FIA GT大奖赛的历史
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发布时间：2022-04-25 01:37
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时间：2023-10-19 20:19
FIA GT的前身是BPR环球GT系列赛。他是由Jurgen Barth、Patric Peter和Stephane Ratel合作创建的世界范围内的跑车耐力赛。
赛事在94年创立，96年是最后一个赛季，自97年起更名为FIA GT。 1997年，由于诸如Mercedes-Benz、Porsche和Panoz这样的制造商对赛事的兴趣日益高涨，FIA接管了正在扩张的BPR赛事，并且将500km/4小时规则标准化，制定了详细的技术规程。
FIA GT的商业权利交由BPR的创始人之一——Stephane Ratel处理，他在欧洲范围内有广泛影响力的电视台Eurosport获得了媒体支持。随后制定了25辆量产车的下限。一些不想参与FIA GT的厂商比如Chrysler和Lister则转向了 FIA GT2赛事。
后来这些厂商表示这是一个明智的选择，因为Mercedes彻底统治了FIA GT，这就导致了其他厂商在1998年底纷纷撤出，这就给了Dodge Viper在随后的一段时间内称霸的机会。同期的FIA GT2赛事则竞争激烈很多，在Porsche 993 GT2和Lister Storm之间展开。
然而，FIA GT2并不是面向业余车手的廉价赛事，对于花费更少、车手技能要求更低的赛事的要求催生了N-GT赛事。该等级在2000年创立。由于其他厂商纷纷进入GT1和GT2赛事，只有Porsche和Ferrari进入了N-GT等级。由于运行的花费更少，这就导致了更多的车队可以获得相对均等的机会来参与N-GT赛事。
随后，Spa 24小时加入了FIA GT系列，原先，这是Touring Car赛事当中的一部分。
2004赛季结束之后，FIA将赛事等级重新命名为GT1和GT2，并且调整了GT1的技术规程，允许所谓的“超级跑车”来参与这项赛事。
于是Saleen S7——传统意义上认为的MC12的最大竞争对手参与其中。MC12的制造就是针对FIA GT特地进行的，因此在赛场上优势明显。这也就导致了FIA对空动的*。而增重规则也尽可能避免了一辆车统治赛场的情况，竞争仍然呈现一种胶着状态。而一些业余车手也需要同职业车手同台竞技，相当的职业车手都有F1的参赛经历。
2009赛季开始，SRO宣布FIA GT的两个组别将分割为FIA GT1和FIA GT2赛事，互相开来，和FIA GT3、GT4赛事平等对待。
