生活废弃物；工程承包单位应对施工人员加强教育，不随意乱丢废弃物，保证工人工作生活环境的卫生质量。
（4）倡导文明施工
要求施工单位尽可能减少在施工过程中对周围居民、工厂、学校的影响，提倡文明施工，做到“爱民工程”，组织施工单位、街道及业主联络会议，及时协调解决施工中对环境影响问题。
（5）制定弃土处置和运输计划
工程建设单位应会同有关部门，为本工程的弃土制定处置计划，弃土的出路主要用于筑路、小区建设、低洼地带填埋等。分散于各个建设工地的弃土运输计划，将与公路有关部门联系。避免在行车高峰时运输弃土和建筑垃圾。建设单位应与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育，按规定路线运输，按规定地点处置弃土和建筑垃圾，并不定期地检查执行计划情况。施工中遇到有毒有害废弃物应暂时停止施工并及时与地方环保、卫生部门联系，经他们采取措施处理后才能继续施工。
7.3项目建成后的环境影响
本项目建成后，对环境的影响包括： （1）道路对周边景观的影响；
（2）车流对周边建筑物的噪音，震动影响； （3）汽车尾气污染影响；
本项目通过高等级路面结构设计、通车后禁鸣等措施来减少噪音对环境的影响；同时通过道路绿化来减少景观影响和汽车尾气的污染。
8.工程建设阶段划分和进度安排
8.1工程建设阶段划分
拟建项目为新建道路工程，根据其工程特点，工程阶段划分如下： （1）项目可研报告编制及审批 （2）设计及施工招、投标工作。 （3）“三通一平”工程。 （4）管线工程。
（5）照明、交通安全、景观绿化工程。
8.2进度安排
根据城镇建设发展情况，按照本项目进度情况和政府对该项目的实施进度要求，结合实际状况，确定项目分为以下几个阶段予以实施。
2014 年05月，完成项目可研的审查及批复；
2014 年06月——2014年8月，完成工程初设施工图设计、审查及批复； 2014 年09月——2014年10月，完成工程施工招标； 2014 年11月～2017年3月完成工程设施建设； 2017 年4月建成通车。
8.3建议项目建设步骤及内容
根据达州市建设发展的具体情况，依照基础设施建设先行的原则，建议项目的实施分二步进行： 1、市政基础设施建设
根据工程设计文件，进行道路、桥涵、交安、给排水、燃气、照明、电力及附属工程。 2、绿化景观建设
在完成基础设施建设的基础上，进行绿化景观、景观亮化工程、配套设施、环卫设施的建设。
8.4项目实施计划 8.4.1项目实施计划表
表8-1 项目建设进度计划表
项 目 时间 2014年 2015年 2016年 2017年 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 可研审查 及批复 项目勘察 设计 施工招标 工程施工 建成通车 8.4.2实施计划
本项目投资大，工期较长，为确保工程质量和工期，必须组建一支精干的管理机构，严格控制工程质量和进度。路段应根据工程数量、类别、工期等合理划分施工单元，施工单位的选用应严格采取招投标方式进行，对影响关键的控制工程及难点工程可先期开工，以确保项目的工程质量和建设工期，为此：
（1）本项目业主应统一布置实施计划、组织招标和人员培训，并制定有关的管理办法和规章制度，协调各方面工作，为工程实施创造良好条件。
（2）一阶段施工图设计建议采用招标形式。
（3）道路建设中，采用招标方式选择工程承包单位，并严格按照菲迪克（FIDIC）条款，由建设单位委托工程质量监理机构全面负责，实行监理工程师负责制。
为使招标和承包合同的顺利执行，必须以菲迪克（FIDIC）条款为基础，编制好招标文件及分路段划分合同段进行编制。
在招标过程中要维护市政道路建设市场秩序、规范市场行为，根据国家法规，公路建设应严格实行招、投标制，禁止层层分包和转包，通过公开、公正、公平的市场竞争，选择公路建设经验丰富、技术装备精良、施工信誉良好和有资质的专业队伍施工，以确保工程质量，降低工程造价。
（4）监理工程师应由经专门培训并具有资格证书的技术人员担任，尤其是主要负责的监理工程师应具有一定的施工和监理工作经验。监理工程师应严格按照建设单位与承包单位签订的合同文件行使其质量、进度和费用三大监控之职责，对工程施工进行全过程的监督和管理，以达到强化质量管理、控制工程造价、加快工程进度、提高投资效益和施工管理水平之目的，同时还应建立必要的检测设备和机构，配备足够的、合格的专业工程监理人员。
（5）道路设计、施工管理是一项科学性、技术性很强的工作，对管理人员的素质必然有较高的要求，为此应对管理人员进行培训，并可组织有关管理人员对省内外已建和在建高等级公路及城市主干路进行考察，以达到提高管理人员素质和水平的目的。
9.劳动保护及消防
9.1劳动保护和安全生产
从1995 年1 月1 日起，《中华人民共和国劳动法》正式执行，其中对操作工人的劳动安全生产进行法律保护，因此本工程劳动安全卫生设施必须符合国家规定的标准。
道路工程施工作业为带状工作面，作业面广，较分散，难于集中管理，给予施工生产造成较大的安全隐患，因此，必须事先分析劳动生产过程中可能遇到的危害因素加以分析，对其产生的原因及产生的后果做出必要的评价，此外，在施工组织安排、施工工艺流程、施工安全措施上做出科学合理安排、施工工艺流程、施工安全措施上做出科学的合理安排。该项目施工过程主要生产安全危害表现为：施工中的机械噪音、灰土以及路面施工中的机械噪音、灰土以及路面施工中面层料的生产所产生的有害物质都将对生产人员以及沿线居民造成身心健康上的损害有一定程度的危害。
劳动保护及安全生产方面要加强对职工的法制教育，包括在建设期及运行管理期，其内容如下： （1）在建设期
设计和执行各种有关施工安全的政策大纲以及各方面应负责的责任： ? 对全体职工进行安全培训，事故和偶发事件报告； ? 颁发和使用安全设备，如安全帽、安全鞋等；
? 制订安全工作措施，如脚手架、壳子板和开挖支撑等； ? 任命安全监理和安全官员； （2）在运行管理期 ? 制订紧急反应计划； ? 任命安全监理和安全官员； ? 制订安全管理系统(体制)； ? 定期对所有职工进行医疗检查；
? 颁发和使用安全用品，如安全帽、安全鞋、耳护套、工作服、气体检漏器等。
9.2消防
（1）防火等级
? 空压机房，采用丁类防火标准；
? 箱式变电房根据国家规定，定为丙类防火标准。 ? 道路其他设施设计均按国家防火规范制定。 （2） 防火措施
?施工临时住所设置消防系统，由消防水泵和消防水池组成，消防按同一时间内发生火灾1 次考虑，室外消火栓用水量为15L/s；
?项目建设沿道路布置消防栓，消防栓间距≤120米，并在道路交叉口保证有一处消火栓
?箱式变电房、空压机机房内设置干粉灭火器。档案室、资料库、打字间等配置KYZ 型灭火器； ?施工区域道路布置及道路转弯半径考虑消防车辆出入方便。
10.项目节能分析
10.1编制依据
1、《中华人民共和国节约能源法》(2007 年10 月28 日修订)； 2、《中华人民共和国可再生能源法》； 3、《中华人民共和国清洁生产促进法》； 4、《公用机构节能条例》（国务院）； 5、《国务院关于加强节能工作的决定》； 6、《能源节约与资源综合利用“十五”规划》； 7、《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》；
8、《固定资产投资项目节能评估及审查暂行办法》（国家发改委）；
9、《四川省固定资产投资项目节能评估和审查实施暂行办法》（川发改环资【2011】82 号）。
10.2能耗分析
10.2.1建设期能耗分析
项目建设期间施工机具所耗用的燃油、电能，以及路面、路基构造物所使用的沥青、水泥、钢材、木材等主要材料的运输、加工均直接或间接消耗较大数量的能源。
建设期的能源消耗具有一次性、数量大的特点，但所占数量比重相对较小，并与工程建设规模、施工条件、施工工艺等直接相关。
10.2.2运营期能耗分析
项目运营期能源消耗主要分为道路沿线照明设施等正常运营所耗用的电能，以及绿化浇灌用水。由于本项目绿化面积较小，用水量相对较小，因此在计算能好时，不单独计算水耗量。
