【1】、工程概况及施工工序 〖1.1〗、工程概况
荆岳长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网规划中随州至岳阳高速公路跨越长江的控制性工程。桥址位于湖北、湖南两省交界处，北岸为湖北省荆州市监利县白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇；该大桥是湘、鄂两省间第一座跨越长江的特大型桥梁。
路堤改桥工程段位于长江北岸引桥至白螺互通主线收费站附近宽度渐变段，路线平面半径R=6000m，设2%双向横坡；左幅桥桥面宽由20.25m渐变为16.5m，右幅桥桥面宽度由50.02m渐变为16.5m。本桥K0+849.46～K1+062.5段采用分离式双幅预应力混凝土现浇连续箱梁和装配式预应力混凝土连续小箱梁，其中变宽段采用30m预应力混凝土现浇连续箱梁，等宽段采用30m装配式预应力混凝土连续箱梁。左右幅各分为两联：即左幅为3×30m预应力混凝土现浇连续箱梁和4×30m装配式预应力混凝土连续小箱梁；右幅为3×30m+4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁全长213.04m。
本桥左右幅三联3（4）孔30m预应力现浇连续箱梁采用搭设碗扣支架的施工方法进行施工，从白螺互通向长江大桥方向逐跨进行现浇。预应力砼现浇连续箱梁为单箱多室直腹板等高度截面，梁高1.8m，桥面为变宽，箱梁两侧各悬臂长2.5m；标准断面箱梁翼缘端部厚0.17m，腹板宽0.45m，顶板厚0.27m，底板厚0.23m；支点处断面箱梁顶板厚0.47m，底板厚0.38m；箱梁顶、底板横坡均与桥面横坡相同，即桥面横坡由箱梁整体斜置形成。
表1、预应力钢束材料汇总表
左幅第一联 右幅第一联 右幅第二联 钢束型号 18Φ12Φ18Φ12Φ18Φ12Φ合计 s15.24 s15.24 s15.24 s15.24 s15.24 s15.24 锚具数量（套） 36 62 60 162 42 96 458 波纹管内径(mm) 100 90 100 90 10 90 480 连接器数量（套） 24 51 45 120 波纹管长度（m） 810 1614.8 2439.4 4508.8 1994.4 2987.1 14354.5 钢束长度（m） 846 1676.8 2520.4 4668.8 2060.4 3083.1 14855.5 钢束重量（kg） 16750.8 22133.8 49903.92 61628.16 40795.92 40696.92 231909.52
表2、箱梁钢筋、砼工程量
材料名称及规格 左幅第一联 右幅第一联 右幅第二联 合计 直径 钢筋重量 钢筋重量 钢筋重量 Φ12 14.7 35.9 27.1 77.7 钢筋（t） Φ16 142.4 355.5 258.1 756 Φ22 61.1 166.1 130 357.2 Φ28 14 38.4 25.8 78.2 C50砼（m3） 1189 3034 2187 6410 图1、箱梁右幅一般横断面
图2、箱梁左幅一般横断面
图3、箱梁一跨纵断面
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 图4 路改桥总体布置图 2 四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 1.2〗、施工工序
报批施工方案地基处理检查地基承载力满足施工要求脚手架准备工作碗扣式脚手架搭设模板制作底模、侧模安装预应力束制作钢筋制作底、腹板钢筋绑扎预应力束安装模板制作腹板内模安装砼配合比试验底、腹板浇筑砼模板制作顶板模板安装预应力束制作钢筋制作绑扎顶板钢筋预应力束安装顶板浇筑砼预应力束张拉、压浆脚手架卸架下一跨施工图5、现浇箱梁施工工艺流程图
【2】、地基处理
〖2.1〗、支架地基处理
拟搭设支架的地面范围内，将原地面表土用挖掘机翻开晾晒，翻挖深度50cm，表土干燥松散后掺5％石灰，用压路机碾压密实（压实度指标93％），处理完成后原地面的横坡为2％，
采用触探法对地基承载力进行检查，要求地基承载力达到150kpa，测试深度不小于1.8m。压实度及地基触探检测报告由工地试验室出具。然后在处理后的原地面上浇注厚10cm的C20砼封闭层，然后在支架立杆对应位置安设35cm×35 cm×20 cm方形预制砼垫石。
图6、支架地基处理示意图
〖2.2〗、系梁基坑处处理
本工程系梁顶标高位于地面以下，系梁施工开挖基坑由于积水形成若干个水坑，其处理
