出过事故的车=事故车?!带你看真正的事故车长啥样

发布网友 发布时间：2022-04-23 19:57

我来回答

共1个回答

热心网友 时间：2023-10-06 07:55

小编有一个哥们，最近他总在想买二手车又不敢买的路上来回瞎折腾。

他能乐呵呵地花几天时间在网上看车型，也能不辞辛苦跑到市场里找车，但等到真要买的那一刻，他反而犹豫不决了。

之前他在市场上看上了一台凯美瑞，感觉车况还不错。本来都准备掏钱买了，结果他媳妇发现车子后左车尾的翼子板没有装配到位。他们怀疑车子换过翼子板，是事故车，就放弃了。

还有一次，他在网上看上了一台外地的雷凌，价格很实惠。结果看车时，他那眼尖的媳妇又发现了车前两侧大灯亮度不一样，怀疑车子换过车灯，是事故车。然后他们又放弃了。

最后他终于绷不住那张死要面子的老脸，跑来让我帮忙出出主意。

我听了他的经历后，差点忍不住给他一棒槌！

谁说出过事故就算事故车了？！

虎背熊腰一大男人，你啥都听媳妇的，怎么就那么怂！

事故车是指发生事故后，即使经过修复，其驾驶安全和使用性能仍受到影响的车辆。

换句话说，即使车辆发生过事故，但并未影响其驾驶安全和使用性能，或经修复后它的驾驶安全和使用性能一切正常，那就不是事故车！

小白开车去上班，因为是高峰期，加上途径路段是4车道并2车道进隧道口，车流缓慢且拥挤。性格易燃易爆炸的小白在起步总是慢人一步的前车被第三次轻易插队后，忍不住就想变道插到右边车道，结果右车道的后车车主是个路怒症患者，一脚油门踩上去直接怼了正在变道插队的小白的车。

两人下车后差点打了一架，用仅剩的一丝理智报警后，通知了车险顾问来定损。车险顾问到场后确定小白的爱车右侧后车门以及右后翼子板有轻微碰撞凹陷和划伤痕迹。

在这个例子里，对方虽然踩了油门，但是因为距离太近，车身动能并不大，小白的车的损伤属于轻微碰撞，修复后并不会影响车辆驾驶安全和使用性能，就不是事故车。

哥们听到这儿，恍然有所悟，又问：“那真正的事故车长啥样？”

答：大部分网上交易平台和二手车市场里卖的车都是经过平台或者车商精心整备过的，很难从车子外观就判定它是不是事故车。

比如前几天有个车主找我们检了一台 福特翼搏，我们从车身上看没什么大问题。

内饰件也没有损坏，而且保养得还不错。

但是单看外表就给车子下定论，绝对不是一个合格且专业的二手车老炮该干的事！来，我们把这车扒开了往里看！

首先中网有更换痕迹，前保险杠螺栓也有拆卸痕迹。

对比车身铭牌，发现左前大灯和前挡风玻璃的生产日期均晚于车辆生产日期，不是原车件，是新换的。

前横梁也同样更换过。发动机有渗油痕迹。

看左、右A柱，两处的修复痕迹都非常明显，且工艺较粗糙，漆面留有很多胶渍。左前翼子板螺栓有拆卸痕迹。

接着上漆膜仪测漆面损伤，发现左A柱漆面数据异常。

最后将我们采集到的数据上传到检测系统生成检测报告，结果显示这辆翼搏就是一辆事故车。

看着刚上了堂课的哥们还是一脸懵，还朝小编露出了极其渴望知识的眼神：

怎么判断它是一辆事故车的？

小编差点暴起掀桌，无奈只能再给哥们做个科普：

根据GB/T30323-2013标准，左右纵梁、悬架支座、左右ABCD柱这些部位一旦受到损伤，即使经过修复，也是事故车。

往俗了讲，这些部件的抗撞能力极其讲究整体完整性。就好比你用力握捏一颗蛋壳完整无损的鸡蛋，也很难捏破。但如果蛋壳上本来就有裂缝，你轻轻一握，蛋就碎了。

左右纵梁、悬架支座、左右ABCD柱这些地方受损修复后会留下焊点，这些焊点很脆弱，一旦再次遭遇碰撞，这些支撑汽车的骨架很容易就会变形，从而直接危害车内驾驶员及乘客的人身安全。

这辆翼搏的左、右A柱都已受损，虽然经过修复，但是其抗撞性大幅下降，所以它就是一辆事故车。

最后我语重心长地拍着哥们肩膀，说：“哥们，你有没有啥收获？下次看车可别看外观就下定论了。”

谁知哥们一把抓住我的手，拽着我就往外跑，嘴里还喊着：“早知道不带媳妇，带你就好了么！”

总感觉好像有哪里不太对

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。