道路照明耗电量分析详见下表。
表10-1 道路照明耗电量详表
灯具型号 功率数量（W） （盏） 400 1200 150 250 67 7 378 28 480 功率合计（KW） 26.8 8.4 56.7 7 98.9 日照明时间（h） 12 12 12 12 年照明时间（d） 365 365 365 365 耗电量(kw.h) 117384 36792 248346 30660 433182 12m/9m高低双挑高压钠1 灯 250W+150W 15m中杆高压钠灯 2 3*400W 3 9m单挑高压钠灯 150W 4 12m中杆高压钠灯 250W 5 合计 经测算本项目建成后照明年耗电量为43.32万kw.h，折标煤（0.1229kgce/kw.h）53.24吨。即项目建
成后年耗能约53.24吨标煤。
10.3项目节能措施分析 10.3.1建设期节能措施
（1）加强材料采购、堆放、发配料等环节管理，减少材料消耗。运输材料时，选用适宜的工具和装卸方法，防止损坏和遗洒；根据现场平面布置就近堆放，避免和减少二次搬运。
（2）优化机械设备配置，加强日常机械设备维护、保养和施工便道管理，最大限度地减少能源消耗，并通过施工场地的合理布置，减少施工队场地及场地周边环境的扰动和破坏。
（3）建筑垃圾分类收集，能回收利用的回收利用，不能回收利用的运至城建部门指定的地方堆放。生活垃圾按规定分类处理。
（4）避免或减少排放污染物对土壤的污染，防止危险品、化学品、污染物、固体废物中有害物质的泄漏。
（5）项目沿线均有电能网线，根据工程的分段及施工队伍组建，确定工区及预制场地，就近接线，以减少电能消耗。
（6）加强对工作人员节能减排知识的宣传和教育，在施工现场生活区，照明使用节能灯，供用水设施使用节水器具和设备等。
10.3.2运行期节能措施
（1）根据安全可靠、高效低耗、维修方便、技术先进等原则，
道路照明工具选用高光效节能型高压钠灯，具有高效节能、寿命长、自重轻、易于维护等优点。 （2）使用调压节电设备要根据路灯的工作电压、电压降、光源类型等来设定节电电压，克服电网电压升高造成的能耗，同时避免因电压波动造成线损提高。
（3）加强按需照明的控制，除根据道路的交通情况利用调压节电、可调功率镇流器等节电设备节电外，后半夜行人或车辆稀少时照明程度可以适当降低。按需采用后半夜调暗路灯的方法，节能率可以达到50%左右。要注意的是不允许关掉道路纵向相邻的两盏灯具，以避免均匀度降低得过多。
（4）在满足照明数量和质量要求的前提下，通过选用功率较小的光源，从而达到节能的目的。而对灯具老化残旧、灯罩破损、配光效果差、光源衰减严重、远达不到正常照明水平的灯具则应该尽早根据道路情况按设计标准进行光源、灯具的更换，避免既达不到道路照度要求又浪费电能或引起事故的状况发生。
（5）绿化灌溉尽量使用地上河沟满足灌溉要求的水源进行绿化灌溉，减少地下水和自来水的使用和开采。
10.4节能结论
从能源供应看，项目所在地区境内大小河流众多，电站密集，电力资源丰富，同时境内重点资源有天然气、煤炭等，可为项目建设提供充足的电能。
综合分析，本项目能耗指标符合相关标准要求，节能效果较好。从节能的角度，本项目符合构建节能型产业体系，对推动产业结构优化升级、可持续发展具有积极意义。从节能减排角度论证，该项目是可行的。
11.投资估算及资金筹措
11.1投资估算 11.1.1编制依据
1、《市政工程投资估算指标》HGZ 47-2007（101、102、104、109）； 2、《市政工程投资估算编制办法》；
3、《四川工程造价信息》达州市建筑材料市场价格及其他市场价； 4、国家有关政策规定及收费标准。
11.1.2投资估算范围
参考相关工程定额，采用投资指标估算法进行估算。
本项目为大寨子片区市政道路基础设施建设项目，含道路工程、排水工程、交通工程、附属工程、绿化工程等。第二部分工程建设其他费用包括咨询、勘察设计、建设单位管理费、招投标代理服务费。第三部分预备费。
11.1.3收费标准
根据中华人民共和国住房和城乡建设部建标[2007]164 号文，关于发布《市政工程投资估算编制办法》的相关规定计算各项费用，其中：
1) 征地拆迁补偿费，本次估算中未包括此项费用，征地拆迁费另行考虑；
2)建设单位管理费按财政部财建［2002］394 号《基本建设财务管理规定》的通知执行； 3)建设工程监理费按发改价格[2007]670 号文计算；
4)设计前期工作咨询费按计价格［1999］1283 号文规定计算；
5)设计费按国家2002 年10 号文国家计委、建设部颁发的《工程勘察设计收费标准》计算； 6)勘察费按第一部份工程费用的1.1%计算；
7)项目环保评估费按国家计委、建设部颁发的[2002]125 号文计算； 8) 招标代理服务费按国家计委计价格[2002]1980 号文计算； 9) 施工图设计审查费按川发改价格[2011]323 号文计算；
10）工程量清单及招标控制价编制费按川价发（2008)141 号文相应标准计算； 11）工程量清单审核费按川价发（2008)141 号文相应标准计算； 12) 竣工图编制费按川价发（2008)141 号文相应标准计算； 13）竣工结算审核费按川价发（2008)141 号文相应标准计算； 14) 工程保险费按建筑安装工程的0.6%计算；
15）劳动安全卫生评审费按第一部份费用的0.3%计算； 16）建设场地准备及临时设施费按第一部份费用的2%计算； 17）基本预备费按第一、二部份费用之和的8%计算；
11.1.4投资估算
经估算，本项目估算总投资额为15743万元，其中工程建设费为13096.01万元，占总投资的83.19%；工程建设其他费用为1480.84万元，占总投资的9.40%；预备费为1166.15万元，占总投资的7.41%。详见表11-1和表11-2。
表11-1 建设项目投资估算表
序号 Ⅰ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Ⅱ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 工程或费用名称 第一部分工程费用 道路工程 涵洞工程 交通工程 照明工程 雨水工程 污水工程 给水工程 燃气工程 电力工程 通讯工程 绿化工程 其他工程 第二部分工程建设其他费用 建设单位管理费 建设工程监理费 建设项目前期工作咨询费 工程勘察费 工程设计费 工程量清单和招标控制价编制费 工程量清单审核费 施工图审查费 竣工结算审核费 估算金额（万元） 设备及占总投资比例 安装工建筑工程 工器具其他费用 合计 程 购置 10706.59 2389.42 13096.01 83.19% 5942.61 5942.61 37.75% 9.63 9.63 0.06% 890.73 890.73 5.66% 811.90 811.90 5.16% 1230.55 1230.55 7.82% 904.04 904.04 5.74% 686.79 686.79 4.36% 183.01 183.01 1.16% 1384.27 1384.27 8.79% 390.64 390.64 2.48% 510.42 510.42 3.24% 151.42 151.42 0.96% 1480.84 1480.84 9.40% 104.77 104.77 0.67% 354.78 354.78 2.25% 24.00 24.00 0.15% 144.06 144.06 0.92% 256.77 256.77 1.63% 69.41 69.41 0.44% 35.36 35.36 0.22% 20.95 20.95 0.13% 45.84 45.84 0.29% 10 11 12 13 14 15 Ⅲ Ⅴ 竣工图编制费 环境影响咨询服务费 招标代理费 劳动安全卫生评价费 建设场地临时准备及临时设施费 工程保险费 预备费（Ⅰ+Ⅱ）×8% 项目总投资 13.10 13.10 8.00 8.00 32.10 32.10 31.22 31.22 261.92 261.92 78.58 78.58 1166.15 1166.15 15743.00 15743.00 0.08% 0.05% 0.20% 0.20% 1.66% 0.50% 7.41% 100.00% 表11-2 工程投资估算表
