天时、地利、人和兼备“宝藏”品牌阿尔法?罗密欧的中国新起点
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发布时间：2022-04-24 02:07
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时间：2023-10-20 22:16
“F1首任霸主”、“法拉利之父”……
毫无疑问，阿尔法?罗密欧是一个拥有灵魂的汽车品牌。
称呼阿尔法·罗密欧为“宝藏品牌”，相信没有人会提反对意见。这个意大利传奇汽车品牌用纯粹而极致的驾驶乐趣征服了一代又一代驾驶爱好者，成为资深车迷心中的一道“白月光”。
过去很长时间，对于中国消费者来说，这个诞生于米兰城、已有110年历史的意大利传奇品牌一直颇为神秘。
对于中国这片热土，阿尔法·罗密欧的确姗姗来迟，直到2017年才进入中国。
那么，一个哈姆莱特式的问题来了：你看，阿尔法·罗密欧还有机会吗？
我的答案非常肯定：非常有机会。
“来得早不如来得巧。”在市场先生这里，先来后到的规律并不总是适用，天时、地利、人和，缺少任何一样，都可能会招致失败。
眼下，对阿尔法·罗密欧来说，这三者都已具备。事在人为，站在历史性机遇的新起点上，我们期待看到这个“宝藏”品牌在中国的闪耀。
2020年一整年注定将在魔幻中度过，对于所有处在激烈竞争中的车企来说，带来的是更大竞争压力。
但处于变革时代的中国豪华车市场却迎来了更大的市场和更高的增长，伴随着中国豪华车消费者年轻化，对于豪华车的多样化与个性化的需求也与日俱增。
不早，也不晚，这是阿尔法·罗密欧最好的时机。
早一步，尚未爆发的中国豪华车市场无法容得下个性的阿尔法·罗密欧；晚一步，已经饱和的中国豪华车市场亦无法装下阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧的体量虽小，但从奢侈品角度来看，越是小众越有稀缺性，才越有追求和拥有的价值。相比于大众化产品所代表的主流价值观，这个世界总有那么一小撮人热爱“小众”蕴含的精神特质。
譬如，谈及奢侈品服饰，许多国人所熟知的品牌还停留在LV、Chanel、Hermes、Gucci，这些位居各大高端商场一楼的奢侈品牌构成了大众对高端生活的设想。
但也有越来越多有实力、有个性的消费人群并不喜欢这些大众眼中的奢侈品，物质消费往往是内在个性的展现，当下的年轻消费者需要更具个性化的产品来表达思想和个性。
例如，当下的服饰等领域不同设计师品牌的兴起就是一个典型的例子。年轻消费者不再追逐大牌，他们更在意设计师的设计理念是否与自己相匹配。
阿尔法·罗密欧亦是如此。
只有真正驾驶过阿尔法·罗密欧的人，才能体验到“车随意动”的心动感觉。
正如菲亚特克莱斯勒集团亚太区首席运营官蔡迪霓所言：“阿尔法·罗密欧是真正的珠宝。”
2019年，阿尔法·罗密欧在美国的销量为18000辆，作为一个小众品牌成绩斐然。
相比美国市场，中国市场更大、更多元、更包容。在中国城市分级中，根据不同的维度和标准可以将城市分为一线、1.5线、二线、三线、四线、无线，还有广袤的县城、乡镇甚至乡村。
从消费理念来讲，中国消费者更爱尝鲜；中国汽车市场的跑车文化正在逐步形成，伴随着这种文化的成熟，阿尔法·罗密欧将在更多年轻人中间释放自己独一无二的魅力。
同时，中国社会正在孕育日益多元的价值观，越来越多的人开始思考和多元化消费。他们与采取主动式、撒网式营销方式的规模化品牌绝缘，主动化身为“寻宝者”，去挖掘他们所钟爱的宝藏品牌。
因此，在这片极具包容性和活力的土地上，阿尔法·罗密欧具备更多的可能性与潜力。
过去三年，阿尔法·罗密欧在华战略重心集中于树立品牌形象，铺设销售网络。其先后在全国主要一二线城市举办了多场F1主题赛道日活动，这让许多消费者有了亲身体验阿尔法·罗密欧的机会。
同时，阿尔法·罗密欧在全国22个省市，陆续拓展了49家经销商，初步覆盖了主要目标客户。
“今年，阿尔法·罗密欧在上海有望销售800辆，明年有望达到1000辆。随着阿尔法·罗密欧产品出街率的提升，在聚合效应和口碑效应影响下，有望拓展更多潜在用户。”阿尔法·罗密欧中国汽车销售有限公司总经理曹志纲介绍。
上海是中国最早开放的城市之一，坐拥水利之便，上海人也是最早接触西方文化的人群。
近代以来，咖啡、意大利面、披萨等意大利饮食，以及西装、皮包等西方服饰都以上海发端，逐步影响全国，带动了全国的流行趋势。
同时，中国和意大利的关系非同一般。且不说意大利是欧洲首批进入“一带一路”发展框架的国家，意大利的足球、饮食、服饰文化均在中国拥有广泛深厚的民众基础。
在网络上甚至有这样一种说法：意大利是欧洲的“中国”。从侧面反映了意大利与中国在多个维度的共同性，这为阿尔法·罗密欧在中国的发展奠定了文化基础。
但这一切需要过程和时间。虽然FCA对于阿尔法·罗密欧在中国的发展有着长期规划，但蔡迪霓始终强调：“对于中国消费者，阿尔法·罗密欧是一个崭新品牌，需要打好基础一步一步来。”