方法为:将基坑内水抽干后，用挖掘机清除基坑内淤泥，清出的淤泥运至场外指定地点堆放。清淤完成后，铺设10cm厚砂垫层，再回填5％石灰土，分层碾压密实（压实度指标93％）。处理完成后采用触探法对地基承载力进行检查，要求地基承载力达到150kpa，测试深度不小
于1.8m。压实度及地基触探检测报告由工地试验室出具。 【3】、支架搭设 〖3.1〗、支架总述
施工采用碗扣式脚手架搭设施工支架。碗扣式脚手架的立杆、横杆均为采用φ48×3.5 mm
焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特的碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 碗扣锁紧横杆插头；碗扣式脚手架搭设的基本尺寸都为定尺模数尺寸，步高以600mm 为模数，纵、横向柱距以300mm 为模数；碗扣式脚手架一般与立杆可调底座、可调托座配套使用。支架横杆步距拟为1.2m，步距为1.2m 时，立杆允许荷载为30kN/根。路堤改桥工程箱梁现浇共分为左右幅三联，即左幅为3×30m预应力混凝土现浇连续箱梁，右幅为3×30m+4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁，均采用满堂支架法施工。 〖3.2〗、支架横断面
路堤改桥预应力砼现浇连续箱梁为单箱多室直腹板等高度截面，梁高1.8m，桥面为变宽，桥梁左幅宽度由20.25m～16.5m，右幅宽度由50.02m～16.5m。箱梁支架从桥梁中心线起向两边布置。箱梁空心箱室段立杆间距按90cm布置，在腹板处加密至60cm。连续箱梁施工的现浇支架横向布置如下图所示。横杆步距按1.2m布置，横杆的布置以确保每根立杆最顶面和最底面必须有一道横杆为原则。支架全宽为变值由51m～17.5m不等。横断面上按纵距4.8米、纵断面按不超过5米横距设置斜杆（剪刀撑）。剪刀撑的斜杆要求贯通整个支架的高度，并与每一根相交的立杆用旋转扣件连接。
图7、现浇支架左幅第一联横断面布置图(以最大宽度为例)
图8、现浇支架右幅第一联横断面布置图(以最大宽度为例)
图9、现浇支架右幅第二联横断面布置图(以最大宽度为例)
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 〖3.3〗、支架纵断面
支架纵向立杆排距1.2m，在墩顶实心段加密至60cm。横断面上按纵距4.8米、纵断面按不超过5米横距设置斜杆（剪刀撑）。剪刀撑的斜杆要求贯通整个支架的高度，并与每一根相交的立杆用旋转扣件连接。具体布置如下图所示：
图10、现浇支架纵断面布置图
〖3.4〗、支架局部处理
由于路堤改桥工程现浇箱梁桥面为变宽，桥梁左幅宽度由20.25m～16.5m，右幅宽度由50.02m～16.5m，且各箱室是不规则的变宽。因此箱梁腹板中线是条斜直线（由于本桥所处圆曲线半径较大，近似考虑为直线）。由于碗扣支架是呈矩形布置的，箱梁腹板处加密杆会存在偏位情况。因此，支架以各个墩轴线处箱梁宽度布局，逐排平行向跨中搭设，跨中交接区采用φ48×3.5mm扣件式架管相连接。局部腹板加密杆偏位处采用φ48×3.5mm扣件式架管加密，并与碗扣式支架相连接。
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图11、现浇支架平面布置图
四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 〖3.5〗、现浇箱梁材料表
表3、现浇箱梁材料表（以最大用量统计）
序号 名称 规格和型号 单位 数量 1 C20垫块砼 35×35×20cm 个 2550 2 纵向支承木 12×15cm m 2590
3 横向调平木 8×12cm m 5019 4 竹胶板 18mm m2 2237 5 方木背肋 10×10cm m 670 6 组合钢模 m2 910 7 钢管 φ48×3.5mm m 5100 8 碗扣支架 φ48×3.5mm t 约200
【4】、模板安装
立杆底端设置可调底座以扩大与垫石受力面积；顶面设置顶托，用以调整箱梁底的支架高程。每列立杆的顶面可调托撑上铺设12×15cm纵向支承木枋，纵向支承木枋上铺设8×12cm横向方木，间距0.4m，其上搁置底板。
箱梁现浇施工的底板和外模全部采用新购竹胶板，板厚18mm，力学指标E=0.1×105 MPa，静弯拉强度f=80MPa。底板直接支承在其下的横向方木上，侧面及翼缘板底面模板采用10×10cm木枋做背肋加强，背肋间距不大于40cm。内模采用定制的组合钢模、竹胶板、木板组拼，组合钢模用钢管作背枋。用于现浇施工的木枋木材外观质量、强度指标应符合《木结构设计规范GB5005-2003》中TB11级的要求，其弯拉强度fm11MPa,E7000MPa。
