为什么很多车都是1.5L?这是中国特色!
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国内的很多车型发动机都是1.5升的。 尽管日产还依然坚持在其主力车型上使用自然吸气的发动机，但也都控制在1.5升到1.6升。 这到底是什么原因呢？
有趣的1.5升现象
其实1.5升排量发动机是中国的一个特殊现象，其主要目的，是为了减少消费税和车船使用税，以达到降低汽车价格的目的。 一辆汽车在生产完成上市销售之前，要缴纳消费税。 消费税是根据车型的排量来收费的，不同排量的汽车征收的尺度也不一样，而1.5升就是一个区别标准。 高于1.5升的汽车，要比低于1.5升的汽车高出2个百分点。 因此除了技术方面的原因，搭载1.5升的发动机的车型，可以降低消费税的征收额度。 同样的，车船使用税的征收方式也是以排量来划分的，1.5升以下的车船使用税只要210元，1.6升以上就要420元。 进口车型的税率征收的额度还要更高。 所以1.5升就成为一道“坎”。 很多进口车型，到中国后，也要换成相应排量的发动机，以降低税费。
排量越大税费越高
在我国，汽车排量一旦超过1.6升，购买成本就会明显增加。 随着我国汽车市场的快速发展，普通的家用汽车，已经不能满足需求了。用户的注意力投放到了偏中高端车型上。 汽车排量也左右着汽车的销量。 在国内，汽车尚未进入涡轮增压时代的时候，衡量汽车动力大小的关键标准就是排量的大小。 由于消费税、车船税是根据排量来征收，2.0升发动机就成了低税率的黄金排量，但自然吸气发动机的马力明显不能满足人们的需求。 而涡轮增压发动机的出现，不仅可以降低税率，与此同时还可满足人们对动力的追求。
永远不到1.6升
我国曾两次针对1.6l排量以下的车型进行了购置税减半的优惠*。 所以，又出现了一个有趣的现象：绝大多数标称1.6升排量的发动机，实际排量都是1.593升、1.598升等。 曾有一款轿车，它的发动机排量标称也是1.6升，但实际排量是1.653升，因为超出了标准0.053升，所以享受不到购置税减半的优惠，真是郁闷死了。 后来这款汽车也把发动机排量降低到了1.598升，终于符合了购置税减半的标准。
涡轮增加发动机
现在很多车企都把他们的主流车型做成1.5T的， 涡轮增加发动机。 对于自然吸气发动机，排量和动力是成正比的，排量是关键，而涡轮增压发动机，只看功率和扭矩就好了。 当然，如果是装备了一台1.5l的自然吸气发动机，带一个一吨多重的普通家用车，只能算是凑合够用，这样就不如涡轮提高的发动机了。
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