同时，他对阿尔法·罗密欧和意大利其它领域的奢侈品牌达成合作，也持开放态度。意大利奢侈品在中国市场长期的耕耘将很大程度上助力阿尔法·罗密欧的品牌形象提升。反过来，随着阿尔法·罗密欧的站稳脚跟和逐步热销，意大利的文化也将得到更好的传播。
阿尔法·罗密欧到底是一个怎样的品牌？
或许英国著名车评人、三剑客之一的Jeremy Clarkson的评价能诠释出这个品牌的真谛：“如果你未曾拥有一辆阿尔法·罗密欧，那么你就算不上一个真正的汽车爱好者。”
阿尔法·罗密欧的车主是真正热爱这个品牌的人，他们热爱Giulia的极限过弯，也惊叹于Stelvio前后50:50的配重和碳纤维传动轴。他们是一群感性的人，而驾驶一辆阿尔法·罗密欧，是最“*”的生活方式之一。
不只是一门生意。要成为阿尔法·罗密欧的经销商，首要条件是热爱阿尔法·罗密欧。
正是基于热爱，阿尔法·罗密欧的经销商才能真心实意服务好客户，与一众车主一起，组成了中国的“Alfisti”（阿尔法·罗密欧车主的昵称）大家庭。
当然，中国市场规模大，覆盖面积广，阿尔法·罗密欧的经销商网络需要进一步拓展，才能真正站稳市场脚跟。
作为一位深耕中国市场30余年，曾在多家自主、合资、外资品牌任职，具备丰富市场营销经验的汽车营销老兵，曹志纲的到来，让阿尔法·罗密欧有了更深层融入中国的契机。
据曹志纲透露，接下来的5年，阿尔法·罗密欧将在保持品牌调性的同时，降低投资门槛，大力拓展销售网络。
同时，他和团队的主要任务是思考如何让营销模式更灵活，并提升网络效率。针对年轻消费者，把互联网时代零售模式的优势同汽车销售结合，用年轻人喜欢的方式和他们沟通。
这些动作的目的都是为了增加消费者与阿尔法·罗密欧近距离接触的机会，让他们感知到——“这车值了！”
来自阿尔法·罗密欧的一个官方数据，有高达60%的消费者在试驾过阿尔法·罗密欧的产品后被深深征服，，最终加入了阿尔法·罗密欧大家庭，成为了一名Alfisti。
除了曹志钢外，FCA亚太区首席运营官COO蔡迪霓对于曹志钢的工作非常支持，拥有天生的“意式”乐观开朗，蔡迪霓对中国市场充满信心，更对阿尔法·罗密欧品牌充满信心。
2017年，阿尔法·罗密欧不仅带来了Giulia和Stelivo两款全新产品，更将两款车型的四叶草高性能版本带到了中国消费者面前。而据FCA集团的计划，阿尔法·罗密欧明年将把新鲜出炉的顶级性能产品Giulia GTA引入中国，而概念车Tonale也在未来的5年规划内。
拥有这样一批热爱阿尔法·罗密欧的人群，以及陆续引入的多款顶级产品，以2020年为新起点，阿尔法·罗密欧正式开启属于自己的中国旅程。
网新社观点：
许多热爱汽车的中国年轻人是幸运的。因为在中国，他们可以通过努力和奋斗，买到阿尔法·罗密欧了。
阿尔法·罗密欧也是幸运的，因为他遇见了这样一群敢于“寻宝”，不随波逐流的人。
天时、地利、人和都已齐备。对于以曹志纲为首的营销团队来说，只需架设起品牌和消费者沟通的桥梁，让更多人能够坐在阿尔法·罗密欧的驾驶位上，就足够了。
因为，一旦你坐上阿尔法·罗密欧，开启引擎的那一刻，你大概率就被她征服了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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“F1首任霸主”、“法拉利之父”……
毫无疑问，阿尔法?罗密欧是一个拥有灵魂的汽车品牌。
称呼阿尔法·罗密欧为“宝藏品牌”，相信没有人会提反对意见。这个意大利传奇汽车品牌用纯粹而极致的驾驶乐趣征服了一代又一代驾驶爱好者，成为资深车迷心中的一道“白月光”。
过去很长时间，对于中国消费者来说，这个诞生于米兰城、已有110年历史的意大利传奇品牌一直颇为神秘。
对于中国这片热土，阿尔法·罗密欧的确姗姗来迟，直到2017年才进入中国。
那么，一个哈姆莱特式的问题来了：你看，阿尔法·罗密欧还有机会吗？
我的答案非常肯定：非常有机会。
“来得早不如来得巧。”在市场先生这里，先来后到的规律并不总是适用，天时、地利、人和，缺少任何一样，都可能会招致失败。
眼下，对阿尔法·罗密欧来说，这三者都已具备。事在人为，站在历史性机遇的新起点上，我们期待看到这个“宝藏”品牌在中国的闪耀。
2020年一整年注定将在魔幻中度过，对于所有处在激烈竞争中的车企来说，带来的是更大竞争压力。
但处于变革时代的中国豪华车市场却迎来了更大的市场和更高的增长，伴随着中国豪华车消费者年轻化，对于豪华车的多样化与个性化的需求也与日俱增。
不早，也不晚，这是阿尔法·罗密欧最好的时机。
早一步，尚未爆发的中国豪华车市场无法容得下个性的阿尔法·罗密欧；晚一步，已经饱和的中国豪华车市场亦无法装下阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧的体量虽小，但从奢侈品角度来看，越是小众越有稀缺性，才越有追求和拥有的价值。相比于大众化产品所代表的主流价值观，这个世界总有那么一小撮人热爱“小众”蕴含的精神特质。