图12、现浇箱梁底模构造图
图13、现浇箱梁内模构造图
【5】、支架预压
支架预压：现浇支架搭设完毕，在立杆顶面铺设纵横向的方木，将底模、侧模安装完成后，对支架进行设计荷载超载预压，消除支架的非弹性变形和取得支架的弹性变形量，以便在砼浇注前设置支架的预抬高度值，从而确保主梁节段施工标高准确和施工时支架自身的安全。预压采用吨袋装砂性土堆载。装砂时，每天随机抽取10袋称重求得平均袋重，记录堆载的袋数以控制预压堆载吨位。并须严格监控砂的含水量。每班结束后必须对砂袋加盖防水篷布。
支架加载预压逐跨进行。预压时，基本模拟主梁砼浇注时的加载程序。加载过程分级进
行，按20％→50％→80％→100％→120％的顺序加载。
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 砂袋堆码后堆积容重约为15KN/m3。实施时应先每袋称重后量测体积后反算容重。因此，实心段及腹板处堆载高度h1.2*1.8*25153.6m，跨内空心段处堆载高度为h1.2*0.5*25151m。 堆载时必须对称加载，先加墩顶位置，再加跨内，横桥向应贯通同步进行。堆载分级通过控制砂袋堆码高度控制，即在实心段分别按0.72米，1.08米，1.08米，0.72米，0.72米的分层厚度分层逐级加载。空心段分别为0.2米，0.3米，0.3米，0.2米，0.2米分层逐层堆码。
卸载时，按加载程序的逆顺序进行。
预压最大荷载为设计的1.2倍，如上述分层逐级加载，预压时进行沉降观测，加载至120％时停止加载，进行12h的支架沉降变位连续观测，若连续两天观测支架沉降、变位均小于1mm，则可认为地基沉降已基本稳定，即可卸载。加载预压和卸载过程的各阶段，同时观测各阶段支架的变形情况，并记录分析，为主梁砼浇注施工控制提可靠的依据。观测的方法是采用水准仪测量，测加载前标高，加载各阶段标高，卸载后标高，根据观测结果填写沉降观测记录表。预压后调整底模标高。通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出架体及基础的沉降量，架体卸载后再对各点进行1次测量，得出支撑架体卸载后的回弹量。沉降观测每跨选取1/4、2/4、3/4跨3个断面，每个断面选取各个腹板位置以及各箱室底板中点，上下对应。预压后，架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架非弹性变形。预压卸载后的回弹量即是箱量在混凝土浇注过程中的下沉量，因此，支架顶部的标高值=为设计标高值+设计预拱度+预压回弹量。预压回弹量按实际沉降观测所得数据设置。沉降观测记录表如下： 表4、沉降观测记录表
加载状态 时间 点位 备注 压前 压中 变化 满压 变化 卸载 弹性变形
图14、预压观测点布置图
【6】安装钢筋、浇筑砼 〖6.1〗、钢筋安装
钢筋加工场分孔制作好后运到工地现场利用吊车起吊至底模进行绑扎，绑扎顺序先底板后腹板，最后顶板。直径大于或等于25mm的钢筋接长宜采用等强度滚轧直螺纹接头，且同一截面内的主筋接头数量不得超过全部主筋数量的50％。凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，焊接并符合施工技术规范的要求，施工中若钢筋空间位置发生冲突，适当调整布置，但砼保护层厚度必须保证。钢筋安装和砼浇筑时，于每跨每箱室顶板上于
L4处留置一圆孔以作内模拆除通道。内模在箱内拆散后分块取出。所有内模拆除完成后封孔。
钢筋安装时应注意，沿桥梁纵向设置通长的用于表面收平的定位钢筋。该定位钢筋拟采用φ16圆钢。圆钢顶面应精确测量高程，使其顶面与桥面高程一致，并确保线型流畅。该定位钢筋与腹板内的竖向钢筋焊接锚固。横向与桥面钢筋点焊连接定位。 〖6.2〗、砼浇筑
6.2.1、砼浇筑顺序
路堤改桥工程现浇箱梁共计约6410m3，搭设支架逐孔现浇。在高度上分两次进行，第一次浇注至箱梁腹板倒角处，第二次浇注完成。
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 （1）、左幅第一联（3×30m），共计约1189m3，具体施工顺序为：
①、支架现浇第一孔30m+第二孔6m段箱梁砼（共36m），张拉腹板束（WC）、底板短束（SBC）、顶板短束（STC）。