序号 Ⅰ 一 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 工程或费用名称 第一部分工程费用 滨河路 道路工程 路基工程 路基挖方 路基填方 路基换填砂砾石 路面工程 4cmSBS细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 路床整形碾压 沥青表面处置 估算金额（万元） 安装工设备及工器建筑工程 程 具购置 10706.59 2389.42 3406.05 556.54 1667.53 473.11 120.87 93.90 258.34 1194.42 189.72 306.00 131.59 128.01 98.02 8.76 21.42 其他费用 合计 技术经济指标（元） 单位价单位 数量 值（元） m3 m3 m3 48348 52169 14352 25 18 180 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 30600 61200 31331.6 32003.2 32674.8 35040 30600 62 50 42 40 30 2.5 7 1.2.8 1.2.9 2 2.1 3 4 4.1 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 路床整形碾压 沥青表面处置 5cm花岗石 15cmC15混凝土 20cm天然砂砾 人行道整形碾压 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 沥青表面处置 道路整形碾压 C30预制立缘石（15*50*100） C30预制立缘石（15*35*100） C30预制平缘石（30*10*100） C30预制平缘石（30*15*100） 涵洞工程 条石拱涵 交通工程 照明工程 路灯箱变及基础 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 179.58 21.55 18.54 7.42 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 23.36 32.70 17.52 10.22 9.63 9.63 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m m m m 0 0 0 0 0 0 0 8760 8979 9271 9271 0 0 0 0 0 0 0 2920 5840 5840 2920 58 63 33 31 30 2.5 7 205 24 20 8 58 55 27 25 30 7 2 80 56 30 35 350 900 131.4 219.9 18 m3 m 275.2 1460 1 台 180000 4.2 4.3 4.4 4.5 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6 6.1 6.2 6.3 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 8 8.1 8.2 8.3 9 12m/9m高低双挑高压钠灯 250W+150W 15m中杆高压钠灯 3*400W 9m单挑高压钠灯 150W 12m中杆高压钠灯 250W 雨水工程 平口式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d300 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d600 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d800 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d1000 浆砌石排水沟 污水工程 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d300 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d400 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d600 给水工程 球墨铸铁给水管 dn500 检修阀门（手动偏心法兰蝶阀） 泄水阀井 自动复式空气阀 室外消火栓 燃气工程 燃气输送PE管 DN250 燃气输送PE管 DN110 燃气管道闸阀 电力工程 180.9 21 0 0 588.60 11.40 0.00 22.40 554.80 0.00 459.75 7.35 0.00 452.40 套 套 套 套 67 7 0 0 27000 30000 14000 16000 950 1350 1600 1900 46 m m m m m 120 0 140 2920 0 70 0 3016 m m m m 个 个 个 个 1050 1200 1500 1400 500 600 1000 400 205.24 204.4 0.1 0.12 0.1 0.52 67.50 67.20 0.00 0.30 219.00 1460 2 2 1 13 1680 0 6 m m 个 400 200 500 9.1 9.2 10 10.1 11 11.1 11.2 12 12.1 12.2 二 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.2.8 0.8m*0.8m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 1.2m*1.2m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 通信工程 6孔?110HDPE 塑料管（砼包封） 绿化工程 行道树 中央隔离带绿化 其他工程 条石挡土墙 植草护坡 滨河二路 道路工程 路基工程 路基挖方 路基填方 路基换填砂砾石 路面工程 4cmSBS细粒式沥青混凝土AC-13C 6cm中粒式沥青混凝土AC-20C 20cm5%水泥稳定碎石 20cm4%水泥稳定碎石 30cm级配砂砾 路床整形碾压 沥青表面处置 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 0.00 m m 0 1460 1300 1500 800 219.00 116.80 116.80 206.04 52.74 153.30 71.20 42.40 28.80 2063.74 409.76 1243.80 548.99 265.90 141.91 141.17 694.81 m 1460 586 4380 棵 m2 m3 m2 900 350 320 80 1325 3600 m3 m3 m3 106360 78840 7843 25 18 180 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 118.90 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 20500 62 50 42 40 30 2.5 7 58 1.2.9 2 2.1 3 4 4.1 4.2 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 路床整形碾压 沥青表面处置 5cm花岗石 15cmC15混凝土 20cm级配砂砾 