譬如，谈及奢侈品服饰，许多国人所熟知的品牌还停留在LV、Chanel、Hermes、Gucci，这些位居各大高端商场一楼的奢侈品牌构成了大众对高端生活的设想。
但也有越来越多有实力、有个性的消费人群并不喜欢这些大众眼中的奢侈品，物质消费往往是内在个性的展现，当下的年轻消费者需要更具个性化的产品来表达思想和个性。
例如，当下的服饰等领域不同设计师品牌的兴起就是一个典型的例子。年轻消费者不再追逐大牌，他们更在意设计师的设计理念是否与自己相匹配。
阿尔法·罗密欧亦是如此。
只有真正驾驶过阿尔法·罗密欧的人，才能体验到“车随意动”的心动感觉。
正如菲亚特克莱斯勒集团亚太区首席运营官蔡迪霓所言：“阿尔法·罗密欧是真正的珠宝。”
2019年，阿尔法·罗密欧在美国的销量为18000辆，作为一个小众品牌成绩斐然。
相比美国市场，中国市场更大、更多元、更包容。在中国城市分级中，根据不同的维度和标准可以将城市分为一线、1.5线、二线、三线、四线、无线，还有广袤的县城、乡镇甚至乡村。
从消费理念来讲，中国消费者更爱尝鲜；中国汽车市场的跑车文化正在逐步形成，伴随着这种文化的成熟，阿尔法·罗密欧将在更多年轻人中间释放自己独一无二的魅力。
同时，中国社会正在孕育日益多元的价值观，越来越多的人开始思考和多元化消费。他们与采取主动式、撒网式营销方式的规模化品牌绝缘，主动化身为“寻宝者”，去挖掘他们所钟爱的宝藏品牌。
因此，在这片极具包容性和活力的土地上，阿尔法·罗密欧具备更多的可能性与潜力。
过去三年，阿尔法·罗密欧在华战略重心集中于树立品牌形象，铺设销售网络。其先后在全国主要一二线城市举办了多场F1主题赛道日活动，这让许多消费者有了亲身体验阿尔法·罗密欧的机会。
同时，阿尔法·罗密欧在全国22个省市，陆续拓展了49家经销商，初步覆盖了主要目标客户。
“今年，阿尔法·罗密欧在上海有望销售800辆，明年有望达到1000辆。随着阿尔法·罗密欧产品出街率的提升，在聚合效应和口碑效应影响下，有望拓展更多潜在用户。”阿尔法·罗密欧中国汽车销售有限公司总经理曹志纲介绍。
上海是中国最早开放的城市之一，坐拥水利之便，上海人也是最早接触西方文化的人群。
近代以来，咖啡、意大利面、披萨等意大利饮食，以及西装、皮包等西方服饰都以上海发端，逐步影响全国，带动了全国的流行趋势。
同时，中国和意大利的关系非同一般。且不说意大利是欧洲首批进入“一带一路”发展框架的国家，意大利的足球、饮食、服饰文化均在中国拥有广泛深厚的民众基础。
在网络上甚至有这样一种说法：意大利是欧洲的“中国”。从侧面反映了意大利与中国在多个维度的共同性，这为阿尔法·罗密欧在中国的发展奠定了文化基础。
但这一切需要过程和时间。虽然FCA对于阿尔法·罗密欧在中国的发展有着长期规划，但蔡迪霓始终强调：“对于中国消费者，阿尔法·罗密欧是一个崭新品牌，需要打好基础一步一步来。”
同时，他对阿尔法·罗密欧和意大利其它领域的奢侈品牌达成合作，也持开放态度。意大利奢侈品在中国市场长期的耕耘将很大程度上助力阿尔法·罗密欧的品牌形象提升。反过来，随着阿尔法·罗密欧的站稳脚跟和逐步热销，意大利的文化也将得到更好的传播。
阿尔法·罗密欧到底是一个怎样的品牌？
或许英国著名车评人、三剑客之一的Jeremy Clarkson的评价能诠释出这个品牌的真谛：“如果你未曾拥有一辆阿尔法·罗密欧，那么你就算不上一个真正的汽车爱好者。”
阿尔法·罗密欧的车主是真正热爱这个品牌的人，他们热爱Giulia的极限过弯，也惊叹于Stelvio前后50:50的配重和碳纤维传动轴。他们是一群感性的人，而驾驶一辆阿尔法·罗密欧，是最“*”的生活方式之一。
不只是一门生意。要成为阿尔法·罗密欧的经销商，首要条件是热爱阿尔法·罗密欧。
正是基于热爱，阿尔法·罗密欧的经销商才能真心实意服务好客户，与一众车主一起，组成了中国的“Alfisti”（阿尔法·罗密欧车主的昵称）大家庭。
当然，中国市场规模大，覆盖面积广，阿尔法·罗密欧的经销商网络需要进一步拓展，才能真正站稳市场脚跟。
作为一位深耕中国市场30余年，曾在多家自主、合资、外资品牌任职，具备丰富市场营销经验的汽车营销老兵，曹志纲的到来，让阿尔法·罗密欧有了更深层融入中国的契机。
据曹志纲透露，接下来的5年，阿尔法·罗密欧将在保持品牌调性的同时，降低投资门槛，大力拓展销售网络。
同时，他和团队的主要任务是思考如何让营销模式更灵活，并提升网络效率。针对年轻消费者，把互联网时代零售模式的优势同汽车销售结合，用年轻人喜欢的方式和他们沟通。
这些动作的目的都是为了增加消费者与阿尔法·罗密欧近距离接触的机会，让他们感知到——“这车值了！”
来自阿尔法·罗密欧的一个官方数据，有高达60%的消费者在试驾过阿尔法·罗密欧的产品后被深深征服，，最终加入了阿尔法·罗密欧大家庭，成为了一名Alfisti。