②、拆除第一孔支架，连接器接长腹板束（WC），支架现浇第二孔24m+第三孔6m段箱梁砼（共30m），张拉腹板束（WC）、顶底板短束（STC、SBC）。
③、拆除第二孔支架，连接器接长腹板束（WC），支架现浇最后一孔24m箱梁砼，张拉腹板束（WC）、底板通长束（BC）、顶板通长束（TC），拆除第三孔支架。
（2）、右幅第一联（3×30m），共计约3034m3，具体施工顺序为：
①、支架现浇第一孔30m+第二孔6m段箱梁砼（共36m），其中第二室与第三室间顶板预留1m宽的混凝土后浇段暂不浇注，张拉腹板束（WC）、底板短束（SBC1）、顶板短束（STC1、STC）。 ②、拆除第一孔支架，连接器接长腹板束（WC），支架现浇第二孔24m+第三孔6m段箱梁砼（共30m），其中第三室与第四室间顶板预留1m宽的混凝土后浇段暂不浇注，张拉腹板束（WC）、底板短束（SBC2）、顶底板短束（STC2、STC）。
③、拆除第二孔支架，连接器接长腹板束（WC），支架现浇最后一孔24m箱梁砼，其中第三室与第四室间顶板预留1m宽的混凝土后浇段暂不浇注，张拉腹板束（WC）、底板通长束（BC）、顶板通长束（TC），拆除第三孔支架。
④、两个月以后，完成箱梁顶板后浇段微膨胀混凝土的浇注。后浇段采用在模板上设置吊杆，采用吊模浇注。
（3）、右幅第二联（4×30m），共计约2187m3，具体施工顺序为：
①、支架现浇第一孔30m+第二孔6m段箱梁砼（共36m），其中第二室与第三室间顶板预留1m宽的混凝土后浇段暂不浇注，张拉腹板束（WC）、底板短束（SBC1）、顶板短束（STC1、STC）。 ②、拆除第一孔支架，连接器接长腹板束（WC），支架现浇第二孔24m+第三孔6m段箱梁砼（共30m），其中第二室与第三室间顶板预留1m宽的混凝土后浇段暂不浇注，张拉腹板束（WC）、底板短束（SBC2）、顶底板短束（STC2、STC）。
③、拆除第二孔支架，连接器接长腹板束（WC），支架现浇第三孔24m+第四孔6m段箱梁砼（共30m），张拉腹板束（WC）、底板短束（SBC2’）、顶板短束（STC3、STC），拆除第三孔支架。
④、拆除第三孔支架，连接器接长腹板束（WC），支架现浇最后一孔24m箱梁砼，张拉腹板束（WC）、底板通长束（BC）、底板短束（SBC3）、顶板通长束（TC），拆除第四孔支架。
⑤、两个月以后，完成第一、二孔箱梁顶板后浇段微膨胀混凝土的浇注。后浇段采用在模板上设置吊杆，采用吊模浇注。
图15、箱梁砼浇筑分段示意图
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案
图16、箱梁砼浇筑顺序流程图
6.1.2、箱梁C50砼利用设置在引桥范围内的75M3/h拌合站拌制，混凝土搅拌要求原材料计量准确，搅拌均匀, 设计坍落度控制在18~22cm。砼利用3台8m3砼罐车运输至桥位处,利用两台砼泵车将砼泵送至箱梁处浇注,浇注时间约20h。
6.1.3、在砼浇注过程中，混凝土纵向由箱梁一端向另一端进行。箱梁砼高度上分两次进行浇注。第一次浇注底板及腹板砼，先底板后腹板，要求两台泵车对称均匀布料。待砼达到75%以上强度后进行第二次浇注，并在水平施工缝断面上进行凿毛处理。第二次浇注顶板砼，泵车从两端同时对称均匀布料，一次性布料完成。施工前应配备有备用搅拌机、发电机、振捣器、输送泵等，以防设备故障造成施工停顿。
6.1.4、混凝土振捣也是一个重要环节，应由熟练的专业工来操作。漏振或振捣不足均容易形成蜂窝麻面或气孔较多。过振又会使混凝土造成离析和泌水，粗骨料下沉，砂浆上浮且表面形成鱼鳞纹。在操作过程中，用振动棒时要快插慢抽，每一部位振捣时间以混凝土面不再下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为宜。振动棒移动间距不要超过振动棒作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的距离为5～10cm，距模板的距离应保持在5～10cm，避免振动棒碰撞模板、对拉螺杆等。
6.1.5、砼表面收平及处理
由于本桥现浇箱梁顶面直接形成桥面，不再设置调平层，因此对箱梁顶面收平要求很高。采用人工收平，但应备有长枋尺用于桥面找平。收平时，先用振动棒拖平砼表面，然后用自制的滚筒贴在收平用的定位钢筋上刮平砼，用砂板初收平。待砼将收浆时，再次用槽钢刮平，填补低洼，削去多余砼后，用砂板二次收平。最后，用竹笤帚将表面扫毛。
图17、现浇箱梁顶板收平工艺示意图
路堤改桥工程现浇箱梁共分为20次进行浇注，浇注最大方量约600 m3，在混凝土浇筑时要注意把握砼混合料的搅拌、浇注、振捣3个环节,使浇出的箱梁砼外美内实。