人行道整形碾压 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 沥青表面处置 道路整形碾压 C30预制立缘石（15*50*100） C30预制立缘石（15*35*100） C30预制平缘石（30*10*100） C30预制平缘石（30*15*100） 涵洞工程 条石拱涵 交通工程 照明工程 路灯箱变及基础 12m/9m高低双挑高压钠灯 250W+150W 129.15 69.37 66.64 65.90 5.49 14.35 140.43 16.93 14.66 5.86 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 30.69 16.44 0.00 0.00 0.00 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m m m m m3 m 20500 21022.65 21495.3 21967.95 21967.95 20500 6850 7055.5 7329.5 7329.5 0 0 0 0 0 0 0 0 5480 5480 0 63 33 31 30 2.5 7 205 24 20 8 58 55 27 25 30 7 2 80 56 30 35 350 900 123.3 93.8 0 0 0 1370 台 套 0 0 180000 27000 4.3 4.4 4.5 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6 6.1 6.2 6.3 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 8 8.1 8.2 8.3 9 9.1 15m中杆高压钠灯 3*400W 9m单挑高压钠灯 150W 12m中杆高压钠灯 250W 雨水工程 平口式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d300 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d600 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d800 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d1000 浆砌石排水沟 污水工程 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d300 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d400 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d600 给水工程 球墨铸铁给水管 dn500 检修阀门（手动偏心法兰蝶阀） 泄水阀井 自动复式空气阀 室外消火栓 燃气工程 燃气输送钢管 DN250 燃气输送钢管 DN110 燃气管道闸阀 电力工程 0.8m*0.8m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 0 82.6 11.2 251.46 5.32 10.94 235.20 0.00 0.00 176.24 3.68 172.56 0.00 套 套 套 0 59 7 30000 14000 16000 950 1350 1600 1900 46 m m m m m 56 81 1470 0 0 35 1438 0 m m m m 个 个 个 个 1050 1200 1500 1400 500 600 1000 400 192.66 191.8 0.1 0.18 0.1 0.48 27.65 0.00 27.40 0.25 205.50 0.00 1370 2 3 1 12 0 1370 5 m m 个 m 400 200 500 0 1300 9.2 10 10.1 11 11.1 11.2 12 12.1 12.2 三 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.2.8 1.2.9 1.2m*1.2m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 通信工程 6孔?110HDPE 塑料管（砼包封） 绿化工程 行道树 中央隔离带绿化 其他工程 条石挡土墙 植草护坡 金滨路 道路工程 路基工程 路基挖方 路基填方 路基换填砂砾石 路面工程 4cmSBS细粒式沥青混凝土AC-13C 6cm中粒式沥青混凝土AC-20C 20cm5%水泥稳定碎石 20cm4%水泥稳定碎石 30cm级配砂砾 路床整形碾压 沥青表面处置 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 205.50 109.60 109.60 49.50 49.50 0.00 0.00 0.00 0.00 1424.38 319.92 769.58 396.73 86.39 70.50 239.83 372.85 m 1370 1500 800 m 1370 550 0 棵 m2 m3 m2 900 350 320 80 0 0 m3 m3 m3 34557 39167 13324 25 18 180 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 47.31 51.39 27.91 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 0 0 0 0 0 0 0 8157.33 8157.33 8457.87 62 50 42 40 30 2.5 7 58 63 33 2 2.1 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 路床整形碾压 沥青表面处置 5cm花岗石 15cmC15混凝土 20cm级配砂砾 人行道整形碾压 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 沥青表面处置 道路整形碾压 C30预制立缘石（15*50*100） C30预制立缘石（15*35*100） C30预制平缘石（30*10*100） C30预制平缘石（30*15*100） 涵洞工程 条石拱涵 交通工程 照明工程 路灯箱变及基础 12m/9m高低双挑高压钠灯 250W+150W 15m中杆高压钠灯 3*400W 9m单挑高压钠灯 150W 27.14 27.18 2.26 5.71 114.80 13.84 11.98 4.79 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 25.09 13.44 0.00 0.00 0.00 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m m m m 8754.4 9058.93 9058.93 8157.33 5600 5768 5992 5992 0 0 0 0 0 0 0 0 4480 4480 0 31 30 2.5 7 205 24 20 8 58 55 27 25 30 7 2 80 56 30 35 350 900 100.8 61.6 0 0 0 61.6 m3 m 0 1120 0 0 0 44 台 套 套 套 180000 27000 30000 14000 4.5 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6 6.1 6.2 6.3 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 8 