除了曹志钢外，FCA亚太区首席运营官COO蔡迪霓对于曹志钢的工作非常支持，拥有天生的“意式”乐观开朗，蔡迪霓对中国市场充满信心，更对阿尔法·罗密欧品牌充满信心。
2017年，阿尔法·罗密欧不仅带来了Giulia和Stelivo两款全新产品，更将两款车型的四叶草高性能版本带到了中国消费者面前。而据FCA集团的计划，阿尔法·罗密欧明年将把新鲜出炉的顶级性能产品Giulia GTA引入中国，而概念车Tonale也在未来的5年规划内。
拥有这样一批热爱阿尔法·罗密欧的人群，以及陆续引入的多款顶级产品，以2020年为新起点，阿尔法·罗密欧正式开启属于自己的中国旅程。
网新社观点：
许多热爱汽车的中国年轻人是幸运的。因为在中国，他们可以通过努力和奋斗，买到阿尔法·罗密欧了。
阿尔法·罗密欧也是幸运的，因为他遇见了这样一群敢于“寻宝”，不随波逐流的人。
天时、地利、人和都已齐备。对于以曹志纲为首的营销团队来说，只需架设起品牌和消费者沟通的桥梁，让更多人能够坐在阿尔法·罗密欧的驾驶位上，就足够了。
因为，一旦你坐上阿尔法·罗密欧，开启引擎的那一刻，你大概率就被她征服了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-20 22:16
“F1首任霸主”、“法拉利之父”……
毫无疑问，阿尔法?罗密欧是一个拥有灵魂的汽车品牌。
称呼阿尔法·罗密欧为“宝藏品牌”，相信没有人会提反对意见。这个意大利传奇汽车品牌用纯粹而极致的驾驶乐趣征服了一代又一代驾驶爱好者，成为资深车迷心中的一道“白月光”。
过去很长时间，对于中国消费者来说，这个诞生于米兰城、已有110年历史的意大利传奇品牌一直颇为神秘。
对于中国这片热土，阿尔法·罗密欧的确姗姗来迟，直到2017年才进入中国。
那么，一个哈姆莱特式的问题来了：你看，阿尔法·罗密欧还有机会吗？
我的答案非常肯定：非常有机会。
“来得早不如来得巧。”在市场先生这里，先来后到的规律并不总是适用，天时、地利、人和，缺少任何一样，都可能会招致失败。
眼下，对阿尔法·罗密欧来说，这三者都已具备。事在人为，站在历史性机遇的新起点上，我们期待看到这个“宝藏”品牌在中国的闪耀。
2020年一整年注定将在魔幻中度过，对于所有处在激烈竞争中的车企来说，带来的是更大竞争压力。
但处于变革时代的中国豪华车市场却迎来了更大的市场和更高的增长，伴随着中国豪华车消费者年轻化，对于豪华车的多样化与个性化的需求也与日俱增。
不早，也不晚，这是阿尔法·罗密欧最好的时机。
早一步，尚未爆发的中国豪华车市场无法容得下个性的阿尔法·罗密欧；晚一步，已经饱和的中国豪华车市场亦无法装下阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧的体量虽小，但从奢侈品角度来看，越是小众越有稀缺性，才越有追求和拥有的价值。相比于大众化产品所代表的主流价值观，这个世界总有那么一小撮人热爱“小众”蕴含的精神特质。
譬如，谈及奢侈品服饰，许多国人所熟知的品牌还停留在LV、Chanel、Hermes、Gucci，这些位居各大高端商场一楼的奢侈品牌构成了大众对高端生活的设想。
但也有越来越多有实力、有个性的消费人群并不喜欢这些大众眼中的奢侈品，物质消费往往是内在个性的展现，当下的年轻消费者需要更具个性化的产品来表达思想和个性。
例如，当下的服饰等领域不同设计师品牌的兴起就是一个典型的例子。年轻消费者不再追逐大牌，他们更在意设计师的设计理念是否与自己相匹配。
阿尔法·罗密欧亦是如此。
只有真正驾驶过阿尔法·罗密欧的人，才能体验到“车随意动”的心动感觉。
正如菲亚特克莱斯勒集团亚太区首席运营官蔡迪霓所言：“阿尔法·罗密欧是真正的珠宝。”
2019年，阿尔法·罗密欧在美国的销量为18000辆，作为一个小众品牌成绩斐然。
相比美国市场，中国市场更大、更多元、更包容。在中国城市分级中，根据不同的维度和标准可以将城市分为一线、1.5线、二线、三线、四线、无线，还有广袤的县城、乡镇甚至乡村。
从消费理念来讲，中国消费者更爱尝鲜；中国汽车市场的跑车文化正在逐步形成，伴随着这种文化的成熟，阿尔法·罗密欧将在更多年轻人中间释放自己独一无二的魅力。
同时，中国社会正在孕育日益多元的价值观，越来越多的人开始思考和多元化消费。他们与采取主动式、撒网式营销方式的规模化品牌绝缘，主动化身为“寻宝者”，去挖掘他们所钟爱的宝藏品牌。
因此，在这片极具包容性和活力的土地上，阿尔法·罗密欧具备更多的可能性与潜力。
过去三年，阿尔法·罗密欧在华战略重心集中于树立品牌形象，铺设销售网络。其先后在全国主要一二线城市举办了多场F1主题赛道日活动，这让许多消费者有了亲身体验阿尔法·罗密欧的机会。
同时，阿尔法·罗密欧在全国22个省市，陆续拓展了49家经销商，初步覆盖了主要目标客户。
“今年，阿尔法·罗密欧在上海有望销售800辆，明年有望达到1000辆。随着阿尔法·罗密欧产品出街率的提升，在聚合效应和口碑效应影响下，有望拓展更多潜在用户。”阿尔法·罗密欧中国汽车销售有限公司总经理曹志纲介绍。