6.1.6、后浇段的砼浇注
由于路改桥现浇箱梁右幅较宽，在右幅第一联距桥梁中心线19.8m、第二联4、5号孔距桥梁中心线12.8m处有一段宽1m的后浇段。待箱梁浇注、张拉完成后，对后浇段拼装模板，模板才用悬挂式，布置如下图：
图18 后浇段模板拼装图
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 【7】预应力施工
由于路堤改桥工程为预应力砼现浇连续箱梁,其预应力施工工艺质量是否达到设计要求,是施工成败的关键。因而预应力施工是钢筋砼连续梁的重要施工环节，必须高度重视预应力施工质量。
〖7.1〗、原材料的检验
7.1.1、预应力钢绞线
每批必须有厂方的质量保证书、抽检合格证和自检报告。其内容包括：拉力试验、破断荷载、屈服荷载、伸长率、弹性模量、松弛试验、外观检验等。
（1）、外形尺寸检查
同厂家、同等级、同截面，每50T为一批，取样两组，用通环规和尺环规检查外形。表面不得有裂纹、机械损伤、氧化浮皮、结痕、劈裂等现象，有上述缺陷者要清出场地。
（2）、机械性能检查
外形检查合格后，用一组做拉伸试验（测屈服强度、极限强度、伸长率）；一组做冷弯试验。在使用前必须对其强度、引伸量、弹性模量及初始应力严格检查、测试。
7.1.2、预应力锚具及连接器
预应力钢绞线锚具包括锚圈、夹片、垫板等。检验要求有厂家的质量保证书的和质检合格证。除外形尺寸满足要求外，还必须符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。连接器应严格按坐标放置固定。
7.1.3、波纹管
本工程采用金属波纹管。波纹管在现场应做集中荷载、均布荷载、轴向拉力和弯曲抗渗试验，每一种管径均须做一组。 〖7.2〗、预应力材料进场后管理
预应力钢绞线：按规范或监理工程师要求对每批钢绞线进行抽样检验，检验合格并经监理工程师认可后，方能使用，同时对实测的弹性模量和截面积并结合实测的管道摩阻系数对计算延伸量作修正。钢绞线运抵工地后妥善保管，必须采取防雨、防潮措施，避免刻痕以及严重锈蚀。钢绞线下料采用砂轮切割机切割，且应使钢绞线的切面为一平面，以免在张拉时断丝。并用铅丝将端头捆紧，以防端头钢绞线打散。
锚具和锚板：箱梁桥纵向预应力束采用15-18φs15.24及15-12φs15.24两种钢绞线和预埋金属波纹管，锚具BM15-18（12）。按规范或监理工程师要求抽检频率对锚具夹片进行硬度抽样检查，对不合格产品坚决预以退货。锚具等直接存放在工地料库内，集中管理。 〖7.3〗、预应力管道的定位
预应力砼箱梁内的预应力管道应严格放样，定位钢筋按在曲线部分以间隔为30cm、直线段间隔为60cm设置一组的要求设置预应力定位钢筋，并将其固定在顶、底板或腹板的钢筋上。如预应力预埋管道与普通钢筋发生冲突，可适当调整普通钢筋，严禁割断普通钢筋。在施工缝腹板束连接处，应确保连接套筒及锚头的准确定位，使施工缝两端的钢束中心线在一条直线上，杜绝出现弯折和扭曲。 〖7.4〗、预应力张拉工艺
7.4.1、张拉前的准备工作 （1）、张拉技术准备工作
①、选配的人员，必须进行岗前培训、定岗、并进行考核； ②、对锚具及预应力筋进行严格的抽检；
③、张拉设备及仪表应有标准计量单位的标定测试签证； ④、有关张拉的各种工作曲线和工作用表必须齐全； ⑤、检查安全设施是否到位。 （2）、 张拉前施工现场准备工作
①、砼浇筑完成待砼初凝后，采用空压机或高压清水清孔； ②、拆除端模后，清除锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中的砼杂质；
③、检查锚下砼是否浇筑密实，否则应采用高标号的环氧树脂砂浆进行补强； ④、装上工具及经硬度测试合格的夹片，装上千斤顶；
⑤、检查千斤顶与油表是否配套，复核试验室提供的张拉数据是否正确。 7.4.2张拉工作
每一梁段浇筑完成后，当砼龄期不小于7天且强度大于90%设计强度时，方可进行张拉工作。预应力张拉必须由有经验的持证上岗人员进行，并有施工技术人员或张拉工长现场值班。同时每次张拉都必须现场填写原始张拉记录，并请监理工程师当场签字，以确保张拉的质量。
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 （1）、张拉顺序
