为什么现在各大银行都在抢ETC的客源?
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发布时间：2022-04-24 04:52
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时间：2023-10-29 21:29
走在停车场或者地下车库中，你若看见有个人在车旁边瞄来瞄去的，请不要怀疑他是小偷，因为那个人可能是银行的客户经理。
银行客户经理无聊啊！为什么对车主的车瞄来瞄去的？
银行客户经理是看车主有没有装ETC，如果没有装，那么就好给车主推广他们的ETC产品，因为国家交通运输部今年五月份也规定了，将要取消高速收费员收费，改用ETC自动缴费了。
我们都知道，每当节假日在高速扣取卡上高速时都是排成很长的队伍取卡，然而ETC通道口却是空空的，却没有几个车主走ETC呢？
首先，因为很多车主并不是经常走高速，感觉办了ETC费钱，有些办ETC是要收取机器费用的，小编是某银行办理业务时给免费送的当时。
其次，ETC在使用时，不能直接的从卡里充值，非得要到加油站或者持卡银行柜台充值，这样比较麻烦，导致很多车主上高速时宁可使用现金支付。
最后，ETC支付时必须得办理一张银行的信用卡，有很多车主对信用卡比较敏感，就情愿用现金支付也不用信用卡支付。
那么在今年银行大力推广ETC主要的原因有两个方面：
1，国家方面
在今年五月份的列行新闻发布会山，交通运输部做出了一个目标规划。
争取在今年年底前实现在籍车辆ETC的安装率要超过80%以上，高速公路路口通行车辆ETC使用率达到90%以上。
这个计划目标一出，各大银行就嗅出了商机，甚至银行危机所在。
国家正在鼓励激发车主来装ETC，银行这个时候不去积极主动，这可能会让把到手的肥肉让给别人，有好吃的肉肯定自己先要第一个吃，干嘛要让给他人呢？
同时，年底前，如果自家银行不能占领市场，那就要等每年新增车辆，这对于银行来说是比较紧迫了。
2，银行方面
车主绑定的ETC都是要绑定银行的信用卡和储蓄卡，绑定信用卡那这利润大家都懂得的。
而绑定的时储蓄卡呢，首先是要求储户的卡内要有1000元的保证金，还要适当的留存备用够扣的资金，一个客户1000元不多，现在的车主保有量有上亿，就按四分之一就千万乘以一千那也是以亿单位来计算了。
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时间：2023-10-29 21:30
从银行角度来看，能够办理ETC业务的都是“有车一族”，他们通常都有着一定的消费力和良好信用记录。对于银行来说，这可是不可多得的优质群体。通过车主这一优质群体，银行有望将自身的信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务深入拓展。换句话说，ETC只是一个“流量入口”，能够为银行的其他业务引流。
在这样具有*力的大背景下，各家银行展开疯狂的“补贴大战”自然也就理所应当。
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时间：2023-10-29 21:30
银行ETC有资金流，而且这用户群人数也不在少数，以后ETC应用也会越来越广，除了高速路费还有停车场、购物等。
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时间：2023-10-29 21:31
高速和停车场以后要撤销人工收费了，全部改为etc，这样就可以节约资源并提高通行率。现在就是银行圈人的大好时机！
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时间：2023-10-29 21:29
走在停车场或者地下车库中，你若看见有个人在车旁边瞄来瞄去的，请不要怀疑他是小偷，因为那个人可能是银行的客户经理。
银行客户经理无聊啊！为什么对车主的车瞄来瞄去的？
银行客户经理是看车主有没有装ETC，如果没有装，那么就好给车主推广他们的ETC产品，因为国家交通运输部今年五月份也规定了，将要取消高速收费员收费，改用ETC自动缴费了。
我们都知道，每当节假日在高速扣取卡上高速时都是排成很长的队伍取卡，然而ETC通道口却是空空的，却没有几个车主走ETC呢？
首先，因为很多车主并不是经常走高速，感觉办了ETC费钱，有些办ETC是要收取机器费用的，小编是某银行办理业务时给免费送的当时。
其次，ETC在使用时，不能直接的从卡里充值，非得要到加油站或者持卡银行柜台充值，这样比较麻烦，导致很多车主上高速时宁可使用现金支付。
最后，ETC支付时必须得办理一张银行的信用卡，有很多车主对信用卡比较敏感，就情愿用现金支付也不用信用卡支付。
那么在今年银行大力推广ETC主要的原因有两个方面：
1，国家方面
在今年五月份的列行新闻发布会山，交通运输部做出了一个目标规划。
争取在今年年底前实现在籍车辆ETC的安装率要超过80%以上，高速公路路口通行车辆ETC使用率达到90%以上。
这个计划目标一出，各大银行就嗅出了商机，甚至银行危机所在。
国家正在鼓励激发车主来装ETC，银行这个时候不去积极主动，这可能会让把到手的肥肉让给别人，有好吃的肉肯定自己先要第一个吃，干嘛要让给他人呢？
同时，年底前，如果自家银行不能占领市场，那就要等每年新增车辆，这对于银行来说是比较紧迫了。
2，银行方面
车主绑定的ETC都是要绑定银行的信用卡和储蓄卡，绑定信用卡那这利润大家都懂得的。
而绑定的时储蓄卡呢，首先是要求储户的卡内要有1000元的保证金，还要适当的留存备用够扣的资金，一个客户1000元不多，现在的车主保有量有上亿，就按四分之一就千万乘以一千那也是以亿单位来计算了。
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时间：2023-10-29 21:30
从银行角度来看，能够办理ETC业务的都是“有车一族”，他们通常都有着一定的消费力和良好信用记录。对于银行来说，这可是不可多得的优质群体。通过车主这一优质群体，银行有望将自身的信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务深入拓展。换句话说，ETC只是一个“流量入口”，能够为银行的其他业务引流。
在这样具有*力的大背景下，各家银行展开疯狂的“补贴大战”自然也就理所应当。
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时间：2023-10-29 21:30
银行ETC有资金流，而且这用户群人数也不在少数，以后ETC应用也会越来越广，除了高速路费还有停车场、购物等。
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时间：2023-10-29 21:32
为了抢占市场份额，以及今天的发展方向。与此前的ETC推广不同，此次ETC发行服务渠道进一步拓展，办理*也进一步放宽，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，这些鼓励*或将释放大量潜在需求。
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时间：2023-10-29 21:31
高速和停车场以后要撤销人工收费了，全部改为etc，这样就可以节约资源并提高通行率。现在就是银行圈人的大好时机！
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时间：2023-10-29 21:32
为了抢占市场份额，以及今天的发展方向。与此前的ETC推广不同，此次ETC发行服务渠道进一步拓展，办理*也进一步放宽，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，这些鼓励*或将释放大量潜在需求。