上海是中国最早开放的城市之一，坐拥水利之便，上海人也是最早接触西方文化的人群。
近代以来，咖啡、意大利面、披萨等意大利饮食，以及西装、皮包等西方服饰都以上海发端，逐步影响全国，带动了全国的流行趋势。
同时，中国和意大利的关系非同一般。且不说意大利是欧洲首批进入“一带一路”发展框架的国家，意大利的足球、饮食、服饰文化均在中国拥有广泛深厚的民众基础。
在网络上甚至有这样一种说法：意大利是欧洲的“中国”。从侧面反映了意大利与中国在多个维度的共同性，这为阿尔法·罗密欧在中国的发展奠定了文化基础。
但这一切需要过程和时间。虽然FCA对于阿尔法·罗密欧在中国的发展有着长期规划，但蔡迪霓始终强调：“对于中国消费者，阿尔法·罗密欧是一个崭新品牌，需要打好基础一步一步来。”
同时，他对阿尔法·罗密欧和意大利其它领域的奢侈品牌达成合作，也持开放态度。意大利奢侈品在中国市场长期的耕耘将很大程度上助力阿尔法·罗密欧的品牌形象提升。反过来，随着阿尔法·罗密欧的站稳脚跟和逐步热销，意大利的文化也将得到更好的传播。
阿尔法·罗密欧到底是一个怎样的品牌？
或许英国著名车评人、三剑客之一的Jeremy Clarkson的评价能诠释出这个品牌的真谛：“如果你未曾拥有一辆阿尔法·罗密欧，那么你就算不上一个真正的汽车爱好者。”
阿尔法·罗密欧的车主是真正热爱这个品牌的人，他们热爱Giulia的极限过弯，也惊叹于Stelvio前后50:50的配重和碳纤维传动轴。他们是一群感性的人，而驾驶一辆阿尔法·罗密欧，是最“*”的生活方式之一。
不只是一门生意。要成为阿尔法·罗密欧的经销商，首要条件是热爱阿尔法·罗密欧。
正是基于热爱，阿尔法·罗密欧的经销商才能真心实意服务好客户，与一众车主一起，组成了中国的“Alfisti”（阿尔法·罗密欧车主的昵称）大家庭。
当然，中国市场规模大，覆盖面积广，阿尔法·罗密欧的经销商网络需要进一步拓展，才能真正站稳市场脚跟。
作为一位深耕中国市场30余年，曾在多家自主、合资、外资品牌任职，具备丰富市场营销经验的汽车营销老兵，曹志纲的到来，让阿尔法·罗密欧有了更深层融入中国的契机。
据曹志纲透露，接下来的5年，阿尔法·罗密欧将在保持品牌调性的同时，降低投资门槛，大力拓展销售网络。
同时，他和团队的主要任务是思考如何让营销模式更灵活，并提升网络效率。针对年轻消费者，把互联网时代零售模式的优势同汽车销售结合，用年轻人喜欢的方式和他们沟通。
这些动作的目的都是为了增加消费者与阿尔法·罗密欧近距离接触的机会，让他们感知到——“这车值了！”
来自阿尔法·罗密欧的一个官方数据，有高达60%的消费者在试驾过阿尔法·罗密欧的产品后被深深征服，，最终加入了阿尔法·罗密欧大家庭，成为了一名Alfisti。
除了曹志钢外，FCA亚太区首席运营官COO蔡迪霓对于曹志钢的工作非常支持，拥有天生的“意式”乐观开朗，蔡迪霓对中国市场充满信心，更对阿尔法·罗密欧品牌充满信心。
2017年，阿尔法·罗密欧不仅带来了Giulia和Stelivo两款全新产品，更将两款车型的四叶草高性能版本带到了中国消费者面前。而据FCA集团的计划，阿尔法·罗密欧明年将把新鲜出炉的顶级性能产品Giulia GTA引入中国，而概念车Tonale也在未来的5年规划内。
拥有这样一批热爱阿尔法·罗密欧的人群，以及陆续引入的多款顶级产品，以2020年为新起点，阿尔法·罗密欧正式开启属于自己的中国旅程。
网新社观点：
许多热爱汽车的中国年轻人是幸运的。因为在中国，他们可以通过努力和奋斗，买到阿尔法·罗密欧了。
阿尔法·罗密欧也是幸运的，因为他遇见了这样一群敢于“寻宝”，不随波逐流的人。
天时、地利、人和都已齐备。对于以曹志纲为首的营销团队来说，只需架设起品牌和消费者沟通的桥梁，让更多人能够坐在阿尔法·罗密欧的驾驶位上，就足够了。
因为，一旦你坐上阿尔法·罗密欧，开启引擎的那一刻，你大概率就被她征服了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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“F1首任霸主”、“法拉利之父”……
毫无疑问，阿尔法?罗密欧是一个拥有灵魂的汽车品牌。
称呼阿尔法·罗密欧为“宝藏品牌”，相信没有人会提反对意见。这个意大利传奇汽车品牌用纯粹而极致的驾驶乐趣征服了一代又一代驾驶爱好者，成为资深车迷心中的一道“白月光”。
过去很长时间，对于中国消费者来说，这个诞生于米兰城、已有110年历史的意大利传奇品牌一直颇为神秘。
对于中国这片热土，阿尔法·罗密欧的确姗姗来迟，直到2017年才进入中国。
那么，一个哈姆莱特式的问题来了：你看，阿尔法·罗密欧还有机会吗？
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“来得早不如来得巧。”在市场先生这里，先来后到的规律并不总是适用，天时、地利、人和，缺少任何一样，都可能会招致失败。