为了充分地发挥预应力的作用，必须严格按照设计图纸中关于预应力张拉的施工要求来进行。设计图纸中WC为腹板束，STC、SBC分别为顶、底板束，张拉顺序为先腹板束后顶、底板束，腹板束从腹板中心高度处钢束开始自上而下的顺序张拉，内外侧腹板束要对称同时张拉；顶、底板束先外后内、以箱梁中心线为准对称张拉。TC、BC分别为顶、底板通长束，一联箱梁施工完毕，按先外后内的顺序、以箱梁中心线为准对称张拉。顶、底板预应力钢束采用两端张拉，腹板束采用一端张拉。为保证工程预应力施工的质量，本工程所有预应力束均采用先穿束的方法施工。
（2）、预应力钢束张拉
预应力束在横向断面上应对称张拉，同时每根钢束应两端对称张拉（设计要求单端张拉的除外）。预应力钢束采用张拉吨位与引伸量双控，以张拉吨位控制为主。
张拉程序为：0→（0.1~0.2）σcon(开始计入伸长量)→持荷3分钟→量测延伸量δ0→1.0σcon→持荷3分钟→量测延伸量δ1→锚固。张拉完成后，严禁撞击锚头或钢束，并在24小时内压浆。钢束多余长度待一天后，用砂轮切割机割掉，切割时留下3厘米。
预应力张拉应注意以上几点
①、张拉时要保持平稳、分级施加预应力，并按级记录油表数值和伸长量，张拉最后一级时持荷3分钟，计算总伸长量。
②、各种管道在张拉之前应测定管道的摩阻力，绘出P-S曲线以校核控制张拉力和确定初始张拉力。
③、混凝土龄期必须不小于7天且抗压强度大于90%设计强度时，即达到45Mpa时方能张拉。 ④、预应力钢绞线在同一截面上的断丝率不得大于1％，且不允许整根钢绞线拉断。 ⑤、当张拉束中有一根或多根钢丝产生滑移时，若能满足设计要求可采用单根或整束超张拉（不应超过规范允许值），否则须退出全部夹片全部重新张拉，若钢绞线刻痕较大时，应将此钢束全部更换。
⑥、张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后再进行张拉。张拉回缩量大于设计规定值时，亦应重新张拉。
⑦、当实际延伸量与理论计算延伸值相差超过规范要求时，应查找原因，并按以上步骤检查：
a、校验张拉设备；b、测定预应力钢绞线的弹性模量、c、松张后再行张拉；
d、预应力筋加润滑剂以减少摩阻损失；管道内可涂刷水溶性油剂，但在灌浆前须清洗干净。 7.4.3、封锚及压浆
预应力筋张拉锚固完成后，严禁撞击锚头或钢束，并在24小时内压注C50砂浆，采用真空辅助压浆工艺，以保证压浆质量。稠度（流动性）：在稠度测量仪上进行测定，水泥浆自仪器筒内流出时间不超过16秒。水泥浆水灰比控制在0.4-0.5并掺入适量减水剂，事先作试验确定水灰比，满足强度要求后方能实施。泌水性：在量筒内注入500cm3的水泥浆，静置3小时后泌水量不大于2％。拌制的水泥浆必须通过2.5×2.5mm的细筛,剔除杂物结块和大颗粒后,存放于存浆桶内,低速搅拌，以防沉淀，以避免堵塞压浆嘴，按试验确定水灰比调剂水泥净浆，从调制水泥浆开始至灌入孔道时间不得超过0.5小时，按自下向上的顺序，压力在0.5-0.7Mpa压入，直到排出较稠的水泥浆为止，在施工中同时进行摩阻测试。卸拨连接管时，不应有水浆反溢现象。
同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断。如遇机械事故不能迅速恢复则应安装水管冲掉已灌水泥浆，并将一切预留孔道疏通，待重新压浆。
夏季进行压浆工作采取降温措施，使水泥温度不超过30℃；在冬季应采取保温措施，使构件的混凝土温度在24小时内不低于＋5℃时进行压浆。
压浆、封锚时应注意以下几点：
①、对曲线孔道应由最底点压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
②、压浆时以孔道另一端排出相同稠度的水泥浆为结束。 ③、用手提式切割机切除过长的钢绞线。 ④、封锚砼可采用相同标号的砼进行封锚。
⑤、钢束锚固处的普通钢筋影响预应力施工，可适当弯折或截断，待预应力施工完毕后及时恢复原位或焊接。
待最后一批孔道水泥浆强度达砼标号的90%以上后方可卸架。 7.4.4、现浇箱梁的张拉空间
本工程顶、底板预应力钢束采用两端张拉，腹板束采用一端张拉，张拉工作需要一定的张拉空间。为保证预应力束的张拉空间，与现浇箱梁临近一孔的预制小箱梁架设均须待预应力束施工完成之后再进行施工。按照设计要求在右幅3号墩处箱梁端顶、底板设有后浇封锚，
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 如图：
图19 顶、底板束梁端封锚构造图
【8】、卸架、拆模
支架卸架是现浇箱梁的最后一道关键工序。卸架应按遵照以下原则进行： （1）、卸架时砼强度必须达到设计强度的100%。
（2）、卸架应分几个循环完成。卸落量开始宜小，然后逐步增大。