8.1 8.2 8.3 9 9.1 9.2 10 12m中杆高压钠灯 250W 雨水工程 平口式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d300 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d600 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d800 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d1000 浆砌石排水沟 污水工程 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d300 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d400 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d600 给水工程 球墨铸铁给水管 dn500 检修阀门（手动偏心法兰蝶阀） 泄水阀井 自动复式空气阀 室外消火栓 燃气工程 燃气输送PE管 DN250 燃气输送PE管 DN110 燃气管道闸阀 电力工程 0.8m*0.8m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 1.2m*1.2m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 通信工程 0 187.84 4.18 4.46 179.20 0.00 0.00 146.32 5.20 141.12 0.00 套 0 16000 950 1350 1600 1900 46 m m m m m 44 33 1120 0 0 49.5 1176 0 m m m m 个 个 个 个 1050 1200 1500 1400 500 600 1000 400 157.52 156.8 0.1 0.12 0.1 0.4 22.55 0.00 22.40 0.15 168.00 0.00 168.00 89.60 1120 2 2 1 10 m m 个 m m 1120 3 400 200 500 0 1120 1300 1500 10.1 11 11.1 11.2 12 12.1 12.2 四 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.2.8 1.2.9 6孔?110HDPE 塑料管（砼包封） 绿化工程 行道树 中央隔离带绿化 其他工程 条石挡土墙 植草护坡 大寨子下穿—滨河路道路 道路工程 路基工程 路基挖方 路基填方 路基换填砂砾石 路面工程 4cmSBS细粒式沥青混凝土AC-13C 6cm中粒式沥青混凝土AC-20C 20cm5%水泥稳定碎石 20cm4%水泥稳定碎石 30cm级配砂砾 路床整形碾压 沥青表面处置 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 路床整形碾压 89.60 40.50 40.50 0.00 0.00 0.00 0.00 1309.74 279.14 717.74 413.06 140.07 47.76 225.23 304.68 m 1120 800 900 350 棵 m2 450 0 0 0 m3 m2 320 80 m3 m3 m3 56026 26534 12513 25 18 180 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 37.88 41.15 22.38 21.80 21.85 1.82 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 0 0 0 0 0 0 0 6531 6531 6781.37 7031.73 7282.1 7282.1 62 50 42 40 30 2.5 7 58 63 33 31 30 2.5 2 2.1 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5 5.1 沥青表面处置 5cm花岗石 15cmC15混凝土 20cm级配砂砾 人行道整形碾压 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 沥青表面处置 道路整形碾压 C30预制立缘石（15*50*100） C30预制立缘石（15*35*100） C30预制平缘石（30*10*100） C30预制平缘石（30*15*100） 涵洞工程 条石拱涵 交通工程 照明工程 路灯箱变及基础 12m/9m高低双挑高压钠灯 250W+150W 15m中杆高压钠灯 3*400W 9m单挑高压钠灯 150W 12m中杆高压钠灯 250W 雨水工程 平口式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d300 4.57 95.63 11.53 9.98 3.99 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 20.90 11.20 0.00 0.00 0.00 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m m m m 6531 4665 4804.95 4991.55 4991.55 0 0 0 0 0 0 0 0 3732 3732 0 7 205 24 20 8 58 55 27 25 30 7 2 80 56 30 35 350 900 83.97 63.8 0 0 0 46.2 17.6 156.54 3.61 m3 m 0 933 0 0 0 33 11 台 套 套 套 套 m 180000 27000 30000 14000 16000 950 38 5.2 5.3 5.4 5.5 6 6.1 6.2 6.3 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 8 8.1 8.2 8.3 9 9.1 9.2 10 10.1 11 11.1 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d600 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d800 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d1000 浆砌石排水沟 污水工程 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d300 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d400 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d600 给水工程 球墨铸铁给水管 dn500 检修阀门（手动偏心法兰蝶阀） 泄水阀井 自动复式空气阀 室外消火栓 燃气工程 燃气输送PE管 DN250 燃气输送PE管 DN110 燃气管道闸阀 电力工程 0.8m*0.8m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 1.2m*1.2m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 通信工程 6孔?110HDPE 塑料管（砼包封） 绿化工程 行道树 3.65 149.28 0.00 0.00 121.73 4.25 117.48 0.00 m m m m 27 933 0 0 1350 1600 1900 46 