眼下，对阿尔法·罗密欧来说，这三者都已具备。事在人为，站在历史性机遇的新起点上，我们期待看到这个“宝藏”品牌在中国的闪耀。
2020年一整年注定将在魔幻中度过，对于所有处在激烈竞争中的车企来说，带来的是更大竞争压力。
但处于变革时代的中国豪华车市场却迎来了更大的市场和更高的增长，伴随着中国豪华车消费者年轻化，对于豪华车的多样化与个性化的需求也与日俱增。
不早，也不晚，这是阿尔法·罗密欧最好的时机。
早一步，尚未爆发的中国豪华车市场无法容得下个性的阿尔法·罗密欧；晚一步，已经饱和的中国豪华车市场亦无法装下阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧的体量虽小，但从奢侈品角度来看，越是小众越有稀缺性，才越有追求和拥有的价值。相比于大众化产品所代表的主流价值观，这个世界总有那么一小撮人热爱“小众”蕴含的精神特质。
譬如，谈及奢侈品服饰，许多国人所熟知的品牌还停留在LV、Chanel、Hermes、Gucci，这些位居各大高端商场一楼的奢侈品牌构成了大众对高端生活的设想。
但也有越来越多有实力、有个性的消费人群并不喜欢这些大众眼中的奢侈品，物质消费往往是内在个性的展现，当下的年轻消费者需要更具个性化的产品来表达思想和个性。
例如，当下的服饰等领域不同设计师品牌的兴起就是一个典型的例子。年轻消费者不再追逐大牌，他们更在意设计师的设计理念是否与自己相匹配。
阿尔法·罗密欧亦是如此。
只有真正驾驶过阿尔法·罗密欧的人，才能体验到“车随意动”的心动感觉。
正如菲亚特克莱斯勒集团亚太区首席运营官蔡迪霓所言：“阿尔法·罗密欧是真正的珠宝。”
2019年，阿尔法·罗密欧在美国的销量为18000辆，作为一个小众品牌成绩斐然。
相比美国市场，中国市场更大、更多元、更包容。在中国城市分级中，根据不同的维度和标准可以将城市分为一线、1.5线、二线、三线、四线、无线，还有广袤的县城、乡镇甚至乡村。
从消费理念来讲，中国消费者更爱尝鲜；中国汽车市场的跑车文化正在逐步形成，伴随着这种文化的成熟，阿尔法·罗密欧将在更多年轻人中间释放自己独一无二的魅力。
同时，中国社会正在孕育日益多元的价值观，越来越多的人开始思考和多元化消费。他们与采取主动式、撒网式营销方式的规模化品牌绝缘，主动化身为“寻宝者”，去挖掘他们所钟爱的宝藏品牌。
因此，在这片极具包容性和活力的土地上，阿尔法·罗密欧具备更多的可能性与潜力。
过去三年，阿尔法·罗密欧在华战略重心集中于树立品牌形象，铺设销售网络。其先后在全国主要一二线城市举办了多场F1主题赛道日活动，这让许多消费者有了亲身体验阿尔法·罗密欧的机会。
同时，阿尔法·罗密欧在全国22个省市，陆续拓展了49家经销商，初步覆盖了主要目标客户。
“今年，阿尔法·罗密欧在上海有望销售800辆，明年有望达到1000辆。随着阿尔法·罗密欧产品出街率的提升，在聚合效应和口碑效应影响下，有望拓展更多潜在用户。”阿尔法·罗密欧中国汽车销售有限公司总经理曹志纲介绍。
上海是中国最早开放的城市之一，坐拥水利之便，上海人也是最早接触西方文化的人群。
近代以来，咖啡、意大利面、披萨等意大利饮食，以及西装、皮包等西方服饰都以上海发端，逐步影响全国，带动了全国的流行趋势。
同时，中国和意大利的关系非同一般。且不说意大利是欧洲首批进入“一带一路”发展框架的国家，意大利的足球、饮食、服饰文化均在中国拥有广泛深厚的民众基础。
在网络上甚至有这样一种说法：意大利是欧洲的“中国”。从侧面反映了意大利与中国在多个维度的共同性，这为阿尔法·罗密欧在中国的发展奠定了文化基础。
但这一切需要过程和时间。虽然FCA对于阿尔法·罗密欧在中国的发展有着长期规划，但蔡迪霓始终强调：“对于中国消费者，阿尔法·罗密欧是一个崭新品牌，需要打好基础一步一步来。”
同时，他对阿尔法·罗密欧和意大利其它领域的奢侈品牌达成合作，也持开放态度。意大利奢侈品在中国市场长期的耕耘将很大程度上助力阿尔法·罗密欧的品牌形象提升。反过来，随着阿尔法·罗密欧的站稳脚跟和逐步热销，意大利的文化也将得到更好的传播。
阿尔法·罗密欧到底是一个怎样的品牌？
或许英国著名车评人、三剑客之一的Jeremy Clarkson的评价能诠释出这个品牌的真谛：“如果你未曾拥有一辆阿尔法·罗密欧，那么你就算不上一个真正的汽车爱好者。”
阿尔法·罗密欧的车主是真正热爱这个品牌的人，他们热爱Giulia的极限过弯，也惊叹于Stelvio前后50:50的配重和碳纤维传动轴。他们是一群感性的人，而驾驶一辆阿尔法·罗密欧，是最“*”的生活方式之一。
不只是一门生意。要成为阿尔法·罗密欧的经销商，首要条件是热爱阿尔法·罗密欧。
正是基于热爱，阿尔法·罗密欧的经销商才能真心实意服务好客户，与一众车主一起，组成了中国的“Alfisti”（阿尔法·罗密欧车主的昵称）大家庭。
当然，中国市场规模大，覆盖面积广，阿尔法·罗密欧的经销商网络需要进一步拓展，才能真正站稳市场脚跟。