（3）、每一跨应先卸跨中，两边同时向支点方向推进。在横向应同时一起卸落。 （4）、卸架时应在箱梁跨中顶面设置沉降观测点。卸架时应进行跟踪观测。
拆卸后的支架构件及其他材料应及时运送到存放点，堆码整齐或运送到下一施工段备用。存放的支架构件要遮盖密实，防止日晒雨淋。支架卸载下落空出一定空间后，方可拆除底模板。拆除时应采取措施防止混凝土受到损伤。底模和支架拆除过程及拆除后的检查结果，应作好记录。【9】施工计划安排
表5、施工进度计划表
【10】、质量体系与保证措施
〖10.1〗质量保证体系（见下页） 〖10.2〗质量检查组织机构
为确保本工程达到全优工程，我公司将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检）。 〖10.3〗质量检查程序
10.3.1分项工程质量检验评定
分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质检员核定，质检工程师验收后，请监理工程师验收。
10.3.2分部工程质量评定
分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人（项目总工程师）组织有关人员进行，并填写分部工程质量评定表，专职质量员核定。其中基础、主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。
10.3.3单位工程质量评定
单位工程质量评定，在分部工程质量评定的基础上，由集团公司总工程师组织有关部门进行。并将有关的质量检验评定资料送监理工程师，审查认可后交政府质量监督站。
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案
标目切故流程总一事一工现绝亡建质实杜伤创优员查检全安种工、班一产全工第生安全为须安全必安产员现生安兑图技济职经框专系体座全讲次全安度墙度制明证识两上办安度年分画合种制、制比保知少图综工产惩季查评全至全部各生奖、检结全安月安目月总员每全项 安组小度员识导制产领产生制全意全生全任高全安全安责提安部安行包目项实承项各思想体系组织保证制度体系经济保证安全保证体系〖10.4〗质量保证措施
10.4.1建立质量保证体系
⑴思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。
⑵组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一名副总工程师专门负责质检工作。
⑶技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验
室，严格计量，做好标准化工作。
⑷创优保证：制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制（自检、互检、专检）。
⑸工程施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。
⑹经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。
10.4.2质量责任制
实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
⑴建立以质量为中心的经济承包责任制。
⑵明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。
⑶职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质量，从而确保工程质量。
10.4.3工序管理
⑴工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办法，认真实施。
⑵工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置质量点，强化管理。加强质量意识教育，
层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织QC攻关小组对技术难关实行QC攻关：以监理工程师为中心，制定严格的自检、专检制定和工程质量奖惩制度办法，执行过硬。 〖10.5〗、具体质量控制措施
10.5.1支架搭设前应对所有的杆件进行检查，开裂、变形、锈蚀严重的均不能使用。
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 搭设前应抄设标高，带线控制好各可调节顶托、底托，控制顶托、底托的旋出长度＜20cm。支架搭设人员必须受过培训并应有特殊工种操作证，搭设过程中按照规范要求既是加强连杆和剪刀撑保证支架整体受力。