1050 1200 1500 m m m 40.5 979 0 933 1 3 2 8 131.37 130.62 0.05 0.18 0.2 0.32 65.31 0.00 18.66 46.65 139.95 0.00 139.95 74.64 74.64 33.84 33.84 m 个 个 个 个 m m 个 1400 500 600 1000 400 400 200 500 0 933 933 0 933 m m m 1300 1500 800 933 376 棵 900 11.2 12 12.1 12.2 五 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.2.8 1.2.9 中央隔离带绿化 其他工程 条石挡土墙 植草护坡 山间道 道路工程 路基工程 路基挖方 路基填方 路基换填砂砾石 路面工程 4cmSBS细粒式沥青混凝土AC-13C 6cm中粒式沥青混凝土AC-20C 20cm5%水泥稳定碎石 20cm4%水泥稳定碎石 30cm级配砂砾 路床整形碾压 沥青表面处置 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 路床整形碾压 沥青表面处置 5cm花岗石 15cmC15混凝土 0.00 0.00 0.00 0.00 2502.67 824.06 1543.96 755.19 219.66 90.35 445.18 788.77 m2 0 350 320 80 m3 m2 0 0 m3 m3 m3 87864 50196 24732 25 18 180 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 62 50 42 40 30 2.5 7 58 63 33 31 30 2.5 7 205 24 2 2.1 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5 5.1 5.2 5.3 5.4 20cm级配砂砾 人行道整形碾压 4cm细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm中粒式沥青混凝土AC-20C 12cm5%水泥稳定碎石 12cm4%水泥稳定碎石 20cm天然砂砾 沥青表面处置 道路整形碾压 C30预制立缘石（15*50*100） C30预制立缘石（15*35*100） C30预制平缘石（30*10*100） C30预制平缘石（30*15*100） 涵洞工程 条石拱涵 交通工程 照明工程 路灯箱变及基础 12m/9m高低双挑高压钠灯 250W+150W 15m中杆高压钠灯 3*400W 9m单挑高压钠灯 150W 12m中杆高压钠灯 250W 雨水工程 平口式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d300 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d600 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 d800 承插式钢筋砼雨水管Ⅱ级 0.00 0.00 203.57 193.04 97.40 92.76 114.26 24.57 7.02 0.00 56.16 0.00 0.00 0.00 0.00 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m m m m 0 0 35098 35098 36075 37102 38086 35098 35098 0 10028 0 0 20 8 58 55 27 25 30 7 2 80 56 30 35 350 900 451.26 372.8 18 0 0 338.8 16 46.13 0.00 0.00 0.00 0.00 m3 m 0 5014 1 0 0 242 10 台 套 套 套 套 m m m m 180000 27000 30000 14000 16000 950 1350 1600 1900 0 0 0 0 5.5 6 6.1 6.2 6.3 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 8 8.1 8.2 8.3 9 9.1 9.2 10 10.1 11 11.1 11.2 12 12.1 d1000 浆砌石排水沟 污水工程 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d300 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d400 承插式钢筋砼污水管Ⅱ级 d600 给水工程 球墨铸铁给水管 dn500 检修阀门（手动偏心法兰蝶阀） 泄水阀井 自动复式空气阀 室外消火栓 燃气工程 燃气输送PE管 DN250 燃气输送PE管 DN110 燃气管道闸阀 电力工程 0.8m*0.8m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 1.2m*1.2m 砖砌电力浅沟、电力过路排管管束及其他配件 通信工程 6孔?110HDPE 塑料管（砼包封） 绿化工程 行道树 中央隔离带绿化 其他工程 条石挡土墙 46.13 0.00 0.00 0.00 0.00 m 10028 46 1050 1200 1500 m m m 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00 651.82 651.82 0.00 0.00 0.00 180.54 180.54 0.00 80.22 0.00 m 个 个 个 个 m m 个 1400 500 600 1000 400 400 200 500 0 0 0 5014 0 m m m 1300 1500 800 0 2006 0 棵 m2 m3 900 350 320 0 12.2 植草护坡 80.22 m2 10028 80 11.2资金筹措
本项目总投资15743万元，资金来源为地方配套及其他资金。
12.工程招投标
12.1前期工作招投标
依据国家发展和改革委员会、建设部等8 个部委联合发布的《工程建设项目勘察设计招标投标的办法》（令［2003］第2 号公告）和国家发展计划委员会令第3号公布的《工程建设项目招标范围和规模标准规定》，业主可依法采用招标的办法进行本项目前期工作招标。
本项目业主在国内具有独立法人资格和工程咨询资质的单位中，经过比选和竞争性谈判，采取委托的方式确定本项目可行性研究报告的编制单位。
12.2勘察设计招投标
业主可依据国家发展和改革委员会、建设部等8 个部委联合发布的《工程建设项目勘察设计招标投标的办法》（令［2003］第2 号公告）和国家发展计划委员会令第3 号公布的《工程建设项目招标范围和规模标准规定》，并参照中华人民共和国交通部《公路工程勘察设计招标资格预审文件范本》和《公路工程勘察设计招标文件范本》，依法采用公开招标的方式进行勘察设计招标。
12.3施工、主要材料设备采购和监理招投标 12.3.1招投标依据
编写招、投标内容，主要依据如下：
（1）1999 年8 月30 日第21 号国家主席令公告的《中华人民共和国招标投标法》及2001 年7 月27 日国家发展计划委员会计政策［2001］1400 号公布的《国家计委关于进一步贯彻〈中华人民共和国招投标法〉的通知》；
（2）国家发展计划委员会令第3 号公布的《工程建设项目招标范围和规模标准规定》，及2001 年7 月5 日国家发展计划委员会第七部委［2001］12 号公布的《评标委员会和评标方法暂行规定》；
（3）国家发展计划委员会公布的《工程建设项目可行性研究报告增加投标内容和核准招标事项暂行规定》；