作为一位深耕中国市场30余年，曾在多家自主、合资、外资品牌任职，具备丰富市场营销经验的汽车营销老兵，曹志纲的到来，让阿尔法·罗密欧有了更深层融入中国的契机。
据曹志纲透露，接下来的5年，阿尔法·罗密欧将在保持品牌调性的同时，降低投资门槛，大力拓展销售网络。
同时，他和团队的主要任务是思考如何让营销模式更灵活，并提升网络效率。针对年轻消费者，把互联网时代零售模式的优势同汽车销售结合，用年轻人喜欢的方式和他们沟通。
这些动作的目的都是为了增加消费者与阿尔法·罗密欧近距离接触的机会，让他们感知到——“这车值了！”
来自阿尔法·罗密欧的一个官方数据，有高达60%的消费者在试驾过阿尔法·罗密欧的产品后被深深征服，，最终加入了阿尔法·罗密欧大家庭，成为了一名Alfisti。
除了曹志钢外，FCA亚太区首席运营官COO蔡迪霓对于曹志钢的工作非常支持，拥有天生的“意式”乐观开朗，蔡迪霓对中国市场充满信心，更对阿尔法·罗密欧品牌充满信心。
2017年，阿尔法·罗密欧不仅带来了Giulia和Stelivo两款全新产品，更将两款车型的四叶草高性能版本带到了中国消费者面前。而据FCA集团的计划，阿尔法·罗密欧明年将把新鲜出炉的顶级性能产品Giulia GTA引入中国，而概念车Tonale也在未来的5年规划内。
拥有这样一批热爱阿尔法·罗密欧的人群，以及陆续引入的多款顶级产品，以2020年为新起点，阿尔法·罗密欧正式开启属于自己的中国旅程。
网新社观点：
许多热爱汽车的中国年轻人是幸运的。因为在中国，他们可以通过努力和奋斗，买到阿尔法·罗密欧了。
阿尔法·罗密欧也是幸运的，因为他遇见了这样一群敢于“寻宝”，不随波逐流的人。
天时、地利、人和都已齐备。对于以曹志纲为首的营销团队来说，只需架设起品牌和消费者沟通的桥梁，让更多人能够坐在阿尔法·罗密欧的驾驶位上，就足够了。
因为，一旦你坐上阿尔法·罗密欧，开启引擎的那一刻，你大概率就被她征服了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-20 22:16
“F1首任霸主”、“法拉利之父”……
毫无疑问，阿尔法?罗密欧是一个拥有灵魂的汽车品牌。
称呼阿尔法·罗密欧为“宝藏品牌”，相信没有人会提反对意见。这个意大利传奇汽车品牌用纯粹而极致的驾驶乐趣征服了一代又一代驾驶爱好者，成为资深车迷心中的一道“白月光”。
过去很长时间，对于中国消费者来说，这个诞生于米兰城、已有110年历史的意大利传奇品牌一直颇为神秘。
对于中国这片热土，阿尔法·罗密欧的确姗姗来迟，直到2017年才进入中国。
那么，一个哈姆莱特式的问题来了：你看，阿尔法·罗密欧还有机会吗？
我的答案非常肯定：非常有机会。
“来得早不如来得巧。”在市场先生这里，先来后到的规律并不总是适用，天时、地利、人和，缺少任何一样，都可能会招致失败。
眼下，对阿尔法·罗密欧来说，这三者都已具备。事在人为，站在历史性机遇的新起点上，我们期待看到这个“宝藏”品牌在中国的闪耀。
2020年一整年注定将在魔幻中度过，对于所有处在激烈竞争中的车企来说，带来的是更大竞争压力。
但处于变革时代的中国豪华车市场却迎来了更大的市场和更高的增长，伴随着中国豪华车消费者年轻化，对于豪华车的多样化与个性化的需求也与日俱增。
不早，也不晚，这是阿尔法·罗密欧最好的时机。
早一步，尚未爆发的中国豪华车市场无法容得下个性的阿尔法·罗密欧；晚一步，已经饱和的中国豪华车市场亦无法装下阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧的体量虽小，但从奢侈品角度来看，越是小众越有稀缺性，才越有追求和拥有的价值。相比于大众化产品所代表的主流价值观，这个世界总有那么一小撮人热爱“小众”蕴含的精神特质。
譬如，谈及奢侈品服饰，许多国人所熟知的品牌还停留在LV、Chanel、Hermes、Gucci，这些位居各大高端商场一楼的奢侈品牌构成了大众对高端生活的设想。
但也有越来越多有实力、有个性的消费人群并不喜欢这些大众眼中的奢侈品，物质消费往往是内在个性的展现，当下的年轻消费者需要更具个性化的产品来表达思想和个性。
例如，当下的服饰等领域不同设计师品牌的兴起就是一个典型的例子。年轻消费者不再追逐大牌，他们更在意设计师的设计理念是否与自己相匹配。
阿尔法·罗密欧亦是如此。
只有真正驾驶过阿尔法·罗密欧的人，才能体验到“车随意动”的心动感觉。
正如菲亚特克莱斯勒集团亚太区首席运营官蔡迪霓所言：“阿尔法·罗密欧是真正的珠宝。”
2019年，阿尔法·罗密欧在美国的销量为18000辆，作为一个小众品牌成绩斐然。
相比美国市场，中国市场更大、更多元、更包容。在中国城市分级中，根据不同的维度和标准可以将城市分为一线、1.5线、二线、三线、四线、无线，还有广袤的县城、乡镇甚至乡村。