10.5.2为避免箱梁支架沉降，支架搭设完毕后铺设底板，进行加载预压，预压前应对支架进行全面检查，支架是否搭设牢固，各种紧固件是否有松动；预压采用吨袋，逐跨进行，并于各跨跨中、两端及箱梁特征断面处分腹板、空箱、翼板布置各观测标志杆，测量出原始标高，并进行跟踪测量。观测时间周期为12小时，当支架加载预压变形趋于稳定时，支架非弹性变形基本消除。预压结束，可以卸载。卸载仍应遵循对称、均匀的原则，同时绘制“支架加载变形曲线”供施工时加以调整。
10.5.3底模、侧模采用竹胶板，铺设时要求各板挤贴紧密，布置规则，并用“芝麻钉”销钉于方木上，支立施工时，为消除梁底漏浆现象，应按箱梁腹板的倾斜角对竹胶板进行褶边，后于梁底及翼板的底模侧面加贴双面胶止浆条。腹板侧模板以木方搭设三角撑加固，三角撑上口销钉于侧模木方纵肋上，下口销钉于梁底木方格栅上， 并于底模底口加钉通长木方压条。
10.5.4在天气炎热施工时，应预留温度缝，以保证平整度。砼浇注前，应清洗竹胶板，以保证砼浇注的外观质量。
10.5.5钢筋在加工现场内下料，配置后运输至现场绑扎成型，钢筋焊接时于接头底部加垫铁皮，防止烧伤竹胶板，焊接接头、焊缝宽度、长度、高度等各指标均满足规范要求。钢筋保护层垫块选用硬塑料块，箱梁底、顶板两层钢筋之间的距离设置保护钩加以控制。
10.5.6混凝土采用集中拌和，泵送施工。浇注前对箱梁底、侧模板用水冲洗加以清理，严禁杂物堆积于箱梁内某一部位，浇注时自箱梁端部逐孔向前进行下灰，分层、分批、阶梯式向前推进，分层厚度30~50cm，严禁振捣棒正对模板。箱梁底板混凝土直接由人工进入梁体内振捣。混凝土收面时，控制好标高及平整度。箱梁底板采取洒水潮湿养护，但严禁造成梁体内积水，顶板采用覆盖土工布洒水养护。
10.5.7宽箱梁施工防裂措施
（1）、通过优化配合比，降低混凝土水化热，减少混凝土收缩变形，从而提高混凝土的抗裂强度。
（2）、优化混凝土浇筑方案。采用延缓温差梯度和降温梯度的措施，在浇筑前详细安
排分块、分层浇筑次序、流向、浇筑厚度、宽度、长度、前后浇筑的搭接时间；控制混凝土入模温度并加强振捣，严格控制振捣时间，移动距离和插入深度，保证振捣密实，严防漏振和过振，确保混凝土均匀密实；做好现场协调 组织管理，要有充足的人力、物力、保证施工按计划顺利进行，保证混凝土供应，确保不留冷缝；严格控制浇筑时混凝土的塌落度。
（3）、混凝土浇灌完后，立即采取有效的保温措施并按规定覆盖养护。箱梁底板采取洒水潮湿养护，但严禁造成梁体内积水，顶板采用覆盖土工布洒水养护。
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四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通路堤改桥箱梁现浇方案 【11】、机具设备计划
表6、机械设备计划表 序号 名称 规格和型号 单位 数量
1 装载机 ZL50B 台 1 2 装载机 ZL40B 台 1
3 吊车 20T 台 1 4 履带吊机 50T 台 1 5 电焊机 BX500，500A 台 5 6 弯筋机 CW40A，12－40mm 台 1 7 发电机 200GF，250KW 台 1 8 砼运输车 8m3 台 3 9 砼输送泵车 台 1 10 插入式振动器 ZX50，1.1KW 套 5 11 钢筋切断机 CQ－40，12－40mm 台 1 12 空压机 2.6P 台 2 13 拌和楼 75m3/h 座 1
14 全站仪 1〞 台 1 15 水准仪 1mm 台 1
【12】、劳动力计划
现场施工人员安排见下表：
表7、人员计划表 序号 职务 人数 人 员 备注 1 项目经理 2 聂东、姚德波 全面管理 2 项目总工 2 于志兵、裴宾嘉 技术负责 3 项目质检处 1 陈学峰 质量管理 4 项目安保处 2 鄢文君、张义 安全管理 5 现场施工负责人 1 邵猛 现场全面管理 6 现场质检员 1 陈学峰 现场质量检验监督 7 现场技术员 2 邵猛 现场管理 8 测 量 员 2 邓刚、丁鹏、姜蕾 现场管理 9 内业人员 1 刘欢、杜鹃 资料整理 10 安 全 员 1 宋振林 现场安全 11 电 工 2 缪伟 12 现场工长 1 宋振林 现场指挥、调度 13 协作组负责人 2 殷克基 14 技术工人 20 傅正华等 钢筋、模板、砼
二OO九年一月
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