（4）交通部公布的自2002 年1 月1 日起施行的《公路工程勘察设计招标投标管理办法》（2001 年8 月21 日交通部［2001］第6号公布）；
（5）2000 年1 月30 日国务院令［2000］第279 号公布的《建设工程质量管理条例》； （6）2000 年7 月1 日国家发展计划委员会令［2000］4 号公布的《招标公告发布暂行办法》。 （7）2011年12月20日国务院令第613号公布的《中华人民共和国招标投标法实施条例》，2012年2月1日起实施。
12.3.2施工招标范围
本建设项目施工招标范围为：道路、桥涵、交安、给排水、照明、电力及附属工程。
主体工程招标：通过公开招标方式在全国范围内发布招标公告，通过资格预审、投标、开标、评标，确定具有相关资质能力、诚信、业绩良好、履约能力强、施工组织合理、施工力量强大、机械设备满足本工程工期要求、投标报价低、后期服务到位的施工单位。
12.3.3监理招标范围
本建设项目监理招标范围与施工招标范围和专业呈对应关系。有工程施工，就有工程施工监理。监理包括施工质量、安全、进度和合同等监理。
12.3.4主要材料和设备招标范围
本建设项目建筑材料采购招标范围为石油沥青、混凝土等。
12.3.5招标组织形式和招标方式
本建设项目施工招标项目，一般由招标人委托招标代理机构办理招标事宜，由于标的大，工期长，采取公开招标方式，在国内主要媒体发布招标公告，编制招标文件，组织进行投标人资格预审，组织开标、评标活动，体现公开、公平、公正、依法和诚实信用的原则。评标由依法产生的评标委员会负责，依据评标办法进行评标，向招标人提交评标报告，推荐中标候选人或确定中标人（招标人委托时）。最后确定中标人，发出中标通知书和中标结果通知。
本建设项目建立招标项目。采用委托招标的组织形式，招标方式采用公开招标方式。
12.3.6招标基本情况表
表12-1 招标基本情况表
招标范围 全部招标 勘察 设计 建安工程 监理 设备 其他 招标组织形式 自行招标 招标方式 公开招标 √ √ √ √ √ √ 不采用招标方式 部分招标 委托招标 √ √ √ √ 邀请招标 √ √ √ √ √ √ - - √ √ - 重要材料 - - - - 13.风险分析
13.1重要风险因素识别
本项目为市政基础设施建设的项目，所面临的风险较少，主要的风险因素有工程质量风险、工程费用风险、工程进度风险、资金管理风险及自然灾害等不可抗力风险。
13.2风险规避措施 13.2.1工程质量控制
项目单位将从以下六个方面来控制项目建设的质量： 1、建立项目经理责任制
在工程建设中，将建立项目经理责任制，确保工程建设质量。项目经理不仅要管好人、财、物，管好工程的协调和进度，更重要的是要抓好工程质量的控制。各项目经理要牢固树立“质量第一”的思想，把认真抓好工程质量当作自己义不容辞的责任。
2、强化“五大”质量控制
项目单位在项目建设中将强化“五大”质量控制，包括：工作质量的控制、工程所用物料的质量控制、施工机械设备的质量控制、施工工序的质量控制、建成项目养护的质量控制。
3、严格按程序审查、监理施工单位的资质和质量保证体系。 4、组织和建立本项目的质量控制体系，完善质量保证体系。 5、对工程质量进行跟踪、检查、监督和控制。
6、督促、检查工程建设是否符合国家有关的规范要求。
13.2.2工程费用控制
项目单位将从以下三个方面来控制项目建设的费用： 1、建立费用估算与控制流程
项目投资的有效控制是工程建设管理的重要组成部分。所谓项目投资控制，就是把项目投资发生的费用控制在批准的投资限额以内，随时纠正发生的偏差，确保项目投资管理目标的实现。本项目将建立贯穿于项目建设全过程的费用估算与控制流程。从项目立项开始，到投资决策、施工、设备材料的采购、保管、供应等各个方面，每一个环节都严格科学的实施费用监测和控制。
2、设计阶段的投资控制
限额设计要正确处理在项目建设过程中技术与经济的对立统一关系，在强调限额设计的同时，项目也要运用价值工程的原理，处理好成本上升与功能这一对立统一的关系，提高它们之间的比值，使设计与概算形成有机的整体，克服相互脱节的状态，使功能和成本处于最佳配置。
在设计阶段，项目单位将对限额设计进行跟踪，对偏离控制基准的费用进行分析，对限额设计工程量清单之外的变更项进行补充，对非发生不可的变更，尽量提前实现，尽可能把设计变更控制在设计阶段初期，特别是对影响工程造价的重大设计变更，更要用先算账后变更的办法解决，使工程造价得到解
决有效控制。
3、工程建设实施阶段的投资控制
①设备、材料采购的投资控制。设备、材料采购是工程建设中的重要工作之一。采购货物质量的好坏和价格的高低，对项目的投资效益影响极大。为采购阶段全面实现费用控制，实行限额采购，并对限额采购进行跟踪，对偏离控制基准的费用进行分析，对限额采购清单之外的变更项补充限额单价。设备、材料采购费用控制的基本原则是：
在满足设备和材料使用功能的前提下，尽量降低费用。
②工程施工的投资控制。施工阶段的投资控制，不仅靠控制工程款的支付控制，还应靠组织、经济、技术、合同等措施多方面控制投资。
组织措施：在项目管理班子中落实投资控制人员，实行任务分工和职能分工；编制阶段投资控制工作计划和详细的工作流程图。
经济措施：编制资金使用计划，确定、分解投资控制目标；进行工程计量；复核工程付款帐单，签发付款证书；在施工过程中进行投资跟踪控制，定期进行投资实际支出值与计划目标值的比较；发现偏差，分析产生偏差的原因，采取纠偏措施；对工程施工过程中的投资支出做好分析与预测，经常或定期向有关部门提交项目投资控制及其存在问题的报告。
技术措施：对设计变更进行设计比较，严格控制设计变更；继续寻找通过设计挖潜节约投资的可能性。
合同措施：做好工程施工记录，保存各种文件资料，特别是注有实际施工变更的图纸及通知单，注意积累素材，为正确处理可能发生的索赔提供依据；参与合同的修改、补充工作，着重考虑它对投资控制的影响。
在项目管理过程中，投资控制贯穿于自始至终，对可能发生的投资偏差要注意主动控制和动态控制，尽可能实现投资控制目标。
13.2.3工程进度控制
项目单位将从以下四个方面来控制项目建设的进度： 1、根据项目特点，编制项目进度计划表
被认可的项目进度表(又称基准进度)是项目总计划的一部分，它提供了计划度量和进度执行情况的基础。
2、根据项目的进展编制项目执行情况报告
执行情况报告提供进度进展方面的信息。如哪一活动如期完成了，哪一活动未如期完成。报告中也可提醒项目团队值得注意的问题。
3、对进度的改变进行规范
要求改变进度的报告形式为书面方式。这些具体的改变要求产生的结果，可能是加快进度，也可能是进度的延长。
4、及时采取纠正措施
指采取纠正措施使进度与项目计划一致。在时间管理领域中，纠正措施是指加速活动以确保活动能按时完成或尽可能减少延迟时间。
13.2.4工程资金控制
项目单位将从以下六个方面来控制项目建设的资金： 1、资金计划管理
每月由资金管理部门根据其它业务口的资金使用量报资金使用计划，严格按计划进行资金管理，但制定计划时应考虑一些灵活因素在内。
2、材料计划采购
工程材料根据工程量和进度有序购买，减少资金的积压。 3、减少工程返工
在加快施工进度的同时，施工工程要保质保量，减少因施工返工等原因带来的工程成本增大，造成额外的资金支出。
4、控制非生产性支出
重点控制非生产性支出，确保生产资金需求。 5、严格管理分包单位
在委托施工分包队伍资金使用上，按期进度拨款，不能包而不管，而是要花时间精力对其资金使用做到心中有数，防止其资金转移给项目建设带来资金压力。
6、严格资金审批程序
施工工程项目资金管理也应同实行成本管理那样严格控制，大额资金的使用采取一些制约措施，如：上要向规划和建设局请示，下要经各项目经理集体讨论，严禁个人说了算，严肃财经纪律。要严格执行规划和建设局财务管理的各项规定，不得越权开支。
13.2.5自然灾害等不可抗力风险
地震、火灾、风暴、暴雨、暴雪、极端气候的自然灾害风险，具有高度不确定性，偶然性，很难准确预测，现代科技发展很快，人们认识自然的能力大步提高。
1、运用现代科学技术，尽量把握自然灾害产生的规律，提前做好各项应急措施。 2、运用现代完备的保险体系，如作好各种风险的保险储备，做好风险转移。