从消费理念来讲，中国消费者更爱尝鲜；中国汽车市场的跑车文化正在逐步形成，伴随着这种文化的成熟，阿尔法·罗密欧将在更多年轻人中间释放自己独一无二的魅力。
同时，中国社会正在孕育日益多元的价值观，越来越多的人开始思考和多元化消费。他们与采取主动式、撒网式营销方式的规模化品牌绝缘，主动化身为“寻宝者”，去挖掘他们所钟爱的宝藏品牌。
因此，在这片极具包容性和活力的土地上，阿尔法·罗密欧具备更多的可能性与潜力。
过去三年，阿尔法·罗密欧在华战略重心集中于树立品牌形象，铺设销售网络。其先后在全国主要一二线城市举办了多场F1主题赛道日活动，这让许多消费者有了亲身体验阿尔法·罗密欧的机会。
同时，阿尔法·罗密欧在全国22个省市，陆续拓展了49家经销商，初步覆盖了主要目标客户。
“今年，阿尔法·罗密欧在上海有望销售800辆，明年有望达到1000辆。随着阿尔法·罗密欧产品出街率的提升，在聚合效应和口碑效应影响下，有望拓展更多潜在用户。”阿尔法·罗密欧中国汽车销售有限公司总经理曹志纲介绍。
上海是中国最早开放的城市之一，坐拥水利之便，上海人也是最早接触西方文化的人群。
近代以来，咖啡、意大利面、披萨等意大利饮食，以及西装、皮包等西方服饰都以上海发端，逐步影响全国，带动了全国的流行趋势。
同时，中国和意大利的关系非同一般。且不说意大利是欧洲首批进入“一带一路”发展框架的国家，意大利的足球、饮食、服饰文化均在中国拥有广泛深厚的民众基础。
在网络上甚至有这样一种说法：意大利是欧洲的“中国”。从侧面反映了意大利与中国在多个维度的共同性，这为阿尔法·罗密欧在中国的发展奠定了文化基础。
但这一切需要过程和时间。虽然FCA对于阿尔法·罗密欧在中国的发展有着长期规划，但蔡迪霓始终强调：“对于中国消费者，阿尔法·罗密欧是一个崭新品牌，需要打好基础一步一步来。”
同时，他对阿尔法·罗密欧和意大利其它领域的奢侈品牌达成合作，也持开放态度。意大利奢侈品在中国市场长期的耕耘将很大程度上助力阿尔法·罗密欧的品牌形象提升。反过来，随着阿尔法·罗密欧的站稳脚跟和逐步热销，意大利的文化也将得到更好的传播。
阿尔法·罗密欧到底是一个怎样的品牌？
或许英国著名车评人、三剑客之一的Jeremy Clarkson的评价能诠释出这个品牌的真谛：“如果你未曾拥有一辆阿尔法·罗密欧，那么你就算不上一个真正的汽车爱好者。”
阿尔法·罗密欧的车主是真正热爱这个品牌的人，他们热爱Giulia的极限过弯，也惊叹于Stelvio前后50:50的配重和碳纤维传动轴。他们是一群感性的人，而驾驶一辆阿尔法·罗密欧，是最“*”的生活方式之一。
不只是一门生意。要成为阿尔法·罗密欧的经销商，首要条件是热爱阿尔法·罗密欧。
正是基于热爱，阿尔法·罗密欧的经销商才能真心实意服务好客户，与一众车主一起，组成了中国的“Alfisti”（阿尔法·罗密欧车主的昵称）大家庭。
当然，中国市场规模大，覆盖面积广，阿尔法·罗密欧的经销商网络需要进一步拓展，才能真正站稳市场脚跟。
作为一位深耕中国市场30余年，曾在多家自主、合资、外资品牌任职，具备丰富市场营销经验的汽车营销老兵，曹志纲的到来，让阿尔法·罗密欧有了更深层融入中国的契机。
据曹志纲透露，接下来的5年，阿尔法·罗密欧将在保持品牌调性的同时，降低投资门槛，大力拓展销售网络。
同时，他和团队的主要任务是思考如何让营销模式更灵活，并提升网络效率。针对年轻消费者，把互联网时代零售模式的优势同汽车销售结合，用年轻人喜欢的方式和他们沟通。
这些动作的目的都是为了增加消费者与阿尔法·罗密欧近距离接触的机会，让他们感知到——“这车值了！”
来自阿尔法·罗密欧的一个官方数据，有高达60%的消费者在试驾过阿尔法·罗密欧的产品后被深深征服，，最终加入了阿尔法·罗密欧大家庭，成为了一名Alfisti。
除了曹志钢外，FCA亚太区首席运营官COO蔡迪霓对于曹志钢的工作非常支持，拥有天生的“意式”乐观开朗，蔡迪霓对中国市场充满信心，更对阿尔法·罗密欧品牌充满信心。
2017年，阿尔法·罗密欧不仅带来了Giulia和Stelivo两款全新产品，更将两款车型的四叶草高性能版本带到了中国消费者面前。而据FCA集团的计划，阿尔法·罗密欧明年将把新鲜出炉的顶级性能产品Giulia GTA引入中国，而概念车Tonale也在未来的5年规划内。
拥有这样一批热爱阿尔法·罗密欧的人群，以及陆续引入的多款顶级产品，以2020年为新起点，阿尔法·罗密欧正式开启属于自己的中国旅程。
网新社观点：
许多热爱汽车的中国年轻人是幸运的。因为在中国，他们可以通过努力和奋斗，买到阿尔法·罗密欧了。
阿尔法·罗密欧也是幸运的，因为他遇见了这样一群敢于“寻宝”，不随波逐流的人。
天时、地利、人和都已齐备。对于以曹志纲为首的营销团队来说，只需架设起品牌和消费者沟通的桥梁，让更多人能够坐在阿尔法·罗密欧的驾驶位上，就足够了。
因为，一旦你坐上阿尔法·罗密欧，开启引擎的那一刻，你大概率就被她征服了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