13.3风险综合评估
综上所述，该项目的建设风险较少，少量不可预见因素能通过采取风险规避措施，使风险降至最低，因此，项目的建设是可行的。
14.社会稳定风险分析
14.1编制依据 14.2风险调查
风险调查是风险分析的基础工作，同时也是风险识别、风险估计、风险等级判断和制定风险防范、化解措施的基础。
14.2.1项目的合法性、合理性遭质疑的风险
风险内容：该项目的建设是否与现行政策、法律、法规相抵触，是否有充分的政策、法律依据；该项目是否坚持严格的审查审批和报批程序；是否经过严谨科学的可行性研究论证；建设方案是否具体，详实，配套措施是否完善。
风险评价：项目合法性、合理性遭质疑的风险很小。
本项目将由政府统一进行征地拆迁，严格按照达州市征地拆迁补偿方式进行赔付。
14.2.2项目可能造成的环境破坏
风险内容：本项目需要征用土地，把土地变成市政道路建设用地，可能会对当地的生态和景观造成一定程度的破坏。项目在建设期间可能对环境产生的影响包括施工噪声、粉尘、废弃土石方、生态破坏的影响等，项目在运营期间可能对环境产生的影响主要包括汽车尾气、粉尘、噪声、事故风险等对环境的影响。
风险评价：项目造成环境破坏的风险较小
为了使项目造成环境破坏的风险较小，项目在施工期间严格按照设计方案进行施工，严格依照环境保护及水土保持投资预算投入保护措施建设，做好各项防治，废弃土石方集中堆放，对路面进行洒水处理粉尘，在白天进行施工作业，基本上对周边环境影响不大，不会产生噪声扰民现象。
14.2.3抵制征地拆迁的风险
风险内容：由于征地涉及群众的切身利益，加上群众对征地的政策缺乏理解，因此在征地问题上群众往往会与政府站在对立面，以各种形式抵制征地。征地项目中群众最敏感、最担忧的问题是失去土地。
风险评价：群众抵制征地的风险很小。
本项目将严格按照有关文件精神，结合项目区周边的实际情况，并召开居民代表大会协商通过，拟定了征地补偿安置方案。
14.2.4群众对生活环境变化的不适性分析
风险内容：项目建设生产期间，项目驻地大批施工队伍进驻，施工车辆进出等将打破当地居民的生存现状，使得居民与外界的联系更加密切，并在一定程度上受到外界的干扰，从而造成沿线村庄村名内心的不安与担忧。
风险评估：群众对生活环境变化的不适风险较小。
本项目在施工期间聚集形成一个相对稳定的施工群体，不会大量破坏沿线村落的生态环境，同时伴随着本项目的完成，将大大改善沿线群众的出行环境。
14.3风险防患和化解措施
根据对项目可能诱发的风险及其评价，我们采取了下述风险防范措施。
一是协调沿线村召开居民代表会，协商确定土地补偿、安置补助、青苗补偿标准；介绍项目开工建设及以后运行生产对居民的影响；解答居民对项目的疑问及听取居民的建议，做到人人知情、事事无疑问。
二是环境评价先期多次进行民意调查，确保知道居民关心的是哪一事项，对哪一事项有疑虑。针对居民疑虑事项进行解答，并对有关事项向村委会承诺。
三是征占土地计量，计数做到公平、公开、合理，让居民无异议，补偿金无异议后马上兑现。 四是动员社区里青年参加现场的施工作业，提供更多的岗位给本地居民，改善当地居民的收入条件。 五是补偿金兑现无异议后才入场施工。建设期间严格要求和监督施工单位文明施工，减少扰民，施工建设过程中所产生的垃圾，废弃土石方，粉尘等有可能污染周围环境的，采取相对应措施及时处理，不随意倾倒。
六是项目组紧密联系和依靠居委会，采取以预防为主的治安防范措施，建设期间，如有个别居民有异议，以疏导，说服，化解等为主，将问题消除在萌芽状态。
14.4风险等级及结论
根据本项目的特点及实际情况，本项目风险程度低，也就意味着项目实施过程中出现群体性事件的可能性不大。
因此，项目的实施及准备过程中应注意以下几点： 1、注重对居民切身利益的保护
本项目实施应严格执行征地拆迁补偿标准。应制定详细的补偿安置方案，为确保项目的顺利进行，在具体操作的时候，本着有利于保护居民切身利益的角度，制定标准时，取高舍低。
2、科学安排和监管补偿资金使用
制定详细的征地拆迁补偿金的支付方式，确保资金的依法拨付和使用。 3、减少施工期间的扰民
各相关职能部门密切配合，严格要求和监督施工单位文明施工，减少扰民，采取下列措施：施工过程中所产生的垃圾、废水、废气等有可能污染周围环境的，应采取相应措施及时处理，不可随意倾倒、排放；施工现场车辆进出场时，要避开每日上、下班（学）时段，不要造成施工现场周围交通不畅或发生事故等。
4、保障项目全过程治安安全
本工程实施时，采取以预防为主的治安防范措施。一是确保补偿款到位然后进场施工，首先保证街
道、村集体和居民的切身利益。二是确需强制进场的，在补偿款到位的前提下，对现场进行证据保全，同时要求公安、民政等部门到现场维持秩序。三是公安部门在项目全过程加强综合治理工作，保持征地涉及区域日常治安环境的良好。四是密切关注极少数居民可能的因对补偿不满意引发的上访、闹访、煽动群众、示威等动向，第一时间采取教育、说服、化解等措施，将问题消除在萌芽状态。
5、继续加强征地拆迁政策的宣传，营造良好的社会舆论氛围
要通过电视、广播、报纸能多种新闻媒体，宣传本工程对拉动地方经济发展、带动周边土地升值、增加农民就业和致富机会、集体经济和物业经营将有较快增长等诸多能给农民带来长期福利改善、收入增加这些正面的影响。
6、创新思路，讲求科学的征地拆迁方法，以人为本，促进和谐拆迁
在征地拆迁过程中要不断创新工作思路，讲求科学有效的拆迁方法，尤其要千方百计应用那些已被实践证明效果十分显着的征地拆迁工作方法。要最大程度地照顾被征地群众的利益。在土地征收过程中，还要按规定做好公开、公示工作，保证被征地对象的知情权。
7、加强风险预警，做好征地拆迁现场维稳工作
建立风险预警制度，对征地拆迁过程中发生的不稳定因素进行每日排查。
15.结论、存在的问题和建议
15.1结论
一个城市经济发展的好坏是与市政工程发展水平息息相关，只有良好的市政基础设施环境，才可能有好的经济发展基础，并保持经济的可持续发展。
通过以上章节的分析研究，可知本项目建设是必要的，技术上是可行的，经济上也是合理的，建议尽快实施。主要研究结论为：
（1）项目的建设将完善达州市大寨子片区基础配套设施，为该片区三大产业的发展奠定基础；项目的建设对提高新城工业化、城镇化水平，扩大对外开放以及加快经济发展等都具有重要的意义。
（2）项目的建设是完善大寨子片区路网结构，完善区域基础设施，以及加强片区内部联系以及同周边地区的联系，满足片区经济发展和百姓需要。
（3）项目建设是改善投资环境，调整产业结构，适应经济发展的需要。
（4）项目符合达州市对基础设施投资的政策，符合达州市城市总体规划的规划，项目的建设为加快达州市大寨子片区的发展提供了有利的条件。
（5）项目建设是改善人民生活水平的需要。
15.2存在的问题和建议
本项目具有投资额高、工作量大、实施期长和社会经济效益显着的特点。在以后的工作中，将有许多繁重的工作和难点有待完成和解决。本报告提出几点建议，以供参考：
（1）认真做好道路沿线地质勘查工作，如遇地质不好的地段要做好地质灾害防范措施，为项目下阶段设计做好前期准备工作。
（2）应选择施工经验丰富，水平较好的施工单位进行施工，同时加强施工期间管理措施。 （3）根据达州市实际现状，道路与给排水工程应同时实施。
（4）依据国内有关城市道路设计经验，建议在有条件的情况下，市政管线与道路建设同步实施，以避免反复开挖路面，造成不必要的投资浪费。由于片区建设的先后顺序不够明确，本方案考虑在路上设置了部分涵洞以保证近期道路两侧现有水系的贯通，在远期片区形成新的排水系统后这部分涵洞将废除。
（5）在下一阶段设计中要注意保护好周围区域的自然生态环境，优化自然生态格局，开发和保护相协调，以保证最理想的环境效益。此外，要关注施工期间的噪音和灰尘，这是影响居民生活的一大污染源，应加强施工管理，做到文明施工。
（6）尽快完成有关报批手续，使项目尽快实施，以便发挥预期的经济和社会效益。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容